Грунт серый Jim Scale, 50 мл

Грунт серый Jim Scale, 50 мл

Журнал «М-Хобби» №11/2023

Жидкая маска позволяет закрывать отдельные участки модели при покраске. Маска наносится с помощью кисти или палочки (кисть после применения будет испорчена). Жидкость образует эластичную защитную пленку, которая легко убирается пальцем, ластиком или тканью.

Акриловые краски для моделистов бренда Jim Scale изготовлены с использованием пигментных паст, предназначенных для художественной продукции, обладающих чистотой цвета и высокой светостойкостью. Краски не имеют запаха и безопасны для аллергиков.

Акриловые краски для моделистов бренда Jim Scale изготовлены с использованием пигментных паст, предназначенных для художественной продукции, обладающих чистотой цвета и высокой светостойкостью. Краски не имеют запаха и безопасны для аллергиков.

Жидкая маска позволяет закрывать отдельные участки модели при покраске. Маска наносится с помощью кисти или палочки (кисть после применения будет испорчена). Жидкость образует эластичную защитную пленку, которая легко убирается пальцем, ластиком или тканью.

Фигура танкиста, Германия, лето 1943 г., поза 3. Масштаб 1:35

Фигура танкиста, Германия, лето 1943 г., поза 4. Масштаб 1:35

Фигура танкиста, Германия, лето 1943 г., поза 5. Масштаб 1:35

Фигура танкиста, Германия, лето 1943 г., поза 1. Масштаб 1:35

Фигура танкиста, Германия, лето 1943 г., поза 2. Масштаб 1:35

БРИГАНТИНА ФЕНИКС – русский военный корабль 18 века, построенный в 80-х годах 18 века. Его создавали для участия в военных операциях на Черноморском флоте, откуда Россия уверенно вытесняла Турцию. В состав действующей эскадры бригантина вошла в 1787 году, когда грянула очередная война. Бригантину отличал хороший ход, маневренность и способность действовать в самых сложных местах. Кроме этого, к числу ее преимуществ относилась возможность прятаться в бухтах и за горизонтом, внезапно появляясь и нанося болезненные удары. Первоначально эскадрой, в которую входил «ФЕНИКС», командовал контр-адмирал Войнович. Именно он руководил русским флотом в битве у острова Фидоноси.

SANTA MARIA (Святая Мария) - флагманское судно Христофора Колумба, на котором он достиг берегов Америки в 1492 году. Такие корабли именовались каравеллами типа нао, чья длина редко превышала 25 м. В частности флагманский корабль Колумба как раз равнялся 25 м в длину с водоизмещением в 200 тонн и обслуживался экипажем в составе 40 человек. Изначально судно принадлежало известному путешественнику и картографу Хуану де ла Коса, у которого его арендовал Колумб. Следует отметить, что великий мореплаватель не высоко ценил корабль, считая его непредназначенным для длительных путешествий. Тем не менее, именно ему довелось первым достичь американских берегов и навсегда вписать свое имя в историю мореплавания.

Французские корабли второй половины 17 века отличала вычурная роскошь, в жертву которой зачастую приносились и мореходные качества. Так некоторые суда представляли собой настоящие произведения искусства, своего рода резные плавучие дворцы, один взгляд на которые поражал воображение. Борьба за королевский заказ и вовсе вызывала жесточайшую конкуренцию между скульпторами, архитекторами и мастерами, выкладывавшимися на все 100, стремясь по максимуму удовлетворить запросы монаршей особы. Это приводило к курьезам, когда перед непосредственным выходом в море с некоторых судов снималась большая часть украшений и декораций с целью увеличить непосредственные мореходные свойства корабля, например, скорость и маневренность.

Судно «Баунти», входившее в состав британского королевского флота во второй половине 18 века, не может похвастать какими-либо военными победами или подвигами, тем не менее, это один из самых известных кораблей в истории, чье название так или иначе знакомо каждому. Виной тому романтическая история и связанный с ней мятеж, случившийся в 1787 году. В это время под управлением капитана Уильяма Блая HMS Bounty отправился на Таити, получив задание взять образцы хлебного дерева и переправить его на Ямайку, чтобы обеспечить местных жителей дешевой провизией. Во время остановки команда, что называется, «расслабилась» - большинство матросов завели романы с местными жительницами, и, естественно, возвращение к суровому морскому быту представлялось для них чрезвычайно дискомфортным занятием.

HMS VANGUARD – британский линкор третьего ранга, оснащенный 74 пушками. На воду сошел в Дептфорде в 1787 году. Спуск состоялся в канун французской революции и последующей вслед за ней череды войн, поэтому судно ожидала славная судьба, полная битв и подвигов, а его имя навсегда вписано в историю королевского флота Великобритании. HMS VANGUARD относился к числу обычных линкоров, что означало присутствие на верхней палубе 18-фунтовых пушек, доставлявших немалые хлопоты противнику.

SANTICIMA TRINIDAD – испанский линейный корабль второй половины 18 века, долгое время остававшийся крупнейшим судном в истории парусного флота. Он имел 4 артиллерийские палубы, укомплектованные 120 мощными орудиями, и превосходил всех конкурентов в лице английских и французских кораблей. Постройка судна состоялась в Гаване, и в 1769 году оно было спущено на воду, в то время его длина составляла 59 м, а ширина 16 м. Впрочем, испанцы не ограничились столь внушительными габаритами и в 1795 году модернизировали линкор, увеличив количество пушек до 144. С самого начала корабль принимал участие в батальных схватках с англичанами, поскольку Испания выступала союзником Франции. Корабль действовал с переменным успехом и однажды в составе эскадры сумел захватить конвой в числе 51 английского корабля.

AMERIGO VESPUCCI – знаменитый итальянский парусник, построенный в 1931 году по образцу самых мощных кораблей прошлого века. Строительство возглавлял Франческо Ротунди, являвшийся действующим офицером армии в чине подполковника. Ему удалось создать шикарный трехмачтовый корабль, чья длина составляла 83 м при высоте в 55 м и площади парусов в 3100 квадратный метр. Примечательно, что с самого начала корабль нашел практическое применение, используясь в качестве учебного судна для подготовки будущих флотских офицеров. В качестве названия корабля итальянцы выбрали имя прославленного мореплавателя Америго Веспуччи, сумевшего добраться до Америки раньше Колумба и в честь которого, собственно, континенты и получили свое наименование.

Nina (Малышка) - один из кораблей, принимавших участие в экспедиции Колумба 1492 года, во время которой состоялось открытие Нового Света. Изначально судно носило название «Санта Клара», однако имя его владельцев братьев Ниньо в конце концов перешло и на корабль. Поначалу здесь использовался латинский парус косой формы, чаще всего устанавливающийся на каравеллах, к которым и принадлежала Nina. Однако столкнувшись с океанскими условиями, судно было переоборудовано под прямой парус, став кораблем, называвшимся каравелла – редонда. На сегодняшний день не осталось хоть сколь-нибудь достоверных описаний судна, однако все исследователи сходятся в одном, утверждая, что здесь имелись три мачты.

Cala Esmeralda – испанская шхуна, построенная на Мальорке в период 1916 – 1919 годов. Представляла собой типичный корабль своего класса с тремя мачтами и косыми парусами, имела относительно небольшую осадку, что не мешало ей считаться одним из самых красивых кораблей региона, а также позволяло ходить даже по мелководью. Вдобавок ко всему, корабль очень хорошо ходил при боковом ветре за счет косого паруса, который позволял оснащать судно бегучим такелажем. Это вело к уменьшению численности экипажа, использующегося для обслуживания судна, а значит и к небольшим затратам при его эксплуатации.

GOLDEN HIND – судно 15 века, знаменитое как своим капитаном сэром Френсисом Дрейком, так и путешествием, благодаря которому оно стало первым английским кораблем, которому удалось совершить кругосветный поход. По своему классу корабль относился к галеонам, а само путешествие состоялось в 1577 - 1580 годах, когда британцы повторили достижение Магеллана, обогнув земной шар. Длина корабля составляла 36,5 м при ширине около 7 м и водоизмещении в 150 тонн. Столь небольшие габариты не помешали Дрейку установить на борту внушительную по тем временам артиллерию в виде 22 орудий. Первоначально корабль носил название PELICAN, а уже впоследствии его переименовали в GOLDEN HIND, что в переводе с английского звучит как «Золотая лань».

HMS Halifax – двухмачтовая шхуна из состава британского флота 18 века. Была спущена на воду в 1765 году в городе Галифакс, что и нашло отражение в ее названии. Постройка судна осуществлялась силами частных компаний, к моменту ввода в строй его водоизмещение составляло около 94 тонн при длине в 17,5 м. Судном заинтересовались в адмиралтействе, и в 1768 году оно вошло в состав Королевского флота, получив приставку HMS. До этого в течение трех лет корабль курсировал по линии Галифакс-Бостон. В общей сложности он совершил 23 рейса, а руководство осуществлял капитан Бенджамин Грин Младший. После покупки корабля государством он прошел необходимую проверку, в результате чего до нас дошли его чертежи, сохранившиеся в архивах.

SANTISIMA TRINIDAD – испанский линкор 1 класса, имевший три палубы и считавшийся одним из самых мощных кораблей своего времени. Был построен в 1769 году по проекту ирландского корабельщика Мэтью Мэллона в Гаване. Место постройки позволило выполнить корпус и палубу из местного красного дерева, а материалом для мачт и реев стала мексиканская сосна. В итоге толщина обшивки достигала 60 см, что позволяло кораблю выдерживать многочисленные попадания ядер. С самого начала судно оснастили мощным вооружением, а после дополнили еще, в итоге количество пушек составило 144 шт, при этом 30 орудий массой 32 фунта располагались на нижней палубе. Длина линейного корабля составила 63 м, а водоизмещение равнялось 1900 тон, что позволяет называть его самым большим парусным судном эпохи.

Mountain Lion Xtreme - это первый краулер от Remo Hobby, использующий самые передовые технологии в своей отрасли. Этот экстремальный краулер абсолютно уникален в своем роде благодаря особой конструкции шасси, разработанных специально по желаниям опытных моделистов.

REMO HOBBY Rally Master BRUSHED - радиоуправляемый раллийный автомобиль. Создан для любителей моделей Traxxas не желающих переплачивать за имя. Дешевые вещи не всегда хуже дорогих и производитель Remo Hobby докажет это! Радиоуправляемая машина оснащена мощным двигателем во влагозащищенном исполнении и надежной системой полного привода карданного типа с металлическими шестернями. Благодаря этому обеспечивается отличная скорость и хорошая проходимость на трассе.

Новый трофи Remo Hobby Trial Rigs Truck 10275 для трофи-рейдов с постоянным полным приводом.

Бесколлекторная версия радиоуправляемого шорт-корса Remo Hobby EX3 в масштабе 1/10. Полный привод повышает проходимость и управляемость модели. На монстре установлены бесколлекторный двигатель и влагозащищенный регулятор скорости. Мощный аккумулятор Li-Po 7.4V 3300mAh, идущий в комплекте, придает модели большую мощность!

Высокоскоростной планер TOP RC T1800 как огромная птица взмывает в небо. Изготовленный из почти небьющегося материал EPO с дополнительно укрепленными углеволокном крыльями и основой планер обладает необходимой прочностью для высокоскоростных полетов.

Ranger 600 - это радиоуправляемый планер с отличными характеристиками, идеальный тренировочный самолет для новичков. Благодаря системе стабилизации XPILOT и сверхмощной двигательной системе, самолет-планер на радиоуправлении летает стабильно, ловко реагирует и может выполнять фигуры высшего пилотажа даже в условиях небольшого ветра.

Высокотехнологичный радиоуправляемый квадрокоптер SYMA X25PRO оснащен съемной FPV HD камерой и системой навигации GPS, которая обеспечивает множество новых полезных функций. Благодаря системе GPS квадрокоптер великолепно удерживается на позиции съемки, автоматически возвращается к точке старта, летает по заданному маршруту, вокруг пилота, и сопровождает вас с помощью функции «Follow Me».

​Квадрокоптер Syma X5UW оснащен классическими коллекторными моторами с приводом через шестерню, потенциала достаточно для уверенного полета. За счет немалых несущих винтов сила тяги значительно увеличена, что существенно добавляет динамичности квадрокоптеру.

Британский палубный противолодочный самолёт и самолёт ДРЛО Фэйри «Гэнит» находился в эксплуатации с 1954 по 1978 год. Кроме ВМС Великобритании, поставлялся в Австралию, Индонезию и ФРГ. К основным особенностям самолёта относятся сдвоенный турбовинтовой двигатель - два ТВД, расположенные рядом и работающие через общую трансмиссию на соосные винты. Всего было построено 348 самолётов Фэйри «Гэнит» в шести модификациях.

В 1930-м году ОКМО под руководством Н.В. Барыкова начал разработку самого большого танка за всю историю СССР. На танк Т-35 было установлено пять орудийных башен, благодаря чему, он обладал беспрецедентной огневой мощью. Т-35 ежегодно принимал участие в парадах и даже успел отметиться в кадрах кинохроники. Но его боевая жизнь не была столь же впечатляющей. Все Т-35 были потеряны уже в начале Великой Отечественной войны в результате неисправностей. До наших дней сохранился лишь один экземпляр этого танка. Однако сейчас, у каждого появилась возможность познакомиться с этой грозной машиной.

Линкор USS New Jersey (BB-62) — американский линкор типа «Айова». Построен на верфи в Филадельфии, США. Спущен на воду 7 декабря 1942 года. Участвовал в большем числе операций по сравнению с другими кораблями своего класса. Единственный линкор, использовавшийся в войне во Вьетнаме. По состоянию на март 2012 года, линкор «Нью-Джерси» находится на вечной стоянке в городе Камден, штат Нью-Джерси. Дискутируется возможность перемещения корабля-музея в Либерти Стэйт Парк.

«Королевский тигр» был самым тяжелым серийным танком второй мировой войны. Своим мощнейшим 88-мм длинноствольным орудием он был способен уничтожить танк Шерман с расстояния 3500 метров. На фронт «королевские тигры» начали поступать в феврале 1944 года, уже в мае того же года они впервые были применены в боях под Минском. Две роты вооруженные этими грозными машинами участвовали в обороне Нормандии во время высадки Союзных войск. «Королевский тигр» управляемый опытным экипажем, являлся опаснейшим противником для всех танков.

Учебное парусное судно «Крузенштéрн» – четырёхмачтовый барк, названный в честь известного русского мореплавателя адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна. Сегодня барк «Крузенштерн» принадлежит Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота России и используется в учебных целях. Однако история этого судна начинается еще в 1926 году, когда, по давней традиции, дочь одного из судовладельцев, Эрика Ф. Лайеша дала ему название «Падуа» (“Padua”). Никто и предположить не мог, какая долгая и славная судьба предстоит этому новому паруснику. Но именно он вошел в десятку крупнейших парусников мира и совершил неоднократные трансатлантические и кругосветные экспедиции.

Грузовик с грозным именем «Урал» разработан на автомобильном заводе в Миассе. Машина имеет колёсную базу 6х6, безотказный дизельный двигатель и бронированный корпус. Выпускается с далёкого 1977 года по настоящее время. В войсках автомобиль «Урал» зарекомендовал себя с лучшей стороны, простая и неприхотливая машина с лёгкостью преодолевает рвы и канавы, взбирается на крутые склоны, преодолевая любые препятствия.

Эта боевая машина была разработана немецкой фирмой MAN в 1941-42 годах в качестве основного танка вермахта. Боевым дебютом «Пантер» стала битва на Курской дуге, а потом танки этого типа воевали на всех европейских театрах военных дей- ствий. «Пантера» считается лучшим немецким танком Второй мировой войны. Она вооружалась 75-мм длинноствольной пушкой фирмы «Рейнметалл-Борзиг». Противостоять снаря- дам «Пантеры» могла лишь броня советских тяжёлых танков ИС-2 и американских M26 «Першинг».

Самый массовый средний танк немецких панцерваффе Pz. Kpfw. IV выпускался серийно в нескольких модификациях с 1937 по 1945 год. За это время заводы концерна «Крупп» про­извели 8686 таких машин. Появившаяся в апреле 1943 года модификация Pz. IVH, стала самой массовой и отличалась усиленным бронированием – лобовой бронелист этой 25-тон­ной машины достигал толщины 80 мм. 7,5-см орудие KwK.40 L/48 позволяло эффективно бороться с танками противника аналогичного класса.

«Искандер-М» – российский оперативно-тактический ракетный комплекс. Предназначен для уничтожения ключевых целей в глубине обороны вероятного противника. По мнению ряда западных экспертов, «Искандер» является самым опасным оружием ВС РФ. Высокая дальность ракет в совокупности с ювелирной точностью, а так же фактической невозможностью перехвата системами ПРО из-за сверхнизкой высоты полета ракет, возможности сверхманеврирования и применением технологии «стелс», гарантирует уничтожение стратегически важных объектов, таких как аэродромы, логистические центры, штабы и узлы ПРО в течении нескольких минут после начала боевых действий. По оценкам, урон наносимый дивизионом «Искандеров» сравним с ковровыми бомбардировками авиации НАТО, а существующая возможность применения ядерных боевых частей, вместо обыкновенных возводит это оружие в ранг абсолютного.

КВ-1 (Климент Ворошилов) — советский легендарный тяжёлый танк времён Великой Отечественной Войны. Обычно называется просто «КВ»: танк создавался под этим именем, и лишь позже, после появления танка КВ-2, КВ первого образца ретроспективно получил цифровой индекс. Выпускался с августа 1939 года по август 1942 года.

​Пантера была, безусловно, одним из самых известных танков Второй мировой войны. Разработанный как прямой ответ на советские танки Т-34 и КВ-1, которые превосходили по производительности и вооружению танковые и танковые IV на восточном фронте. Танк Panther Ausf. G был выпущен с марта 1944 года и характеризовался укрепленным корпусом, другим дизайном командирской башенки, улучшенной защитой от оружия и покрытием Zimmerit. Экипаж состоял из 5 человек. Он был выпущен более чем в 2000 единицах и служил на всех фронтах: Италии, Франции и Восточном фронте.

Leopard — немецкий основной боевой танк. К началу 2015 года произведено более 3000 танков этого типа, на 2017 год используется 2516 единиц Leopard 2 в разных модификациях, стоят на вооружении армий Германии, Австрии, Норвегии, Швеции, Швейцарии, Испании, Дании, Греции, Турции и других стран.

Георгиевская церковь на востоке Ленинградской области считается третьей по возрасту из сохранившихся деревянных церквей России. Расположена она на берегу Юксовского озера и раньше село, где она построена, называлось Юксовичи. К сожалению, в настоящее время этот населенный пункт не сохранился, однако церковь стоит на своем месте, в отличии от двух других возрастных сооружений, которые были перевезены в музей. Постройка храма состоялась в 1497 году. Согласно легенде, первые монахи, достигшие берега озера, опустили в его воды топорище, помолились и стали ждать куда его прибьет, а принесло его на восточный берег, где и решили построить церковь. Существует и другое сказание, которое гласит, что повеление о строительстве храма одному из монахов передал сам Святой Георгий, а во время строительства рыбаки видели лучезарное сияние.

К середине 17 века русские первопроходцы и казаки добрались до Заполярья. При основании поселений в первую очередь строили церковь, становившуюся центром обживаемой местности. Так был основан городок Зашиверск, просуществовавший со второй половины 17 века до 1920 года, когда двух его последних обитателей обнаружили участники исследовательской экспедиции. В 1700 году здесь была построена церковь, автором которой стал плотник Андрей Хабаров, чье имя сохранилось для истории. Долгое время она являлась источником распространения христианства в регионе, пока жизнь в этой местности не прервала жестокая эпидемия. Это произошло в середине 19 века во время вспышки черной оспы, и большинство жителей спешно покинуло регион, стремясь укрыться о болезни.

Часовня Спаса Нерукотворного в Кижах была построена в деревне Вигово в 17-18 веках. Располагалась она на самой верхней точке острова, носившей название Нарьина гора, где до этого находилась Духовская часовня. Это место традиционно вдохновляло местных жителей и с ним связано множество легенд и преданий. Все помещения строения соединялись единой двускатной крышей, имея одинаковую ширину, и были поставлены на подклет. Крыльцо отличалось асимметрией относительно оси, а ступени находились не прямо, а сбоку. Звонница выделяется размахом и, тем не менее, не нарушает общего силуэта, подчеркивая линейную пластику и смягчая строгость сооружения, что весьма уместно, учитывая суровый характер региона. Венцом часовни является луковичная главка, насаженная на специальный барабанчик.

Сложность выше среднего Масштаб 1:72 Размеры: длина 50 мм ширина 40 мм высота 40 мм

Спасская Церковь – православный храм, построенный в Зашиверске, существовавшем ранее заполярном городе. Он был основан казаками в 1639 году и сохранялся вплоть до 1920 года, когда группа исследователей обнаружила двух последних жителей, живущих в амбаре. Церковь была построена в 1700 году, а ее автором являлся плотник Андрей Хабаров. Благодаря особенностям климата, она сумела сохраниться вплоть до настоящего времени, и после обнаружения была перевезена в Новосибирск, где и находится сегодня. Некоторое время храм являлся центром распространения христианства в регионе, однако в середине 19 века на область напала эпидемия черной оспы и оставшиеся в живых люди спешили покинуть эпицентр бедствия. Оставшаяся инфраструктура постепенно приходила в упадок, здания ветшали и рушились, однако церковь, несмотря на запустение, в целом сохранилась.

История заполярного городка Зашиверск, обнаруженного исследователями в 1969 году, способна поразить самое богатое воображение. В 1650-60 годах здесь появились отряды казаков и первопроходцев, сумевших преодолеть суровый климат и неисчислимые трудности. Освоившись на местности, люди стали обустраиваться, для чего построили церковь, а затем уже вокруг нее возвели хозяйственные сооружения, после чего поселок был огражден деревянной стеной с имеющимися в таких случаях крепостными башнями. Впрочем, полноценной стеной подобная конструкция считаться не могла, но ее мощи вполне хватало, чтобы защищать поселенцев от враждебно настроенных племен. В конце концов городок Зашиверск стал региональным центром, откуда велось управление, а также миссионерская деятельность местной епархии. Однако к середине 19 века его развитие прервала эпидемия черной оспы.

​Перед вами сборная деревянная модель избы-пятистенка, когда прямоугольную избу пятая стена делит на две неравные части – горницу, и, в данном случае, сени. Внутренняя стена, как и четыре внешних, идёт от самой земли до верхнего венца сруба и торцами бревен выходит на боковые стены, деля их на две части. Горница выходит на фасад избы тремя окнами, а четвертое окно выходит на боковую стену. Пятое окно находится в сенях, на тыльной стороне избы. Некоторые избы, как и наша, делались с высоко расположенным полом первого этажа, что вызвало необходимость в отверстиях для проветривания подклета. Зато с таким полом зимой было теплее.

Амбар был построен в 1892 году в деревне Куккойла (южная Карелия) крестьянином А.Г.Кипрушкин. Постройка, почти квадратная в плане, перекрыта симметричной двускатной крышей. Главный фасад на уровне второго яруса имеет балкон-галерею. Второй ярус постройки имеет самостоятельный вход с галереи, на которую ведет наружная лестница. Кровля тесовая, безгвоздевой конструкции «по курицам и потокам». В помещении первого этажа амбара из деревни Коккойла по боковым стенам расположены сусеки.​​

Масштаб: 1:50 Размеры: Длина: 180 мм Высота: 400 мм Ширина: 400 мм

Сложность выше среднего Масштаб 1:72 Размеры: длина 270 мм ширина 100 мм высота 200 мм

Масштаб: 1:50 Размеры: Длина: 250 мм Высота: 250 мм Ширина: 360 мм

​Колодец - укреплённая срубом узкая и глубокая яма для получения воды из водоносного слоя. Во как! А еще деревянный колодец можно назвать упрощенной версией деревянных домов и сараев. Тот же сруб, но простой; та же крыша-навес, но небольшая по площади. Поэтому данную модель колодца мы рекомендуем детям школьного возраста в качестве первой пробной модели. Если у ребенка всё получится, будут гореть глаза, и он будет горд за себя, то вы попали в цель! Дальше будет уже что-то серьезное: деревенская изба или терем.

Самая высокая сложность Масштаб 1:32 Размеры: длина 730 мм высота 150 мм ширина 100 мм Первый локомотив этого типа, построенный французской компанией Societe Alsacienne de Constructions Mecaniques, прибыл в Испанию в 1911 году. Успех этих быстрых и мощных локомотивов означал, что они идеально подходили для буксировки больших и быстрых пассажирских экспрессов и в Испании, и во Франции. Действительно, локомотивы Pacific 231 активно использовались во Франции вплоть до шестидесятых годов. Данный локомотив, известный под именем La Princesa, представляет собой одну из самых славных страниц в истории французского железнодорожного транспорта. Локомотивы типа Pacific, за своё долгое время службы, тянули за собой составы, ставшие символами Франции - например, знаменитый Fleche d'Or.

Паровоз С. (Сормовский) – пассажирский локомотив российского производства, выпускавшийся отечественной промышленностью в период 1910 – 1918 годов. Относился к типу 1-3-1, и в общей сложности было выпущено около 687 экземпляров, что для того периода составляет значительную цифру, поскольку именно в это время бушевала мировая война. Паровоз считался одним из лучших отечественных локомотивов пассажирского класса, о чем красноречиво свидетельствовало его использование в составе «Николаевского экспресса». Так в 1911 году техническая комиссия осуществила пробную поездку на паровозе по скоростному участку Санкт-Петербург – Бологое Николаевской Ж/Д. Тогда локомотив сумел разогнаться до 100 км/ч, причем к нему было прицеплено 9 вагонов, так что общая масса состава равнялась 345 тонн. Участок пути был преодолен за 4 часа 15 минут, а с массой в 510 тонн (это 14 вагонов) локомотив показывал спокойное и плавное передвижение.

Автобусы типа В строили в Уолтемстоу (район Лондона, Великобритания) на замену предыдущего типа X. Автобусы типа В имели 34 сидячих места, 16 внутри и 18 на открытой верхней площадке. Масштаб 1:24 Размеры: длина: 290 мм ширина: 96 мм высота: 157 мм

В комплект подставки для моделей паровозов фирмы OcCre входит основание размером 200х400 мм, деревянные уголки для его окантовки, шесть металлических рельс, деревянные шпалы, соединительные сухари и камешки для выполнения насыпи. Ширина колеи 45 мм. Подставка требует предварительной сборки. Изображённый на картинке паровоз в комплект не входит.

Полностью готовая к езде радиоуправляемая амфибия на воздушной подушке HSP XSTR Air Racer. Модель оснащена двумя электрическими бесколлекторными двигателями, новейшей аппаратурой управления на 2.4Ghz и укомплектована всем необходимым для запуска.

Мини-коптер X6 – это весёлая летающая микроплатформа, которая доставит много радости, как начинающим, так и опытным пилотам. 6-ти моторная конструкция обеспечивает устойчивость при полёте в помещении.

​Утконосы с ммеханизмом саморазжима, для работы в труднодоступных местах. Изготовлены из усиленной инструментальной стали c никелированным антикоррозийным покрытием, имеют прорезиненные эргономичные ручки.​

Комплект из двух сменных лезвий к мини-рубанку

Грубая полировка Мелкоабразивная паста для полировки золота, серебра, платины, хрома. Применяется на щетинных, хлопковых, фетровых щетках и кругах.тапах финишной обработки и позволяют достичь наилучших результатов.

Копир с пластиковой ручкой

Копир с деревянной ручкой

Цифровой сканер частот является незаменимым помощником для всех тех, кто занимается радиоуправляемыми моделями. Включив сканер, Вы сразу сможете определить, какие каналы используются другими моделистами, не занят ли канал, на котором работает Ваш передатчик и есть ли помехи на Вашем канале. Сканер показывает уровень и форму сигнала передатчика и уровень шумов.

Регулятор хода CYCLON PILOT 10, предназначен для бесколлекторных двигателей с током потребления до 10А, устанавливается на модели самолётов из серии Prima Classe Micro.

Электронный регулятор скорости DUALSKY XC4015BA ESC 40A - представитель совершенно новой серии электронных регуляторов скорости для бесколлекторных электродвигателей от компании Dualsky.

Регулятор напряжения LRP LiPo для бортового питания 6V/5A (BEC). Предназначен для работы приемника и сервомашинок при установленных LiPo батареях.

БРИГАНТИНА ФЕНИКС – русский военный корабль 18 века, построенный в 80-х годах 18 века. Его создавали для участия в военных операциях на Черноморском флоте, откуда Россия уверенно вытесняла Турцию. В состав действующей эскадры бригантина вошла в 1787 году, когда грянула очередная война. Бригантину отличал хороший ход, маневренность и способность действовать в самых сложных местах. Кроме этого, к числу ее преимуществ относилась возможность прятаться в бухтах и за горизонтом, внезапно появляясь и нанося болезненные удары. Первоначально эскадрой, в которую входил «ФЕНИКС», командовал контр-адмирал Войнович. Именно он руководил русским флотом в битве у острова Фидоноси.

Создание качественного корабельного макета требует недюжинной усидчивости, терпения и специальных технических приспособлений. К одним из них относится стапель, с помощью которого автор сможет ощутить себя настоящим корабелом эпохи 17-18 веков. Данный предмет модельного обихода позволяет осуществить точную установку шпангоутов относительно киля и грамотно действовать на остальных этапах изготовления. В данном случае вниманию авторов представлена конструкция, имеющая несколько зажимов килевой планки и подвижных фиксаторов. Такое устройство превращает стапель в универсальное изделие, подходящее для изготовления малых и больших моделей.

СВЯТОЙ ГАВРИИЛ – знаменитый русский бот, на борту которого экспедиция под руководством Витуса Беринга сумела открыть названный в честь мореплавателя пролив и добраться до берегов Аляски. Вдохновителем первого похода стал Петр I, который незадолго до своей смерти, в 1724 году, подписал соответствующий указ, назначив руководителем предприятия датского мореплавателя Витуса Беринга. Учитывая специфику региона, в качестве корабля был избран бот, способный уверенно оперировать как в прибрежных условиях, так и в открытом море. Его постройка состоялась на Камчатке, куда из Европейской России доставили необходимые материалы, готовые детали и набор инструментов. Постройка судна состоялась под руководством русского корабельщика Федора Козлова.

Вашему вниманию представлена сборная модель планера, которая подарит много положительных эмоций с момента создания до ее запуска как взрослым так и детям.

Резка различных материалов представляет собой одну из самых частых операций в моделировании. Это предполагает использование специальных аксессуаров, позволяющих должным образом оборудовать рабочее место, чтобы производить процедуры в кратчайшее время, не прилагать больших усилий и не вредить поверхности. Для этих целей используются коврики, поставляемые на рынок ведущими производителями модельных товаров. Одним из них является компания JAS, пользующаяся высоким авторитетом у моделистов благодаря качеству и функциональности своей продукции.

Коврики для резки появились на рынке относительно недавно и сразу же успели завоевать признание среди моделистов. Используя их, авторы имеют возможность производить любые операции, связанные с резкой, без риска навредить поверхности, а следовательно рабочее место всегда остается в должном состоянии. Кроме этого, с учетом применения коврика для этих целей можно приспособить обычный стол или подоконник, делая самые сложные процедуры.

Набор МИКРОМОТ: прекрасный подарок настоящему мастеру. С бормашиной МИКРОМОТ 50/Е (электронная регулировка скорости от 5000-20000 об/мин, вал на шарикоподшипниках, принудительное охлаждение). 34 расходных промышленного качества: 1 алмазный бор, 1 фреза, сверла диаметром 0,5 и 1,0 мм, 1 латунная щетка, 4 карборундовых шлифовальных бора (цилиндр, шар, диск, конус), 1 отрезной диск из пружинной стали, 4 шлифовальных диска 22х3 мм (2 кремний - карбидных, 2 из карборунда), 20 отрезных дисков, 1 дискодержатель. 6 стальных трехлепестковых цанг (1,0-3,2 мм). Сетевой адаптер 220-240 в, рабочее напряжение 12 в, 1А. Упакован в прочный пластиковый чемодан.

Le Soleil Royal (Король-солнце) – линейный корабль Франции, гордость флота этой страны, обладавший сочетанием мощной артиллерии и первоклассных мореходных качеств. Его закладка состоялась в Бресте в 1668 году, а строителем выступил корабельный мастер Лоран Хубак. Год спустя судно сошло со стапелей, поступив на королевскую службу. Тем не менее, особых задач перед ним не ставили, и вплоть до 1688 года корабль фактически простоял на приколе. Затем в преддверии войн его модернизировали, причем состоялась практически полная перестройка, так что в конечном итоге многие исследователи называют годом постройки 1696 год, хотя эта дата относится лишь к спуску обновленной версии. Для французов Le Soleil Royal является одним из государственных символов по аналогии со шведским Wasa, британским HMS Victory и русским «Варяг». Уже в первые годы после реконструкции «Король-солнце» отлично проявил себя в боях с империей Габсбургов и в то же время представлял собой произведение искусства, являясь настоящим музеем на воде.

Самая высокая сложность Масштаб 1:32 Размеры: длина 730 мм высота 150 мм ширина 100 мм Первый локомотив этого типа, построенный французской компанией Societe Alsacienne de Constructions Mecaniques, прибыл в Испанию в 1911 году. Успех этих быстрых и мощных локомотивов означал, что они идеально подходили для буксировки больших и быстрых пассажирских экспрессов и в Испании, и во Франции. Действительно, локомотивы Pacific 231 активно использовались во Франции вплоть до шестидесятых годов. Данный локомотив, известный под именем La Princesa, представляет собой одну из самых славных страниц в истории французского железнодорожного транспорта. Локомотивы типа Pacific, за своё долгое время службы, тянули за собой составы, ставшие символами Франции - например, знаменитый Fleche d'Or.

LA CANDELARIA – испанский военный корабль 18 века. Относился к классу бомбардирских судов, выполнявших конкретные задачи. Прежде всего, с их помощью происходили блокады и обстрел приморских укреплений. Отличие бомбардирского корабля от близких по размерам судов, таких как шлюп или корвет, заключалось в гораздо более мощном артиллерийском вооружении. Нередко бомбардирские корабли представляли собой плавающую орудийную платформу, способную разнести самую серьезную крепость. Помимо внушительного вооружения, бомбардирские суда отличались надежной защитой, оберегавшей орудия при ответном обстреле. Немаловажным фактором служила конструктивная прочность, когда корабельный каркас имел дополнительные крепления.

Моделист часто сталкивается с ситуацией, когда необходимо использовать инструмент из других областей деятельности, и прежде всего стоматологии и ювелирного дела. В этом случае незаменимым помощником станет компактная бормашина производства германской компании Proxxon, отличающаяся высокой точностью операций и небольшими размерами. Изделие оборудовано мотором постоянного тока, имеющего электронную регулировку скорости. Автор сам может фиксировать нужный диапазон - от 5 до 20 тысяч оборотов в минуту. При этом здесь даже на низких скоростях имеет место постоянный крутящий момент, а, следовательно, существенно облегчаются такие операции, как полировка, шлифовка и микросверление. Вращающийся в точном шарикоподшипнике шпиндель имеет кнопку фиксации. Диаметр шейки равен 20 мм, что позволяет закреплять ее в станины, а также тиски MICROMOT, материалом для корпуса служит полиамид, усиленный стекловолокном, а в районе хвата имеются прорезиненный вставки. Помимо непосредственной машины, в набор входит 40 расходных элементов и удобный пластиковый футляр.

SANTA MARIA (Святая Мария) - флагманское судно Христофора Колумба, на котором он достиг берегов Америки в 1492 году. Такие корабли именовались каравеллами типа нао, чья длина редко превышала 25 м. В частности флагманский корабль Колумба как раз равнялся 25 м в длину с водоизмещением в 200 тонн и обслуживался экипажем в составе 40 человек. Изначально судно принадлежало известному путешественнику и картографу Хуану де ла Коса, у которого его арендовал Колумб. Следует отметить, что великий мореплаватель не высоко ценил корабль, считая его непредназначенным для длительных путешествий. Тем не менее, именно ему довелось первым достичь американских берегов и навсегда вписать свое имя в историю мореплавания.