История самолета JUNKERS JU-52 3/m «TANTE JU»
Самолет Ju-52/3m можно считать вершиной развития семейства цельнометаллических монопланов, которые разработал немецкий инженер-авиаконструктор Гуго Юнкерс. Изначально задуманный как пассажирский, Ju-52 более прославился в качестве военно-транспортного воздушного средства. Впитав в себя всё лучшее от предшественников, он получил характерный для юнкерсовских транспортников полумонококовый фюзеляж из гофрированного дюралюминиевого листа. Низкорасположенное крыло основывалось на 4 лонжеронах из стальных труб. Шасси держалось на 3 опорах (с задним колесом) и было неубирающееся. Хвостовое оперение строилось по однокилевому стандарту. Пилотская кабина и пассажирско-транспортный отсек выполнялись полностью закрытыми и для своего времени достаточно просторными.
На прототипах, начавших испытываться с октября 1930-го, пробовались варианты с одним двигателем различной мощности (685-800 л.с.), и стало понятно, что до требуемых характеристик (перевозка грузов массой до 2,2 т на расстояние до 800 км) самолет не дотягивает. Юнкерс оперативно перестроил конструкцию, и уже в апреле 1932-го взлетел опытный Ju-52/3m с 3-мя 9-цилиндровыми звездообразными моторами Pratt & Whitney Wasp мощностью 550 л.с. каждый. Испытания самолета прошли хорошо, но последовавшие за ними серийные модификации получали уже двигатели немецких производителей.
К концу 1932-го приобретенные Люфтганзой Ju-52/3m уже перевозили пассажиров из Берлина в Рим, Лондон и обратно. Самолет получился столь практичным и универсальным, что фирма Юнкерса свободно разрабатывала версии машины самого различного назначения. Помимо пассажирских модификаций, с заводских конвейеров сходили транспортники и бомбардировщики, десантные и учебные модели, связные и санитарные воздушные судна.
Активно используя самолет для собственных нужд, Германия с успехом продавала Юнкерсы за рубежом, причем в качестве покупателей фигурировали не только союзники. Например, активными потребителями Ju-52/3m были США, Великобритания, Южная Африка. Всего немецкий трехмоторник экспортировалася не менее чем в 36 государств. Разумеется, что такая машина активно применялась в военных целях. Первыми в 1932-1933 годах её использовали колумбийцы в войне с Перу. Далее была Чакская война, война в Испании, Вторая мировая, в которой Ju-52/3m выступал настоящей транспортной «лошадкой». Популярность самолета подтверждалась целым набором неофициальных прозвищ. Его ласково звали «Тетушкой Ю» и «Железной Анни», а в Испании именовали «Индюшкой». Аппарат в различных модификациях выпускался до 1945 года, остановившись на отметке 4845 экземпляров. Правда, потери транспортных Юнкерсов были большие, и к моменту капитуляции в эксплуатации оставалось не более 100 машин. Остатки поделили СССР с союзниками, которые эксплуатировали их до конца 40-ых.
Описание модели самолета JUNKERS JU-52 3/m «TANTE JU»
В прочной коробке с фотографией самолета на лицевой стороне находится набор для сборки модели JUNKERS JU-52 3/m «TANTE JU» в масштабе 1:72. Детали расположены на 4-х литниковых рамках, в том числе одной - прозрачной. Очень достоверно сымитирована гофрированная обшивка самолета. Из интерьера стоит отметить комплект кресел и приборную панель. Идущие в наборе фигурки пилотов (2 шт.) и стрелка (1 шт.) используются по усмотрению сборщика. Высококачественная декаль радует отличной цветопередачей знаков для 4-х вариантов маркировки и окраски: 2- Lufthansa, 1- советский (Аэрофлот) и 1 - швейцарский (Ju-Air). Инструкция дает понятные схемы окраски модели. Размеры макета в сборе: 262 мм – по длине, 406 мм – по размаху крыльев.
