В конце 20-х гг. в связи с необходимостью переукомплектовки истребительной авиации Великобритании современными машинами, Министерство авиации разработало техническое задание, согласно которому новый самолет должен был представлять собой одноместный дневной и ночной истребитель, оснащенный звездообразным двигателем воздушного охлаждения и вооруженный двумя пулеметами Виккерс (Vickers). В результате объявленного конкурса победителем стал самолет Бристоль Бульдог. Опытный образец Бристоль Бульдог Mk I поднялся в воздух 17 мая 1927г. и впоследствии подвергся значительным модификациям. В частности, с целью установки рекордов высоты и скороподъемности был увеличен размах крыльев. В ходе испытаний самолет Mk I был заменен опытным образцом Бульдог Mk II с удлиненным фюзеляжем, который и стал серийным вариантом, поступившим на вооружение ВВС Великобритании в июне 1929г. Это был одностоечный биплан с крыльями разного размаха и металлической с полотняной обшивкой конструкцией фюзеляжа. Хвостовое оперение включало в себя переставной стабилизатор, а шасси с хвостовым костылем имело общую ось основных стоек с резиновыми амортизаторами. Силовая установка этого варианта состояла из одного звездообразного двигателя Бристоль Юпитер (Bristol Jupiter) VII. Машина имела кислородное оборудование и коротковолновую радиостанцию. Самолет Бульдог широко применялся ВВС Великобритании и много экспортировался.
