История самолета HORSA GLIDER
Десантный планер HORSA GLIDER англичане называли самым деревянным самолетом в мире, и подобная характеристика являлась совсем не шуткой или насмешкой над летательным аппаратом. Поскольку миссия планеров была одноразовой и заключалась в бесшумной доставке десанта, грузов и техники на вражескую территорию, то и изготавливались они из наиболее дешевых материалов. "Хорса" действительно имел деревянный корпус с фанерной обшивкой. Лишь некоторые силовые компоненты фюзеляжа, фрагменты шасси и часть элементов управления были металлическими. Первый его прототип AS-51, произведенный компанией "Эйрспид Эвиэйшн ЛТД" по заказу Министерства авиации, взлетел на буксире в 1941-ом году. Прошедшие испытания оказались успешными, и планеры были рекомендованы к принятию на вооружение. Фюзеляж "Хорсы" состоял из 3-х секций и вмещал до 25 десантников и 2 пилотов. Грузопассажирский отсек был цилиндрический, и к нему болтами присоединялась конусовидная хвостовая часть. Крыло сделали свободнонесущим, цельнодеревянным, толстопрофильным. Прямоугольный центроплан закреплялся наверху фюзеляжа, далеко выступая за его контуры. Под каждой из трапециевидных консолей устанавливался воздушный тормоз. Крылья снабдили элеронами, а также посадочными щитками, выпускаемыми с помощью пневматики. Шасси делали неубирающимся, трехстоечным с носовым колесом. Часто основные стойки шасси сбрасывались, и вся нагрузка приземления приходилась на переднюю стойку, а также лыжу под центром фюзеляжа.
Пилотский фонарь представлял собой каркас, собранный из имеющих изогнутую форму сосновых реек и остекленный плексигласом. Обзорность кабины была отличной, но носовое размещение - не всегда безопасным. Поскольку садиться приходилось обычно на неподготовленных участках, нередко случались повреждения. У "HORSA GLIDER" имелось 2 двери по обе стороны грузового отсека. Передняя дверь была крупнее и служила для погрузки-выгрузки крупногабаритных предметов. Модификации планера позволяли перевозить, например, пару мотоциклов с колясками, 76-мм полевую гаубицу с боеприпасами и обслугой или джип-тягач в комплекте с пушкой и расчетом артиллеристов. Планер обычно буксировался бомбардировщиком с помощью одинарного или раздвоенного леера с замком на фюзеляже, а после отделения мог лететь десятки километров и бесшумно садиться на небольшие площадки. В годы войны "Хорса" участвовал во многих воздушно-десантных операциях, играя порой решающую роль в успехе. Всего было произведено 3799 самолетов-планеров. Самое интересное, что львиная доля (более 2700 экземпляров) собрана не крупными фирмами, а субподрядчиками - деревообрабатывающими предприятиями, мебельными фабриками, которые таким образом "выживали" в военные годы.
Описание склеиваемой пластиковой модели HORSA GLIDER
Копия из пластика "Airfix" в масштабе 1:72 получается идеальных габаритов - 284Х372 мм. Такой размер удобен для просмотра, занимает не слишком много пространства и предоставляет возможность достаточно детализировать и сделать максимально достоверную модель. В монтажном комплекте 111 деталей, размещенных в 2 рамках из серо-голубоватого полистирола и 1 - из прозрачного пластика (детали фонаря кабины). Маркировочные элементы декали отображены четко и контрастно. Схема для окрашивания и описание дают возможность представить четкую картину и последовательность действий. Сборка модели самолета-планера HORSA GLIDER будет по силам даже авиамоделистам, делающим свои первые макеты.
