История самолета Як-55

После триумфального для команды СССР чемпионата мира по высшему пилотажу 1976 года в Киеве стали понятны новые тенденции в развитии этого вида спорта, привнесенные западными участниками. Пилотаж переставал быть скоростным и размашистым, фигуры выполнялись в малых радиусах на небольшой скорости в ограниченном пространстве. Такой пилотаж заслуженный "чемпионский" Як-50 обеспечить не мог. ОКБ Яковлева определило, что добиться нужного результата можно, уменьшив удельную нагрузку на крыло и увеличив профиль крыла. Идеи нашли воплощение в новом спортивно-пилотажном самолете Як-55. Лучшие характеристики были достигнуты за счет симметризации профиля самолета. Крыло расположили прямо по оси вектора тяги двигателя, горизонтальные рули - в следе крыла. Вертикальное оперение за счет выступа киля снизу тоже приближалось к симметричной схеме. Техника высшего пилотажа за счет этого была значительно упрощена и улучшена. Самолет стал цельнометаллическим, шасси - неубирающимся, с титановыми рессорами. Як-55 оснастили двигателем М-14П с новым винтом и специальной топливной системой для совершения перевернутого полета. Строительство нового самолета затянулось.

Первый полет на Як-55 был совершен только в 1981 году. К этому времени в моду снова вошел скоростной и размашистый пилотаж. Лучшие летчики-спортсмены предпочитали выступать на американских "Лазерах", французских КАПах и небольших скоростных бипланах. Як-55, предназначенный для пилотирования совершенно другого вида, едва появившись на свет, оказался устаревшим. Коллектив конструкторов не опустил руки. Была повышена удельная нагрузка на крыло за счет уменьшения площади плоскостей. Скорость Яка возросла до 315 км/, и машина стала способна производить вращение со скоростью более 4 рад/сек. Модернизация завершилась накануне чемпионата мира по высшему пилотажу 1982 года, и советская команда получила новые машины. Однако сразу были выявлены недостатки, и самолет в чемпионате так и не поучаствовал. После замены крыла на более тонкое и скоростное, советские пилоты на Як-55 приняли участие в первенстве мира 1984 года, завоевали несколько призовых мест, а Халида Макагонова стала на нем абсолютной чемпионкой мира. За счет легкого пилотирования и простого обслуживания Як-55 был признан годным для комплектации аэроклубов и летных школ и был запущен в серию.

Описание склеиваемой пластиковой модели самолета Як-55

Набор для изготовления авиационной модели в масштабе 1:72 представлен специалистами фирмы AMODEL. Внутри упаковки автор найдет несколько аккуратных литников, на которых в общей сложности присутствует 40 пластиковых деталей с высоким качеством литья. В частности, на них отражаются заклепки, расположение листов и другие характерные особенности оригинального самолета. Здесь же идут прозрачные детали, используя которые моделист сможет выполнить фонарь кабины. Внутренняя структура изделия столь же подробно воспроизводит оригинал, как и внешнее оформление. Все детали отлично сочетаются друг с другом, обеспечивая постройку симметричного изделия, чьи размеры в готовом виде составляют 125х101мм. Декаль позволяет оформить произведение как самолет из состава сборной СССР по пилотажному спорту. При сборке автору поможет подробная инструкция, чертежи и схема окрашивания, используя которые он пополнит коллекцию первоклассной моделью.



Бренд: AMODEL
Материал Пластик
Сложность: Начинающему
Масштаб: 1:72
Категория: Самолеты
Принадлежность: Гражданский
Среда действия: Воздушная
Эпоха: Россия после 1950 г.
Тип двигателя: Поршневой
Конструкция: Моноплан
Назначение: Тренеровочные
Тип литья: ЛНД
Афтермаркет: Нет
Исполнение: Сборная
Тип изделия: Модели
Страна происхождения Украина





ВНИМАНИЕ!!! Фирма-производитель оставляет за собой право на внесение незначительных изменений в некоторые характеристики без предварительного уведомления. Во избежание недоразумений при покупке наборов, материалов и инструмента уточняйте информацию у продавцов. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой.