История самолета HAWK T. Mk.1

Самолет HAWK T. Mk.1, разработанный фирмой Hawker Siddeley, стал одним из значимых достижений британской авиаиндустрии конца ХХ века. Залогом успеха самолета стали умеренные требования к его техобслуживанию, исключительная надежность и большой набор возможностей в ходе эксплуатации, а также относительная дешевизна его изготовления.

Согласно спецификации АST 397 британским ВВС требовался дозвуковой учебно-тренировочный летательный аппарат, способный также выполнять функции легкого штурмовика. Hawker Siddeley представило к августу 1974-го 2-местный моноплан, низкорасположенное крыло которого имело по передней кромке незначительную (26º) стреловидность. Благодаря двухщелевым закрылкам обеспечивался комфортный контроль самолета на небольших скоростях. Хвостовое оперение имело единственный киль, оснащенный управляемым стабилизатором. Шасси устанавливалось стандартное, 3-стоечное с носовым колесом. Кабина, находившаяся в передней части фюзеляжа, принимала 2 пилотов по тандемной схеме расположения. Курсант садился спереди, а страховавший его инструктор – сзади и несколько выше. Катапультируемые кресла типа Мк.10В «нулевого» класса позволяли покидать самолет как при максимальных показателях скорости и высоты, так и при нулевых значениях.

Силовая установка базировалась на роллс-ройсовском ТРД Turbomeca Adour Mk 151-01, выдававшем на форсаже тягу 2360 кгс. За счет вместительных топливных баков (836 л – в крыле, 823 л – в центроплане) радиус действия Хоука распространялся на 2035 км. Бортовая радиоэлектроника состояла из радионавигационной системы ТАКАН, разноволновых радиостанций (УКВ и КВ), курсо-глиссадной системы радиомаяков и приборного радиолокационного комплекса. К самолету существовал широкий выбор навесного оборудования. Число подвесных узлов в учебном варианте исчислялось 3 штуками, а в штурмовом – 5 (под фюзеляжем был 1 узел, а под крыльями – в учебном самолете – 2, в штурмовом - 4). Под фюзеляжем обычно стояла 30-мм пушка Аден, а в подкрыльевых подвесках, в зависимости от модификации HAWK, размещались либо бомбы, либо ПУ НУР, либо УР. Максимум боевой нагрузки в случае штурмового варианта составлял 2567 кг.

В апреле1976-го Королевские ВВС получили первые HAWK T. Mk.1 в количестве 175 машин. Самолет оправдал надежды летчиков и продолжил массово выпускаться, попутно модернизируясь и модифицируясь. В различных версиях к 2012 году было произведено более 1000 экземпляров, причем машина активно продавалась за рубеж. Среди экспортеров-эксплуатантов значились: Финляндия и Швейцария, Саудовская Аравия и Кувейт, Индия и Малайзия, Корея и Зимбабве.

Описание модели самолета HAWK T. Mk.1

Комплект для сборки модели самолета HAWK T. Mk.1 от ITALERI включает:

  • 4 литника с хорошо выгравированными деталями из светло-серого полистирола;
  • 1 литник с прозрачными частями фонаря кабины;
  • лист фототравления с элементами приборных панелей, зеркал и ремней безопасности;
  • декаль с 5 историческими вариантами маркировки (4 - RAF; 1 – ВВС Швейцарии);
  • инструкцию с небольшой исторической справкой о самолете и множеством иллюстраций, поясняющих этапы сборки.

В наборе привлекает подробный интерьер кабины, возможность позиционирования закрылков и рулей, вариативность заполнения подкрыльевых подвесок (топливные баки или набор Sidewinder). Стыковка деталей осуществляется легко. Конечная длина макета: 242 мм.

Бренд: ITALERI
Материал Пластик
Сложность: Средняя
Масштаб: 1:48
Категория: Подвижной состав
Принадлежность: Военный
Среда действия: Воздушная
Эпоха: Европа после 1950 г.
Тип двигателя: Газотурбинный
Конструкция: Моноплан
Назначение: Тренеровочные
Афтермаркет: Есть, Фототравление
Исполнение: Сборная
Тип изделия: Модели
Страна происхождения Италия





ВНИМАНИЕ!!! Фирма-производитель оставляет за собой право на внесение незначительных изменений в некоторые характеристики без предварительного уведомления. Во избежание недоразумений при покупке наборов, материалов и инструмента уточняйте информацию у продавцов. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой.