В послевоенной истории Отечественного ВМФ такого еще не было !
В этой работе Мы показываем Вам облик единственного проекта надводного корабля Советского ВМФ прошедшего глубокий и полноценный модернизационный ремонт. Мы уже Вам показывали облик БРК проекта 57 БИС, являвшегося завершением логической линии проектов 41-56-57, как единой конструктивной платформы для вооружения «новой послевоенной волны». Однако при разработке кораблей 57 проекта стало ясно, что резервы и возможности исчерпаны и нужно проектировать «платформу» нового поколения, это удалось сделать гению мирового кораблестроения Купенскому Борису Израилевичу. Но это уже совсем другая история.
Пока же корабли проекта 57 БИС стали жертвой технического прогресса, их и породившего! Всего через 5 лет после вступления в строй стали ясно видны их недостатки:
Итогом этих новых требований флота и недостатков кораблей проекта 57 БИС стало принятие на государственном уровне 30.04.1965 года решения о разработке проекта полного переоборудования кораблей. Эту работу возглавил В.Г. Королевич и наблюдающий от ВМФ инженер-капитан 2 ранга И.С. Платонов. Изменения были существенны: не только номенклатура и количество оружейных систем и систем радиоэлектронного управления оружием, но даже и теоретических чертеж корабля изменился. Дело было в том, что для обнаружения и атаки подводных лодок на корабле установили ГАС «Титан-2», а ее антенна разместилась в бульбе и не только он пристыковался к кораблю, но и пришлось переносить якорные клюзы - ведь при классическом их расположении якорь при подъеме пропарывал бульб антенного обтекателя своими лапами. На кораблях сохранились два их четырех ЗИФ-75 (57 мм автоматов), сгруппировав их в носу вместо пусковой КСЩ. Для противолодочных действий были установлены три РБУ-6000, торпедные аппараты трехтрубные заменили на более совершенные пятитрубными. В целом корабли получали вполне современный комплекс ПВО и достаточно боеспособный ударный комплекс ПЛО ближнего рубежа и современные средства обнаружения подлодок, но оставались абсолютно без ударных возможностей. К тому же сама стоимость такого ремонта оказалась удручающе высока: первый борт -73 млн. рублей, а серийный 64 млн. рублей и это в Ленинграде, где перестраивали 4 корабля на заводе имени А.А, Жданова. До сих пор не прекратились споры о целесообразности этого решения в условии массового строительства новых кораблей более современных проектов. Полученные БПК прослужили до 90-х годов «бардака» и были списаны вполне «отработав» вложенные в них средства. Одной «пикантной» подробностью было то, что из-за перенапряжения сил страны комплексов АК-230 не хватало и они шли на модернизированные корабли по «остаточному принципу». В середине модернизации даже рассматривался вопрос об отказе от ЗАК, но по счастью просто замедлился процесс и корабли получили АК-230, только на полгода - год позднее план ировавшегося. В данной работе мы приводим БПК «ЖГУЧИЙ» прошедший ремонт на заводе имени А.А, Жданова вторым после головного корабля.В послевоенной истории Отечественного ВМФ такого еще не было !
Страна: СССР, 1965
Масштаб 1:200
Кол-во листов: 7хА3
