Держатель винта, металл, 2 шт

Винтовой вал. Металл. Размер 5х180мм. Количество 1шт

Корабельная обшивка состояла из нескольких секций, а именно бортовой и днищевой. С ее помощью судовые мастера защищали трюмные помещения от проникновения воды, а вдобавок к этому обеспечивали кораблю большую прочность. В зависимости от расположения, переборки выполняли такие задачи, как непотопляемость и устойчивость.

Ковш. Орех. Размер 8мм. Количество 2шт. Безусловно, корабельное ведро - предмет незначительный. Однако для некоторых категорий моряков оно представляло основной рабочий инструмент, и тот или иной матрос драил палубу намного чаще, чем оказывался в бою или занимался корабельной оснасткой. Как известно, чистота - залог здоровья и это золотое правило тем более применимо к ситуации, когда в закрытом пространстве находится множество людей. Таким образом, как ни крути, а обойтись без ведра не мог ни один корабль. Кроме этого, нельзя забывать о противопожарной функции этого элемента инвентаря. Ведь каждому из нас по фильмам и книгам с детства знакома картина, когда цепочка моряков передает друг другу ведро с морской водой, а крайний моряк в это время спускает на веревке еще одну емкость.

Шуруп. Латунь. Размер - длина шурупа 12 мм. Количество 10 шт. Шурупы изготовлены из латуни с использованием современного оборудования. Благодаря ним каждый моделист сможет без труда закрепить гребные винты, штандарты, талрепы, вымпелы и другие судовые элементы. Представленные аксессуары уже успели заслужить самую положительную репутацию и одобрение множества опытных конструкторов корабельных макетов.

Винт двухлопастной. Металл. Размер - диаметр винта 40мм. Количество 1шт Гребные винты представляют собой элемент, который обеспечивает силу движения корабля. Он состоит из ступиц и лопастей, число которых варьируется в зависимости от типа корабля и двигателя, но чаще всего составляет количество от 2 до 4 штук. Винт расположен на конце гребного вала, который приводится в движение судовым двигателем, в этот момент лопасти захватывают и отбрасывают воду вперед или назад, определяя таким образом корабельный ход. Простота и вместе с тем гениальность изобретения предопределила развитие мореходства на долгие годы, а сам элемент распространился по всему свету. Между тем своим созданием он обязан британским мастерам Уатту и Эрикссону, которые и создали гребной винт в 30 - 40-х гг. 19 века, будучи абсолютно незнакомыми друг с другом людьми.

Одним из главных символов мореплавания остается штурвал. Именно с ним ассоциируется управление судном и способность человека подчинить себе водную стихию. Традиционный штурвал представлял собой колесо с несколькими рукоятками. При помощи нескольких приводов оно соединялось с судовым рулем. Соответственно, поворот штурвала определял курс корабля и направление его движения. В некоторых случаях штурвалы производились из бронзы и представляли собой настоящий образец искусства.

Штурвалом называют колесо, имеющее несколько рукояток, которое при помощи нескольких приводов соединено с рулем корабля. В результате вращение штурвала приводит к повороту руля на соответствующий угол, после чего судно движется в заданном направлении.

Корабельной помпой принято именовать насос, который входит в состав нескольких систем и выполняет целый ряд задач. Его функции так или иначе связаны с откачкой и закачкой воды и других жидкостей, тушением пожаров и в некоторых случаях обеспечением подачи воздуха водолазам.

Брашпиль представляет собой парусный механизм, изготовленный по лебедочному типу. В Средние века и Новое время он широко использовался на флоте, где с его помощью осуществлялся подъем якоря, а также иных тяжестей. Само слово брашпиль имеет голландские корни, как, впрочем, и большинство других морских терминов. В отличие от шпиля, брашпиль всегда имеет горизонтальный вид и при этом участвует в обслуживании якорных цепей с двух бортов. Этот механизм применяется и в наши дни, когда на флотах повсеместно встречаются паровые, гидравлические и электромеханические модели. Естественно, что в парусную эпоху механизм управлялся при помощи рук.