Ferrari F50 – двухместный спортивный автомобиль, созданный одноименным итальянским концерном к началу 1995 года и выпускавшийся в течение двух последующих лет.

Изначально его авторы ставили перед собой задачу создать автомобиль, управление которым позволит водителю ощутить себя пилотом Формулы 1. Для этого здесь доработали мощный двигатель объемом 3,5 литра, ранее использовавшийся в гонках, теперь его объем составил 4,7 литра.

В результате всех нововведений специалистам удалось создать флагманскую версию автомобиля, отличавшегося, ко всему прочему, центральным расположением двигателя. Его выпуск приурочили к 50-летию компании, поэтому он и получил название Ferrari F50.

Конструкция автомобиля представляла собой кабриолет с двумя дверьми и съемной крышей, созданной при помощи жестких материалов. Движение осуществлялось посредством уже упоминавшегося мотора объемом 4,7 литров, имевшего 60 клапанов. Располагаясь внутри автомобиля, водитель и пассажир, попадали в специальный короб с прикрепленным сзади двигателем, имевшим 6-ступенчатую коробку передач механического типа. Вся эта конструкция формировала единую основу, к которой уже затем крепились подвеска и кузов.Специально для данной модификации компания Bilstein разработала газовые амортизаторы. В общей сложности за годы производства было создано 349 экземпляров Ferrari F50.

Первоначально планировалось, что вес автомобиля составит 975 кг, однако конечный результат оказался на порядок массивнее, равняясь 1230 кг, тем не менее, на динамические показатели это не повлияло, поскольку двигатель мощностью в 517 л/сил гарантировал высокую скорость. При этом следует также отметить, что вес мог бы быть еще больше, чему помешало использование легких композитных материалов, таких как кевлар, углепластика и полиамидные соты, ко всему прочему отличавшихся высокой прочностью. Собственно, именно на Ferrari F50 впервые в мире использовались вставки из легких сплавов на таких важных частях, как двигатель, подвеска и коробка передач. С целью максимально снизить вес разработчики пожертвовали даже магнитофоном, ковриками и электронными стеклоподъемниками. Подвеску для автомобиля взяли из Формулы 1, вследствие чего она имела такие характерные отличия, как соединенные поперечные рычаги и толкатели, чье действие было направлено на амортизаторы. Их регулировка происходила автоматически, что делало поездку максимально комфортной. Колеса производились из магниевых сплавов, что также сокращало общий вес.

До появления модели Ferrari F50 считалось, будто предыдущая версия F40 имеет непревзойденный дизайн, из-за чего разработчики изначально даже не планировали изменять носовую часть. Но в конце концов они и здесь решились на новшества и… превзошли сами себя! Кроме этого, характерным отличием автомобиля стал минимум роскоши, стекла здесь опускались вручную, а для магнитофона и вовсе не было места, хотя в США и Японию поставлялись версии с кондиционерами, поскольку в данных странах их наличие является обязательным.

В настоящем случае вниманию конструкторов предлагается модель знаменитого автомобиля, созданная на предприятиях концерна TAMIYA и предназначенная для самостоятельной сборки. Готовый макет имеет детальное сходство с оригиналом и отличается внешней красотой, гарантирующей модели достойное место в коллекции.

Бренд: TAMIYA
Материал Пластик
Сложность: Средняя
Масштаб: 1:24
Категория: Автомобили
Принадлежность: Гражданский
Среда действия: Наземная
Эпоха: Европа после 1950 г.
Тип двигателя: Бензиновый
Шасси: Колесная
Назначение: Легковые, Спортивный
Афтермаркет: Есть
Исполнение: Сборная
Тип изделия: Модели
Страна происхождения Япония





ВНИМАНИЕ!!! Фирма-производитель оставляет за собой право на внесение незначительных изменений в некоторые характеристики без предварительного уведомления. Во избежание недоразумений при покупке наборов, материалов и инструмента уточняйте информацию у продавцов. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой.