Любое государство вело и ведет борьбу с нарушителями его границ. В этот разряд попадают инсургенты (Террористы) и просто экономические контрабандисты. Российская Империя осуществляла охрану своих рубежей силами Отдельного Корпуса Пограничной Стражи (ОКПС) и на море флотом крейсеров ОКПС. После принятия 1.01.1910 правительством решения о расширении Морской таможенной полосы с 3 до 12 миль, выяснилась потребность в увеличении состава судов ОКПС. Одним из заложенных кораблей стал: Моторный крейсер „Ястреб". В декабре 1912 года закончены испытания и сдача в казну первого судна в Черном море, снабженного двигателями внутреннего сгорания—крейсера „Ястреб". Крейсер построен „Обществом Николаевских Заводов и Верфей" по собственному проекту для Отдельного Корпуса Пограничной Стражи.


Главные размеры:

  • Наибольшая длина 49,30 м.
  • Длина между перпендикулярами 47,00 м.
  • Наибольшая ширина по шпангоуту 6,70 м.
  • Высота борта 3,94 м.
  • Осадка с килем по средине около 2,50 м.
  • в корме не более 2,70 м.
  • Водоизмещение около 370 тонн
  • Скорость 15 узлов


Вооружение.

На судне поставлено всего 6 орудий системы Гочкиса: два по 37 мм по бокам ходового мостика и четыре по 57 мм но бортам. Достоверные данные о длине стволов 57 мм орудий к сожалению не удалось найти. Однако установлено, что 37 мм пушки могли устанавливаться на моторные досмотровые катера.


Машинное отделение.

В нем поставлены две главные машины мощностью 500 действительных сил каждая и действующая каждая отдельно на свой гребной винт; число оборотов 300 в минуту. Машины непосредственно реверсивные, состоящая из шести цилиндров каждая, построены в СПБ. заводом Л. Нобель. Машины эти, как и вспомогательные двигатели, приспособлены для постоянной работы на соляровом масле и на моторном топливе (смесь солярового масла с мазутом).


Гребные винты.

Винты „Ястреба" трехлопастные, отлиты из бронзы „Diamant". Шаг 1.920 мм., диаметр 1.500 мм.


Результаты испытаний.

„Ястреб" испытывался при осадке 8ф 23/4д., что соответствует водоизмещению 389 тонн. Небольшая перегрузка была последствием введенных уже во время постройки крейсера некоторых дополнений и изменений, по требование Морской Части Отдельного Корпуса Пограничной Стражи. Средняя скорость, достигнутая крейсером на испытании оказалась 15,42 узла при 315 оборотах. Надо заметить, что испытания производились при свежей погоде с ветром в 4 балла и зыби до 3 баллов. Во время всех своих пробных плаваний, происходивших во всякую погоду до штормовой включительно крейсер обнаружил прекрасные мореходные качества. Новый корабль 19.09.1913 г. на рейде Севастополя посетил возвращающийся из Ливадии Государь Император. После этого крейсер приступил к пограничной службе и до начала 1 Мировой войны базировался на Батуми. К сожалению его следы в дальнейшем теряются и последнее упоминание о моторном крейсере Ястреб относится к 1918 г. когда офицеры Белого движения упоминают нахождение разоруженного и без двигателей заброшенного корпуса в одном из Черноморских портов после освобождения его от германских оккупантов. Став первым дизельным боевым кораблем европейской России Ястреб был и последним крейсером ОКПС Российской Империи.

Страна: Россия, 1756
Масштаб 1:100
Кол-во листов: 4хА3

Бренд: ИЗДАТЕЛЬСТВО "ГАРМАШЕВА"
Масштаб: 1:100
Тип изделия: Литература
Страна происхождения Россия





ВНИМАНИЕ!!! Фирма-производитель оставляет за собой право на внесение незначительных изменений в некоторые характеристики без предварительного уведомления. Во избежание недоразумений при покупке наборов, материалов и инструмента уточняйте информацию у продавцов. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой.