Kawasaki ZZR1400 – новейшая разработка знаменитого производителя, не оставляющая ни единого шанса для конкурентов. Уже в момент премьеры мотоцикла японские конструкторы предложили опробовать на треке не только свое детище, но и его основного соперника, а именно Suzuki Hayabusa, который до появления описываемой модели считался непревзойденным мотоциклом с точки зрения скоростных показателей и мощности. В результате нескольких заездов Hayabusa не выиграл ни разу, после чего журналисты мгновенно провозгласили новую эру в области производства гипербайков. Хотя в целом такой неприкрытый восторг не совсем уместен, и Kawasaki ZZR1400, как и любая другая техника, имеет определенные изъяны, о которых будет упомянуто ниже. Необходимо отметить, что время Suzuki Hayabusa действительно подошло к концу, но и на сегодняшний день разработка Kawasaki не имеет достойных аналогов.
Здесь сразу же бросается в глаза продуманный до малейшей детали дизайн и функциональность, благодаря которой конструкция не содержит ни одного лишнего элемента. Дело в том, что с самого начала мотоцикл создавался для гоночных соревнований, в которых ему предстояло развивать скорость до 300 км/ч, а, следовательно, конструкторы уделили первостепенное внимание эргономике. В результате этого пилот ощущает себя единым целым с мотоциклом, будучи при этом надежно защищенным от встречного воздушного потока.
Изделие оснащено значительным количеством электронных приборов, опережая основного соперника, в том числе и по этому показателю. Таким образом, создателям удалось добиться абсолютного контроля над всеми системными узлами в сочетании с хорошими характеристиками мощности.
Сам по себе Kawasaki ZZR1400 - довольно габаритная машина, чей вес составляет 268 кг, тогда как ее мощность равна 210 лошадиным силам. Базовая комплектация мотоцикла включает в себя переключатель скоростных режимов, тормозную систему и traction-контроль. Также здесь присутствует проскальзывающее сцепление и электронная шина, осуществляющая управление всеми системами. В результате пилот получает своего рода карт-бланш на совершение неизбежных ошибок, последствия от которых сглаживаются благодаря «умному» управлению. К числу таких ошибок относится резкий сброс газа, перебор с торможением, неправильное переключение скоростей. Разгон мотоцикла осуществляется в течение 6-8 секунд, за которые он достигает скорости в 200 км/ч. Относительно предыдущей версии, ZZR1400 серьезно прибавил в жесткости рамы, объеме двигателя и массе, что серьезно ощущается во время езды. Навсегда исчезли такие недостатки, как тяжелый ход на небольшой скорости и неизбежные заносы на поворотах. Прямолинейный ход отличается стабильностью, так что если езда идет по ровному шоссе, пилоту гарантирована спокойная и приятная поездка.
Отдельного внимания заслуживает безопасность мотоцикла, в частности при резком повороте гашетки включается электроника, переводящая транспортное средство в более безопасное состояние. При торможении блокировки колес не происходит, даже если пилот резко даст по тормозам, что исключает львиную долю срывов и падений. Своеобразной ложкой дегтя в бочке меда остается поведение мотоцикла на поворотах. Хотя автоматическая система и препятствует заносам, масса транспортного средства дает о себе знать, так что на виражах необходимо использовать возможности тела и руль. В целом это удачное изделие, являющееся наглядной иллюстрацией трудолюбия и упорства японских мастеров.
Вниманию любителей моделирования представлена пластиковая версия мотоцикла масштабом 1:12. Она полностью повторяет оригинал, даже в мельчайших деталях, и при этом легко собирается. Производство изделия велось на предприятиях концерна TAMIYA, пользующегося заслуженным спросом у моделистов. Выверенная ценовая политика организации привела к небольшой стоимости набора для сборки, являющегося доступным для каждого человека.
