Немецкий самолет Хейнкель He-219 появился на свет в 1942 году, когда перед Вермахтом возникла проблема защиты от ночных налетов английских бомбардировщиков. Командование Люфтваффе вспомнило об отвергнутом пару лет назад проекте авиакомпании «Хейнкель» Р.1055, предполагавшем создание многофункционального самолета, способного совмещать обязанности бомбардировщика-торпедоносца, скоростного разведчика и тяжелого истребителя-дальнобойщика.
Конструкторам предложили сосредоточиться на последней функции, адаптировав самолет к полетам в темноте. Проект ночного истребителя, озаглавленный Р.1060., предусматривал строительство компактного высокоплана с характерным силуэтом. Фюзеляж 4-угольного сечения имел гладкую цельнометаллическую обшивку. Хвостовое оперение сделали 2-килевым. Убирающееся шасси водрузили на 3 опоры. Носовое колесо и сдвоенные колеса на основных стойках значительно стабилизировали процедуру взлета-посадки. Неразъемное 1-лонжеронное крыло получило работающую обшивку, закрылки Фаулера и элероны Фриза. Между элементами крыльевой механизации разместили дуэт двигателей от «Даймлер-Бенц» – 12-цилиндровые DB 603A (1750 л.с.), дополненные реактивными патрубками, дававшими на 6-км высотах приращение тяги на 130 кг. В кабине, для полноценного обзора максимально сдвинутой к носу, спиной к спине размещались пилот и бортстрелок. Сразу за кабиной устанавливали 3 протектированных бака (500 л, 1000 л, 1100 л).
Первый прототип Не-219V1, взлетевший в ноябре 1942-го, продемонстрировал высокие ЛТХ и неплохую управляемость, но был нестабилен в путевой и поперечной устойчивости. Недостаток устранили на последующих опытных машинах, удлинив заднюю часть фюзеляжа и увеличив по площади хвостовое оперение. На этих же прототипах испробовали в работе радиолокатор FuG 212 «Лихтенштейн C-1» и различные варианты вооружения: от 4 до 6 пушек 15 мм, 20 мм, 30 мм – в консолях крыла и подфюзеляжной гондоле, 2 пулемета MG 131 – в дистанционно управляемых установках, до 2000 кг бомб – на подвесках.
В июне 1943-го майор Штрейб на предсерийном Не 219А-0 (G9+FB) впервые участвовал в бою и сбил сразу 5 британских бомбардировщиков. Казалось, истребитель, уже получивший кличку UHU (Филин), ждет перспективное будущее. К тому моменту «Хейнкель» уже имела заказ на 300 машин, но в дальнейшем так и не смогла его осилить из-за разрушенных вражескими бомбардировками производственных мощностей. В результате Не219 выпускался натужно, небольшими сериями. В самолетах по-прежнему варьировалось вооружение, предпринимались попытки модернизации и замены двигателя, перекраивались габариты и форма фюзеляжа, и даже увеличивался до 3 человек экипаж.
Самой массовой (и последней из модификации А) стала версия Не219А-7, на которой установили наконец-то доработанные двигатели DB 603G. В оборудовании к локатору «Лихтенштейн» SN-2 добавили еще один - FuG 218 «Нептун», а также радиостанции FuG 16ZY и FuG 10P, радиовысотомер FuG 101, ответчик FuG 25А и систему посадки «вслепую» FuBl 2F. Кабину сделали герметичной, а лобовое стекло фонаря забронировали. Впервые среди боевых самолетов на UHU применили катапультируемые кресла. Что касается вооружения, то в установке «Неправильная музыка» использовали 2 пушки-тридцатки МК108 с прицелом Реви 16G, а для стрельбы вперед применялся прицел Реви 16В и, опять же, разные варианты пушек (МК108, МК103, MG151).
К концу 1944-го с принятием «Срочной истребительной программы» производство Не219 начали сворачивать. В результате общее число «Филинов» ограничилось 298 самолетами.
Tamiya предоставляет отличный набор для сборки пластиковой модели Heinkel He219 A-7 UHU в масштабе 1:48. Хорошо стыкуемые детали (115 – серых пластиковых, 8 – прозрачных, 2 – виниловых) размещены на 6 литниках. В комплекте также присутствуют: груз-балансир, фигурки пилотов, лестница для подъема в кабину. В мельчайших подробностях дана деталировка вооружения, кабины, шасси. На декали расположились 23 знака для 3 вариантов маркировки. Все варианты датированы маем 1945-го. Длина модели – 319 мм, размах крыльев – 385 мм.
