Любое государство вело и ведет борьбу с нарушителями его границ. В бухгалтерском и торговом деле есть термин «малоценка». К великому сожалению он цинично применяется Верховным командованием всех флотов и времен к малым боевым единицам флота: КАТЕРАМ.
Их не считая бросают в бой как разменную монету, однако это отношение командования ни в коей степени не умоляет героизма и самопожертвования экипажей этих малышей. В Великой Отечественной войне на всех морях, озерах и реках можно было видеть катера Отечественного Флота. Их команды без всякой защиты и с минимумом вооружения героически шли в бой и ПОБЕЖДАЛИ.
До войны в СССР было спроектировано и построено множество различных катеров для работы в портах, на реках и озерах. Большинство из них с начало войны были мобилизованы, воевали, гибли, победили и были ЗАБЫТЫ.
Восстанавливая справедливость мы открываем целую серию чертежей «КАТЕРА МОБИЛИЗОВАННЫЕ ВОЙНОЙ».
В этом комплекте мы приводим чертежи знаменитого полуглиссера, фото одного из которых в Берлине (ПГ-117) стало классикой Победы и наиболее совершенной модификации катера семейства КМ-4.
1. Полуглиссер спроектированный под руководством Д.Т. Карпова в ЦКБ Главсельмаша с участием водно-моторной секции АВТОДОРА являлся конструктивным развитием разъездного катера НКЛ-27 в свою очередь созданного на базе катера Наркомлес-17 (позже НКЛ-17). С 1935 года эти катера строились большими сериями, а 1936 г. на одном из них был установлен национальный рекорд скорости на воде - 49,3 км/час. Когда ВМФ потребовался разъездной катер для крупных речных мониторов то использовали уже отработанный проект. В войну эти катера обеспечивали на реках и озерах разведку, промер глубин, высадку десантов, эвакуацию раненых, различную буксировку. Широко использовалась их переброска железной дорогой и автомобильным транспортом.
2. КМ-4 мореходный деревянный катер спроектированный главным конструктором Ленинградской верфи Морпогранохраны ОГПУ (с 1939 г. завод №5 НКВД ныне Алмаз) Л.Л. Ермашом. По 1945 г. было построено как минимум 192 катера этого семейства в том числе модернизированный в войну КМ-14, отличавшийся установкой 2 двигателей работавших на 2 вала. Использовались катера как погранично - досмотровые, сторожевые, катерные тральщики, дымзавесчики, учебные катера. В составе ВМФ было не менее 62 единиц. Этот проект послужил базой для первого послевоенного катера проекта 361.
