Единственный самолет нацистской Германии, который в годы войны по всем показателям опережал мировые аналоги – легкий Шторх компании Физлер. Неуклюжий с виду «кукурузник» с торчащими высокими стойками шасси и слабеньким мотором являлся уникальным летательным аппаратом, детищем инженера Герхарда Физлера. Этот конструктор был одержим идеей создания аэропланов, способных подниматься в воздух и садиться на площадь размером с носовой платок. Его самолету для посадки требовался пробег, чуть превышающий длину его крыльев, - такого в середине 20 века не мог больше никто.
В самолете Fi 156 Физлер использовал свою теорию увеличения механизации крыла и амортизации шасси для уменьшения пробега при взлете и посадке. Первый полет Шторха состоялся в 1935 году. При производстве машины использовались стальные трубы, полотняная обтяжка, дерево и фанера. Только шасси выделялись своей мощью – несколько концентрических пружинных амортизаторов на высоких стойках делали этот узел весьма массивным. Конструктор позаботился о комфорте пассажиров. Закрытый салон на 3-х человек сравним с отделкой дорогого автомобиля. Первые же испытательные полеты показали правильность концепции Физлера. Самолет оторвался от земли после 40 метров разбега, а остановился после посадки на 15-м метре. Люфтваффе сразу заказало Физлеру первую партию Шторхов. При этом ведомство закрыло конкурс на создание штабного самолета – более именитые компании не смогли противопоставить скромной мастерской ничего.
Полные испытания Шторха завершили в 1937 году. Практические полеты показали, что самолет может лететь со скоростью 50 км/ч, что не давало возможности прицелиться в него скоростным истребителям. А при сильном встречном ветре Шторх мог замереть в воздухе. Тогда же был зафиксирован минимальный посадочный пробег – всего 5 метров. На уникальный самолетик сразу нагрузили массу задач. Кроме перевозки самых высокопоставленных лиц, Fi 156 вменялась разведывательная и штабная работы, точечное десантирование диверсантов, патрулирование и даже ночные бомбардировки.
Конструктор Физлер планировал пустить часть аэропланов в коммерческую продажу, однако Люфтваффе запретило подобные сделки – военные были готовы покупать все Шторхи, выпускавшиеся заводом в количестве 3 штук в неделю. Во времена теплых отношений между СССР и Германией Гитлер подарил один Fi 156 Сталину. Практичный Сталин поручил конструктору Антонову разобрать Шторх, сделать рабочие чертежи и начать собственное производство в Риге. По иронии судьбы, когда рижский завод в 1941 году подготовили к выпуску советского аналога, немцы захватили Ригу.
Склеиваемая пластиковая модель штабного самолета Физлер Шторх Fi 156 – продукция японской компании TAMIYA в масштабе 1:48. В комплект включены аксессуары, помогающие воссоздать облик различных модификаций самолета, такие как дополнительный топливный бак, лыжи и 3 различных типа навесов. Важные отличительные черты Fi 156 – лонжерон крыла и стойки шасси – изготовлены из металла для придания реалистичности. В комплекте присутствуют элементы фототравления панели приборов, отделки кабины и переднее сиденье. В набор входят 1 фигура немецкого генерала и 1 фигура пилота.
