Lexus LFA – суперкар японского производства, созданный на предприятиях одноименной фирмы, относится к заднеприводному типу машин.

В настоящем случае речь идет о первом автомобиле суперкар, выпущенном Lexus, что сразу же обратило на него пристальное внимание как автолюбителей, так и представителей экспертного сообщества. Первоначально публике представили концептуальный вариант и гоночный прототип, а уже затем модель пошла в серийное производство.

Изначально специалисты концерна создали сразу три версии будущего автомобиля, продемонстрировав их на автомобильном салоне в Северной Америке. Первоначальный показ состоялся в 2005 году, спустя два года фирма представила версию с доработанным интерьером и экстерьером. Наконец уже в 2008 году публика увидела родстер, сумевший произвести на нее впечатление. Серийная премьера была показана уже в 2009 году в Токио, тогда же аббревиатура LF-A сменилась на LFA, свидетельствуя, что прототипы уступили место готовой версии. В общей сложности планировалось выпустить свыше 500 автомобилей, причем каждому экземпляру должен был предшествовать индивидуальный заказ. Такая политика принесла свои плоды, позволив конвейеру не работать «впустую».

В основе машины лежала моноконструкция из углепластика, в которой мотор располагался в передней части, а привод шел на задние колеса. Двигателем здесь являлся 4,8 литровый агрегат мощностью в 560 л/сил. Мотор работал в паре с шестиступенчатой коробкой передач роботизированного типа, опережавшей свое время.

Наконец в 2011 году свет увидела усовершенствованная модификация Nurburgring, где мощность двигателя достигала 571 л/сил, кроме этого, машина отличалась улучшенной аэродинамикой. В России стоимость одного экземпляра составляла 500 тысяч евро.

Изначально создавая автомобиль, фирма Lexus ставила своей целью не столько извлечение прибыли, сколько престиж. Примечательным фактом стало самостоятельное производство на предприятиях компании всех комплектующих и запчастей, тогда как ранее львиная доля элементов изготавливалась на заводах Toyota. Применение углепластика и алюминия в пропорции 60 к 40 позволило снизить вес машины, улучшив при этом скоростные характеристики. При этом, несмотря на техническую «продвинутость», здесь применялась стандартная подвеска, лишенная какой бы то ни было электроники.

Разгон до 100 км/ч осуществлялся автомобилем за 3,7 секунды, а максимальная скорость составляла 325 км/ч. Столь высокие показатели во многом стали следствием использования в конструкции двигателя титановых клапанов, сухого стартера, а также покрытых керамикой коромысел. Салон автомобиля отделывали кожей и углепластиком, а в версии Nurburgring широко использовалась алькантра.

В настоящем случае любителям моделирования предлагается пластиковая версия автомобиля, созданная концерном TAMIYA. Она предназначена для самостоятельной сборки, способной доставить конструктору немало приятных и захватывающих минут. Готовый макет отличается полным сходством с оригинальным изделием и красотой, что гарантирует ему достойное место в коллекции. Отдельного внимания заслуживает низкая стоимость модели, поскольку фирменная политика направлена на максимальную доступность продукции для клиентов.

Бренд: TAMIYA
Сложность: Средняя
Масштаб: 1:24
Категория: Автомобили
Принадлежность: Гражданский
Среда действия: Наземная
Эпоха: Другие эпохи
Тип двигателя: Бензиновый
Шасси: Колесная
Назначение: Суперкар
Афтермаркет: Есть
Исполнение: Сборная
Тип изделия: Модели
Страна происхождения Япония





ВНИМАНИЕ!!! Фирма-производитель оставляет за собой право на внесение незначительных изменений в некоторые характеристики без предварительного уведомления. Во избежание недоразумений при покупке наборов, материалов и инструмента уточняйте информацию у продавцов. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой.