The 74 gun ship. Том 3. Рангоут, такелаж, паруса

Важное замечание.

Этот четырехтомник является отправной точкой нашей коллекции и по существу является ключом к пониманию остальных монографий. Он вносит ясность обо всех частях корабля, от киля до клотика, иллюстрируя текст множеством отличных рисунков автора. В четырехтомнике также раскрывается тема управления и функционирования корабля и жизни на его борту. В некоторых других книгах издательства ANCRE даются ссылки на The 74 Gun Ship.

Методика.

Жан Бодрио (Jean Boudriot) первым начал серьезно и систематически изучать сохранившиеся модели и исследовать архивы в каждом французском порту. Он ничего не пропускал: ни теоретические труды, ни ценные документы чертежников того времени, ни заметки неизвестных инженеров на полях тетрадей, ни сметы мастеров-плотников, ни инвентарные записи складов. Boudriot в своих работах и выводах опирался только на неопровержимые документы: архивные чертежи, конструкции, походные и экипировочные сметы, письма и манускрипты того времени. Основываясь на своем таланте чертежника и на архитектурном образовании, Jean Boudriot уверяет, что только через чертежи можно исследовать и понять морскую историю. Его скрупулезные колдовские линии имеют легко узнаваемый стиль, погружая читателя в атмосферу 17, 18 или 19 веков.

Корабль.

Как основной военный корабль конца 18-го века, 74-х пушечники были результатом компромисса между сильной огневой мощью пушек и маневренностью. 28 пушек на нижней палубе, стрелявшие 36-ти фунтовыми ядрами, делали 74-х пушечники великолепными кораблями для линейного сражения. Более быстрые и маневренные, они были более успешными в бою, по сравнению с тяжелыми 100-пушечными трехдечными кораблями.

Только его корпус составлял около половины из полных трех тысяч тонн веса всего корабля. В основе его конструкции лежат 2800 столетних дубов и 600 тонн железных и деревянных болтов. Трюм и нижняя палуба корабля вмещали съестных припасов на 6 месяцев и воды на 12 недель. Орудийная палуба должна была выдерживать значительный вес громадных 36-фунтовых пушек, вес каждой достигал четырех тонн. Верхняя палуба вооружалась более легкими пушками.

Борт 74-х пушечника возвышался над водой на 7 метров. Каждая их трех мачт состояла из трех частей и несла паруса в три яруса. Клотик грот-мачты находился на высоте 60 метров, это примерно высота 20-ти этажного дома. Этот корабль был спроектирован со знанием дела, и при наличии обученной и тренированной команды, в любую погоду представлял реальную силу. При попутном ветре скорость корабля превышала 10 узлов даже при постановке всего четверти парусов.

Содержание:

• XII Мачты. Основные данные. Тип применяемого дерева и изготовление мачт. Установка и крепление мачт. Другой рангоут и запасные части. Мачтовые детали (марсы, краспицы, салинги, эзельгофты и т.д.).
• XIII Паруса. Парусина и изготовление парусов. Список парусов и их размеры.
• XIV. Такелаж. Изготовление тросов. Блоки. Стоячий такелаж. Бегучий такелаж рей. Бегучий такелаж парусов. Якорные канаты и относящиеся к ним элементы. Такелаж шлюпок.
• XV. Техническое обслуживание и ремонт.
• Некоторые главные замечания относительно военных кораблей. Список кораблей французского флота в 1780 году. Стоимость постройки 74-х пушечного и других кораблей.

Список чертежей:

• Сборка грот-мачты.
• Мачты и бушприт.
• Реи.
• Мачтовые детали.
• Прямые паруса.
• Косые паруса.
• Изготовление каната. Узлы. Сплетение тросов.
• Стоячий такелаж грот-мачты.
• Стоячий такелаж фок-мачты и бизани.
• Проводка и крепление на верхней палубе ходовых концов бегучего такелажа.
• Вид на корабль с правого борта (цветн.)
• Вид на корабль с левого борта (цветн.)

Английский язык. 280 страниц, 135 рисунков, 13 чертежей. Формат 24х31 см, сшитый переплет, твердые, обшитые тканью корочки, суперобложка.