За годы Второй мировой войны советская истребительная авиация сделала огромный качественный скачок вперед. Большой вклад в победу внесли самолеты конструкторского бюро Яковлева. В 1943 году этим коллективом был создан один из лучших истребителей середины 20 века Як-3.
Як-3 стал квинтэссенцией решений, заложенных в истребители Як-1 и Як-9. От первого он унаследовал конструкцию, став легче и получив уменьшенную площадь крыла, от второго - мощное вооружение. В момент запуска в серию Як-3 в Советском Союзе не было нового мотора для истребителя, поэтому конструктору пришлось качественно улучшать аэродинамические характеристики планера, чтобы получить жизнеспособный, а главное - конкурентноспособный самолет. Улучшение компоновки, снижение лобового сопротивления и уменьшение веса дали свои плоды - с тем же, но форсированным мотором М-105, истребитель показал легкую управляемость, отличные вертикальные и горизонтальные характеристики скорости и в 1944 году пошел в серию.
Самолет оказался весьма эффективным легким истребителем, который на равных боролся с Мессершмиттами и Фоке-Вульфами. Машина получилась маневренной, достаточно скоростной и легкой в управлении. На переучивание на новый самолет не требовалось много времени. Когда Яками вооружили французскую эскадрилью "Нормандия", пилотам потребовалось провести в воздухе по 3-4 часа, чтобы полностью адаптироваться к Яку. На этом истребителе французы долетали до конца войны, сбили множество немецких самолетов и получили свои боевые машины в дар от советского командования. До начала 50-х эти самолеты числились на вооружении армии Франции. Сейчас они - экспонаты нескольких музеев.
Набор Як-3 в масштабе 1/48 в варианте Weekend.
