Результат поиска по запросу "LS MODEL"

Спасательный вельбот Уайта строился из красного дерева, отличался хорошими мореходными качествами и повышенной остойчивостью. Парусное вооружение позволяло маневрировать на малых просторах. Габаритные размеры вельбота составляли в длину: 10 метров, в ширину: 2,6 метра. Спасательный вельбот Уайта имел воздушные ящики/сухие отсеки, которые наполнялись пробкой, для обеспечения плавучести и непотопляемости. Даже при полном заполнении водой вельбот оставался на плаву вместе с гребцами и пассажирами.

Поморский коч — это деревянное парусное-гребное судно, длиной 20-25 метров, шириной примерно 4-5 метров, осадкой 1,5 - 2 метра. Коч принимал на борт до 30 тонн груза и до 50 человек членов экипажа и пассажиров.

В родовом селе Измайлово в 1688 году Петр I нашел старый ботик, по одной из версий, он был английским. По приказу государя деревянное судно было восстановлено, так же была установлена мачта и паруса. Именно это судно дало вехой в истории русского военного флота.

Бот «Фортуна» — единственный сохранившейся до наших дней корабль потешной флотилии последнего русского царя и будущего российского императора Петра I на Плещеевом озере (1689-1692 г.). Тем самым, безусловно, представляет огромную историческую ценность. Памятник истории, главный экспонат музея «Ботик». Царь Пётр I принимал активное и непосредственное участие в строительстве бота.

Центром судостроительной традиции на севере средневековой Руси был Новгород. Укрепление Ладоги позволило новгородцам установить надежный контроль на внутренних водных путях, после чего в XII веке начинает активно развиваться их мореплавание на Балтике. Путь из Новгорода проходил по Волхову через Ладожское озеро в Неву и далее в Финский залив.