Набор для пстройки модели корабля WILLIE BENNETT Масштаб 1:32

Нить для моделей Amati. Бежевая. Хлопок/полиэстер. Размер 1,6мм х 10м. Количество 1шт<br><br> Итальянский производитель Amati представляет вниманию любителей моделирования прочную нить, предназначенную для создания корабельного такелажа. В этом случае понимается вся совокупность работ, связанная с оборудованием судна рангоутами, парусами, канатами, сетками и т.д. В Средневековье, и особенно в Новое Время, когда уровень мастерства корабельщиков и экипажа значительно вырос и мореплаванием занимались профессиональные команды, весь цикл работ занимал не больше недели, после чего корабль был готов ринуться навстречу ветрам, штормам и приключениям. <br><br>

Комплект из 22 парусов для модели Amerigo Vespucci в масштабе 1:100 (<a href="/shop/product936.php" target="_blank">MA799</a>) фирмы Mantua. Комплект включает в себя все необходимые паруса, схема установки которых приводится в штатных чертежах модели (лист SAIL PLAN).<br><br>

Декоративный литой металлический элемент в виде фигурки льва, держащего щит с вензелем Королевы Елизаветы (Англия). Может использоваться самостоятельно и как носовая фигура на моделях парусника. Высота примерно 20 мм.

Декоративный литой металлический элемент в виде грозного льва, которого можно встретить на гербах многих европейских городов и стран. Может применяться для декора любой части моделей парусников, особенно до XIX века. Размер примерно 10х12 мм. Зеркальной фигуркой к нему является элемент с артикулом AM5352-15.

​Якорь Холла 20 мм в упаковке 2 шт. Масштаб 1:200. Подходит к моделям кораблей Современный от компании Trumpeter и другим современным кораблям.​

Якорь раннего образца. Металл, шток дерево и латунь. Размер 50 мм. Количество 1 шт. <br><br> Использование якоря берет свое начало еще с глубокой древности, когда в таком качестве применялись камни на веревке. Затем стали использовать железные балки и различные грузила, пока, наконец, якорь не начал приобретать знакомые всем формы. <br><br>

Бейфуты применялись на судах 17, 18 и 19-го столетий. Фланцы и ролики были стянуты вместе с помощью веревок. Эта связка оборачивалась вокруг мачты, а ее концы закреплялись на рее. Размер - длина фланца 11 мм. Количество 1 шт. <br><br>

Декоративный литой металлический элемент в виде мужской головы. Может применяться на верхних частях битенгов и как носовая фигура на мелких кораблях . Покрытие желтого цвета. Полная высота элемента более 10 мм, высота самой головы 8 мм.

Whaleboat – американское китобойное судно, ярчайший представитель кораблей своего класса. Был построен в 1860 году и сумел привлечь к себе внимание промышленников. В первую очередь в глаза бросались абсолютно идентичные корма и нос. Эта особенность конструкции позволяла судну мгновенно менять направление, что, учитывая специфику использования, представляло собой существенное преимущество. Корабельная обшивка создавалась из особой породы кедра. Древесина отличалась исключительной устойчивостью к гниению, обеспечивая кораблю долгое плавание, а его владельцу окупаемость. При этом толщина обшивки составляла всего половину дюйма, примерно 1.27 см. Ко всему прочему, это снизило общую стоимость корабля, тогда как его характеристики позволяли бросать вызов основным соперникам.

NEWPORT – корабль США, построенный в 19 веке и относившийся к классу клиперов. Они представляли собой исключительно американское произведение, которое внесло существенный вклад в развитие мирового судостроения. Прежде корабли характеризовались непревзойденной скоростью и умением держаться на волнах. В основе лежала оригинальная конструкция носовой части, чья острая структура позволяла буквально разрезать волну. Именно отсюда появилось и название класса кораблей, с английского языка клипер переводится как «ножницы». Быстрота судов нового типа позволяла в кратчайшие сроки преодолевать огромные расстояния, что создавало громадные преимущества в торговле.

SANTA MARIA (Святая Мария) - флагманское судно Христофора Колумба, на котором он достиг берегов Америки в 1492 году. Такие корабли именовались каравеллами типа нао, чья длина редко превышала 25 м. В частности флагманский корабль Колумба как раз равнялся 25 м в длину с водоизмещением в 200 тонн и обслуживался экипажем в составе 40 человек. Изначально судно принадлежало известному путешественнику и картографу Хуану де ла Коса, у которого его арендовал Колумб. Следует отметить, что великий мореплаватель не высоко ценил корабль, считая его непредназначенным для длительных путешествий. Тем не менее, именно ему довелось первым достичь американских берегов и навсегда вписать свое имя в историю мореплавания.

WASA – шведский корабль, построенный по заказу короля Густава-Адольфа. Стал самым мощным судном за всю историю шведского флота, представляя собой внушительную конструкцию. Вместе с тем судно превратилось в наглядный пример вреда и неприятностей, которые могут принести самодурство и произвол. Так король, не обладая достаточными познаниями в кораблестроении, бесцеремонно вмешивался в работу мастеров, советовал им «как лучше» и в конце концов, настоял на постройке второй артиллерийской палубы. На возражения относительно возможного смещения центра тяжести он не реагировал, а на жесткий спор с королевской персоной ни один из корабельщиков не решился. В итоге спустя 20 минут с момента спуска на воду самый мощный корабль в истории Швеции… затонул.

"Essex" был старым американским китобойным судном, но многие из его походов были прибыльными, поэтому судно приобрело прозвище "счастливчик". А незадолго до последнего плавания судно было полностью переоборудовано.

Polacca Veneziana – венецианский корабль, вставший в строй в 1750 году. В то время корабельщики республики Святого Марка стали спускать на воду суда типа полакр. Их характерной особенностью являлось сочетание латинского и прямого парусов. Мачты создавались из цельной древесной заготовки, что и послужило основой для названия судна, поскольку в латинском языке слово копье звучит как polac. В основном эти корабли использовались в торговых целях, что привлекало к ним внимание средиземноморских пиратов. Несмотря на то, что турецкие и североафриканские корсары в значительной степени уже умерили свой пыл, столкнувшись с европейскими флотами, мореплавание все еще оставалось опасным занятием. Поэтому венецианцы оборудовали свои торговые корабли достаточным количеством артиллерии, позволявшей надолго отбить охоту к грабежам.

Carmen II, деревянная модель рыболовного судна, использующегося в водах Бискайского залива. В теплое время года они специализируются на ловле тунца, а в остальное время занимаются ловлей других видов рыб или следуют за тунцом во время его сезонной миграции.

America – американская яхта 19 века, построенная по проекту Джорджа Стирса, прославленного корабельного мастера той эпохи. Его чертежи легли в основу яхты, спущенной в 1851 году. Строительство велось на судовых верфях, принадлежащих Вильяму Брауну, с которых сошли многие известные корабли 19 века. В отличие от большей части из них, яхта America сумела остаться в истории. Решающую роль здесь сыграли победы в многочисленных регатах и других соревнованиях. Их основными участниками являлись английские и американские суда, равно как и управлявшие ими команды. В итоге яхта сумела продемонстрировать столь яркие результаты, что и сегодня ее название звучит нарицательно. В честь яхты даже переименовали соревнования, которые до ее побед назывались «Кубок 100 гиней», а затем превратились в «Кубок Америки».