автомобиль 1/24 DATSUN FAIRLADY 240Z 1971 SAFARI WINNER
1 732 ₽2 079 ₽−17%
DATSUN FAIRLADY 240Z 1971 SAFARI WINNER – одна из модификаций японского автомобиля Nissan S30, выпускавшегося на предприятиях одноименной компании в период с 1969 по 1978 год. При этом название Fairlady Z закрепилось за ним исключительно на японском рынке, тогда как в Европе и Северной Америке его называли Datsun 240z. Концепцию автомобиля разработала команда инженеров под руководством прославленного Йосихико Мацуо, являвшегося руководителем спортивного отдела корпорации Nissan Motors. С самого начала машина выпускалась в двух вариантах, а именно с правым и левым рулем, в зависимости от конечного пункта назначения. Вне зависимости от этого, все они оборудовались оригинальной подвеской Макферсон, позаимствованной с версии С30, а также задними стойками Чемпен. Также автомобиль укомплектовывали передними тормозами дискового типа, тогда как в задней части тормоза были барабанными. Существенные изменения в конструкцию автомобиля были внесены в 1973 году, когда ведущие промышленные державы подписали меморандум об ограничении выброса в атмосферу углекислого газа. Таким образом, японским производителям пришлось поменять карбюратор, в результате чего сложилась уникальная ситуация, когда мощность предыдущих версий превосходила новые образцы. Для автомобилей, поставлявшихся в США, японские конструкторы использовали оригинальную систему впрыска топлива L-Jetronic. В совокупности с относительно низкой ценой машины это принесло ей успех, выразившийся в высоких продажах на территории Северной Америки и успешной конкуренции с местными производителями. Компания Nissan Motor даже открыла здесь свое представительство, позволявшее всегда держать руку на пульсе, оперативно насыщая рынок всем необходимым. Так японский автомобиль впервые появился в малой ценовой категории и с тех пор продолжал уверенно занимать свою нишу. Наконец, уже во второй половине 1970-х годов, появились усовершенствованные модификации автомобиля, отличавшиеся наличием 4 сидений, которые в Японии именовали не иначе как Silvia. Путаница с названием связана в первую очередь с компанией Datsun, которая впоследствии вошла в состав корпорации Nissan Motors. На зарубежных рынках, и особенно в США, смена наименования происходила трудно, и только к началу 80-х годов рядом с торговой маркой стали добавлять название бренда Nissan, стремясь всячески его популяризировать. В 70-е же годы, даже несмотря на то, что корпорации уже составляли единое целое в Америке, предпочитали называть машины по-старому, и японцы этому не препятствовали, чтобы никоим образом не помешать продажам, начинавшим набирать большие обороты. Впрочем, в 2012 году компания Nissan объявила о возрождении бренда, и хотя речь идет уже о принципиально новых автомобилях, это не может не радовать традиционных поклонников торговой марки Datsun. Наряду с массовым выпуском существовали и раллийные версии автомобиля, одна из которых даже принимала участие в престижнейшем ралли Париж-Дакар и в 1971 году стала победителем соревнований, показав превосходные результаты в экстремальной обстановке Сахары. В настоящем случае вниманию моделистов представлена пластиковая версия знаменитого автомобиля масштабом 1:24, предназначенная для самостоятельной сборки. Она создавалась на предприятиях японского концерна HASEGAWA с использованием качественных материалов и новейшего оборудования. Готовое изделие отличает детальное соответствие с оригиналом и низкая стоимость.