YF-12A - американский высотный сверхзвуковой самолет-перехватчик.
От первоначального A-12, который являлся прототипом для данного самолета, YF-12A отличался тем, что вместо разведывательного оборудования на нём стоял радар управления огнём "Hughes AN/ASG-18A" (с дальностью обнаружения до 500 миль) и сопряжённая с ним ИК-система поиска и сопровождения цели. Вооружение состояло из четырёх ракет "воздух-воздух" GAR-9 (AIM-47A) "Super-Falcon", имеющих скорость до М=6(4) и дальность до 115 миль. Они размещались в отсеках наплывов фюзеляжа по бокам колодца носовой опоры шасси. На первом из трёх прототипов под мотогондолами были установлены кинокамеры в заострённых обтекателях на коротких пилонах, фиксирующие пуски ракет. И радар, и вооружение были целиком взяты с опытного истребителя сопровождения North American F-108 "Rapier". Вместо отсека разведоборудования (Q-отсека на A-12) за пилотской кабиной на YF-12A была вторая кабина для оператора вооружения. Для установки радара и приёмных антенн ИК-системы целеуказания передние части наплывов фюзляжа укоротили, и носовой обтекатель стал круглого сечения, а не приплюснутый, как раньше. Но из-за этого у самолёта появилась склонность к рысканью в крейсерском полёте, и пришлось добавить два гребня под мотогондолами и один - под фюзеляжем. Последний при выпуске шасси складывался влево, чтобы обеспечить приемлемый "дорожный просвет" (подобная система применена на истребителе МиГ-23). Для радиопрозрачного обтекателя радара был разработан специальный стеклопластиково-асбестовый материал, способный выдерживать сильный аэродинамический нагрев.
Самолёту YF-12 не повезло. Две из трёх машин были разбиты в ходе испытаний. Уцелевший экземпляр, борт 60-6935, сейчас находится в Музее ВВС США на авиабазе Райн-Пэттерсон, куда он перелетел 7 ноября 1979 года. Прототип SR-71, борт 60-6937, хранится в КБ фирмы "Lockheed". А американский аналог "Конкорда" и Ту-144 - "Боинг-2707-300" так и не был построен. К идее создания американского сверхзвукового авиалайнера вернулись только в середине 80-х (программа HSCT), когда в Европе тоже начали проектировать сверхзвуковые пассажирские самолёты нового поколения.
