Результат поиска по запросу "ACADEMY"

​М60 — средний танк США 1960-х годов. M60 был разработан в 1957—1959 годах на основе среднего танка М48. M60, неоднократно модернизируясь, находился в серийном производстве с июля 1959 года по 1987 год. Вопреки расхожему мнению, название «Patton IV», официально ему никогда не присваивалось.

USAAF P-51B – американский самолет военного периода, получил известность как «Мустанг», отличаясь способностью решать поставленные перед ним задачи на большом удалении от аэродрома. Его разработка стартовала в 1940 году, еще до вступления США во Вторую мировую войну. Заказ сделали англичане, чьи королевские ВВС вели беспощадную битву с Люфтваффе за господство в воздухе. Учитывая степень важности заказа, самолет создали в рекордные сроки, в частности первый экземпляр взлетел спустя всего 3,5 месяца после старта работ. Особенные преимущества он демонстрировал на низких высотах, однако поднимаясь до 4,6 км и выше, самолет терял превосходство. Британцы решили проблему посредством установки усовершенствованного двигателя Rolls-Royce Merlin. Иногда на боевую машину устанавливали и американскую версию мотора - Packard V-1650. За штурвалом сидел один пилот, что еще больше увеличивало ценность самолета, позволяя минимизировать потери.

Рождение самолета ТВМ-3 "Эвенджер" приходится на конец 30-ых годов прошлого столетия, когда флот США испытывал дефицит в современных торпедоносцах-бомбардировщиках, отвечавших запросам по скорости полета и радиусу действия. Начавшаяся агрессия немцев в Европе и японцев в Китае вынудили командование флота в срочном порядке объявить конкурс на новый самолет. Требовавшийся торпедоносец-бомбардировщик должен был пролетать до 300 км/ч, иметь надежную бронезащиту, протектированные бензобаки и экипаж из 3 человек, нести на вооружении 1 торпеду или три 500-фунтовые бомбы. Отдельным пунктом ТЗ оговаривалось наличие надфюзеляжной турели, снабженной сервоприводом.

T-33A USAF – Американский самолет, выпущенный во второй половине 40-х годов ХХ века, относился к числу учебно-тренировочных моделей. В его основу лег истребитель F-80, который стал первым реактивным самолетом США, поступившим в серийное производство. Также массовым стал и выпуск T-33A USAF. Этому предшествовал долгий подготовительный период, когда производитель доказывал преимущество модели Правительству США. Его усилия увенчались успехом, и T-33A USAF был изготовлен в количестве 6557 экземпляров. Некоторые самолеты выпускались по лицензии в Канаде. Кроме этого, право на их производство получила Япония, где T-33A USAF выпускался как «КАВАСАКИ». Наряду с применением в учебных целях, самолет T-33A USAF успешно выполнял функции разведчика. Кроме этого, на его базе был создан штурмовик.

Немецкий палубный истребитель Мессершмитт BF-109Т-2 сконструирован в 1936 году для базирования на самом современном в те времена авианосце "Граф фон Цеппелин". В отличие от других модификаций "Мессершмитт", имел более массивные крылья с элементами отклоняемых пластин, а также видоизмененные шасси и фюзеляж. После приостановки немецкой "авианосной" программы, с начала 1941 года самолет применялся уже как тактический истребитель-бомбардировщик в составе эскадрильи G Helgoland, активно использовался в боях у побережья Норвегии, известны также случаи появления этой машины в боях за Южную Африку. Вооружение состояло из 2-х пушек MG FF калибра 20 мм и 2-х пулеметов MG 16 калибра 7,9 мм скорострельностью до 100 выстрелов в минуту.