С появлением на рынке высококачественных наборов для создания корабельных макетов уровень изделий существенно вырос. Некоторые из них даже стали превосходить музейные экспонаты, а следовательно у авторов появилась необходимость в их должном оформлении. Прежде всего это коснулось подставок, позволяющих фиксировать корабль в нужном положении и ставить его даже посреди комнаты, не прислоняя к стене. Вдобавок ко всему, качественные основания являются эффектным дополнением модели, подчеркивая ее достоинства.

С появлением на рынке высококачественных наборов для создания корабельных макетов уровень изделий существенно вырос. Некоторые из них даже стали превосходить музейные экспонаты, а следовательно у авторов появилась необходимость в их должном оформлении. Прежде всего это коснулось подставок, позволяющих фиксировать корабль в нужном положении и ставить его даже посреди комнаты, не прислоняя к стене. Вдобавок ко всему, качественные основания являются эффектным дополнением модели, подчеркивая ее достоинства.

Матирующая добавка (Flat Base или Matt Medium). Сильно концентрированный матовый лак – количество матирующего агента в 10 раз выше чем в обычной краске и 3 раза выше чем в матовом лаке 07.302.

Подводные лодки типа С, «Средняя», «Сталинец» — общее наименование для советских подводных лодок серий IX, IX-бис и XVI, построенных в 1936—1948 годах на базе проекта, разработанного по заказу советской стороны немецко-голландским конструкторским бюро IvS.

Акриловые краски для моделистов бренда Jim Scale изготовлены с использованием пигментных паст, предназначенных для художественной продукции, обладающих чистотой цвета и высокой светостойкостью. Краски не имеют запаха и безопасны для аллергиков.

Набор из 5-ти надфилей разной формы. Маленькие надфили идеально подходят для небольших поверхностей и деликатных работ. Удобные пластиковые ручки обеспечивают лучший контроль.

Диагональные кусачки Master Tools, 130 мм

Спиртовые краски для хобби Jim Scale. Объем 10 мл. Краски содержат спирт.

Модельное дело включает в себя множество операций, чей успех во многом зависит от терпения автора и его умения должным образом использовать находящиеся под рукой инструменты. При этом некоторые действия заставляют тратить много времени, которого постоянно не хватает. Это тормозит процесс, не позволяя выполнить несколько действий одновременно. В частности речь идет о склеивании элементов или их фиксации в определенном положении, чтобы иметь возможность произвести надлежащую обработку. В этом случае на помощь авторам приходят современные производители, выпускающие соответствующие аксессуары.

Иллюстрированное издание посвящено истории развития советских тяжелых самоходных артиллерийских установок в период 1941 - 1945 гг. В краткой истории развития дается анализ совершенствования основных боевых качеств бронированных машин. Для каждого типа САУ или опытного образца приведены описания общего устройства и оригинальных конструктивных решений. Издание рассчитано на широкий круг читателей, интересующихся историей бронетанковой техники

M1 Abrams — основной боевой танк США, серийно выпускается с 1980 года. Стоит на вооружении армии и морской пехоты США, а также вооружённых сил Египта, Австралии, Польши, Марокко и ряда ближневосточных государств. Назван в честь генерала Крейтона Абрамса. М1 «Абрамс» в настоящее время является одним из наиболее тяжёлых танков, его боевая масса превысила 62 т. Положил начало использованию целого ряда новаторских решений, включая компьютерную систему управления огнём и раздельное хранение боезапаса с использованием вышибных панелей.

Цветной спиртовой лак (или “clear”) образует прозрачную, твердую пленку и отлично защищает окрашенную модель. Лаки глянцевые, прозрачные и имеют ультра-гладкую поверхность (аналоги GX-серии Mr.Hobby). Цветные лаки нужны для затемнения или придания легкого оттенка уже покрашенной модели, а также для добавления цвета остеклению модели.

БРИГАНТИНА ФЕНИКС – русский военный корабль 18 века, построенный в 80-х годах 18 века. Его создавали для участия в военных операциях на Черноморском флоте, откуда Россия уверенно вытесняла Турцию. В состав действующей эскадры бригантина вошла в 1787 году, когда грянула очередная война. Бригантину отличал хороший ход, маневренность и способность действовать в самых сложных местах. Кроме этого, к числу ее преимуществ относилась возможность прятаться в бухтах и за горизонтом, внезапно появляясь и нанося болезненные удары. Первоначально эскадрой, в которую входил «ФЕНИКС», командовал контр-адмирал Войнович. Именно он руководил русским флотом в битве у острова Фидоноси.

​ПОЛОЦК – русская военная шхуна, построенная в конце 18 века в Англии и закупленная Россией в канун очередной войны с османами 1787-90 годов. Она несла на борту 14 орудий и запомнилась благодаря своему участию в составе эскадры Федора Ушакова. Изначально шхуна использовалась в качестве репетичного судна, а именно передавала сигналы с флагманского корабля остальным судам. Боевым крещением корабля стал бой вблизи острова Фидониси, где отряд русских кораблей под командованием контр-адмирала Войновича сражался с турецким флотом. Затем шхуна отправилась к берегам Анатолии, возглавив эскадры небольших судов под командованием капитана 2-го ранга Сенявина. Здесь шхуна ПОЛОЦК производила крейсерские операции, захватывала торговые суда противника и перерезала морские коммуникации.

HMS REVENGE – английский галеон 16 века, известный благодаря своему капитану. Им являлся знаменитый Френсис Дрейк, умело совмещавший функции морского разбойника и капера на службе Ее Величества. Корабль спустили на воду в 1577 году, когда Англия готовилась к отражению неизбежной испанской атаки. Постройка состоялась в Дептфорде, ставшем центром судостроения на несколько веков. В целом судно уступало наиболее мощным кораблям испанцев, но при этом оно могло им эффективно противостоять, поэтому будущий конфликт не сулил представителям Пиренеев легкой прогулки. При водоизмещении в 500 тонн галеон имел 46 пушек, что для того времени представляло внушительное количество. Не случайным стало и название судна, которое в переводе с английского звучит как «Месть». Управление осуществляла команда в количестве 250 человек.

SANTA MARIA (Святая Мария) - флагманское судно Христофора Колумба, на котором он достиг берегов Америки в 1492 году. Такие корабли именовались каравеллами типа нао, чья длина редко превышала 25 м. В частности флагманский корабль Колумба как раз равнялся 25 м в длину с водоизмещением в 200 тонн и обслуживался экипажем в составе 40 человек. Изначально судно принадлежало известному путешественнику и картографу Хуану де ла Коса, у которого его арендовал Колумб. Следует отметить, что великий мореплаватель не высоко ценил корабль, считая его непредназначенным для длительных путешествий. Тем не менее, именно ему довелось первым достичь американских берегов и навсегда вписать свое имя в историю мореплавания.

Корсар (Corsair) – пиратская бригантина, оперировавшая в Средиземном море в 16 веке, наводя ужас на местных торговцев и путешественников. Бригантинами именовались двухмачтовые суда, имевшие смешанное парусное вооружение, где спереди размещались прямые, а сзади косые паруса. Это позволяло вести погоню или, наоборот, уходить от преследования как при попутном, так и при боковом ветре, что оставляло недоброжелателям или добыче немного шансов. Самые первые бригантины укомплектовывались веслами, однако впоследствии от этой практики отказались. К числу прочих преимуществ корабля относится большая вместимость бригантины, позволявшая перевозить огромное количество грузов.

Французские корабли второй половины 17 века отличала вычурная роскошь, в жертву которой зачастую приносились и мореходные качества. Так некоторые суда представляли собой настоящие произведения искусства, своего рода резные плавучие дворцы, один взгляд на которые поражал воображение. Борьба за королевский заказ и вовсе вызывала жесточайшую конкуренцию между скульпторами, архитекторами и мастерами, выкладывавшимися на все 100, стремясь по максимуму удовлетворить запросы монаршей особы. Это приводило к курьезам, когда перед непосредственным выходом в море с некоторых судов снималась большая часть украшений и декораций с целью увеличить непосредственные мореходные свойства корабля, например, скорость и маневренность.

Судно «Баунти», входившее в состав британского королевского флота во второй половине 18 века, не может похвастать какими-либо военными победами или подвигами, тем не менее, это один из самых известных кораблей в истории, чье название так или иначе знакомо каждому. Виной тому романтическая история и связанный с ней мятеж, случившийся в 1787 году. В это время под управлением капитана Уильяма Блая HMS Bounty отправился на Таити, получив задание взять образцы хлебного дерева и переправить его на Ямайку, чтобы обеспечить местных жителей дешевой провизией. Во время остановки команда, что называется, «расслабилась» - большинство матросов завели романы с местными жительницами, и, естественно, возвращение к суровому морскому быту представлялось для них чрезвычайно дискомфортным занятием.

Dorade – первая современная яхта производства США. Впервые предстала перед зрителями в 1931 году, когда прибыла в Европу для участия в регате. Управление осуществляли два брата Стефенсон, одного из них звали Род, а другого Алан. Первоначально специалисты критично отнеслись к Dorade, отмечая ее узкое строение и хрупкость. Они считали, что ей никогда не удастся занять достойное место, но последующие события смогли посрамить скептиков. В частности уже первая трансатлантическая регата, стартовавшая в г.Фастнет, продемонстрировала преимущества Dorade, которая заняла в ней Первое место, сумев прийти с большим отрывом от конкурентов. Спустя год, в 1932 году, яхта одержала победу в Бермудской регате, а в 1933 году снова оставила не у дел соперников по Фастнетской регате. По итогам соревнований газета «Таймс» писала, что Dorade - это самая маленькая и удивительная яхта из всех, когда-либо построенных для участия в соревнованиях.

AMERIGO VESPUCCI – знаменитый итальянский парусник, построенный в 1931 году по образцу самых мощных кораблей прошлого века. Строительство возглавлял Франческо Ротунди, являвшийся действующим офицером армии в чине подполковника. Ему удалось создать шикарный трехмачтовый корабль, чья длина составляла 83 м при высоте в 55 м и площади парусов в 3100 квадратный метр. Примечательно, что с самого начала корабль нашел практическое применение, используясь в качестве учебного судна для подготовки будущих флотских офицеров. В качестве названия корабля итальянцы выбрали имя прославленного мореплавателя Америго Веспуччи, сумевшего добраться до Америки раньше Колумба и в честь которого, собственно, континенты и получили свое наименование.

Nina (Малышка) - один из кораблей, принимавших участие в экспедиции Колумба 1492 года, во время которой состоялось открытие Нового Света. Изначально судно носило название «Санта Клара», однако имя его владельцев братьев Ниньо в конце концов перешло и на корабль. Поначалу здесь использовался латинский парус косой формы, чаще всего устанавливающийся на каравеллах, к которым и принадлежала Nina. Однако столкнувшись с океанскими условиями, судно было переоборудовано под прямой парус, став кораблем, называвшимся каравелла – редонда. На сегодняшний день не осталось хоть сколь-нибудь достоверных описаний судна, однако все исследователи сходятся в одном, утверждая, что здесь имелись три мачты.

ULISES – буксирный корабль, построенный в 20 веке, его названием послужило имя прославленного героя древнегреческих поэм - Одиссея, которого во многих западных странах именуют Улисс. Буксир использовался на морской службе и был способен сдвигать огромные танкеры и грузовые баржи, доставляя их к месту назначения. Основной пик его деятельности пришелся на 60-е годы 20 века, когда торговля достигла огромных размеров, а морские перевозки происходили с невиданной ранее интенсивностью. Это привело к загромождению привычных морских маршрутов, когда лишь использование буксиров позволяло избежать серьезных столкновений. ULISES мог толкать баржу с места, не используя троса, что увеличивало тоннаж, поскольку ни один стальной канат не был способен выдержать огромного веса.

SANTISIMA TRINIDAD – испанский линкор 1 класса, имевший три палубы и считавшийся одним из самых мощных кораблей своего времени. Был построен в 1769 году по проекту ирландского корабельщика Мэтью Мэллона в Гаване. Место постройки позволило выполнить корпус и палубу из местного красного дерева, а материалом для мачт и реев стала мексиканская сосна. В итоге толщина обшивки достигала 60 см, что позволяло кораблю выдерживать многочисленные попадания ядер. С самого начала судно оснастили мощным вооружением, а после дополнили еще, в итоге количество пушек составило 144 шт, при этом 30 орудий массой 32 фунта располагались на нижней палубе. Длина линейного корабля составила 63 м, а водоизмещение равнялось 1900 тон, что позволяет называть его самым большим парусным судном эпохи.

Набор из пяти миниатюрных шкурников, которые подходят для обработки мелких деталей, деталей с вогнутыми поверхностями, для зачистки и шлифовки внутренних углов.

Представляем вашему вниманию уменьшенный стапель для моделей самолётов (монопланов) под маленькие масштабы 1:72 и меньше.

Набор заготовок для сборки Маркера ватерлинии для нанесения (отбивки) ватерлинии по борту модели корабля. Конструкция маркера проста, но в тоже время и достаточно прочная на изгиб и скручивание, что очень важно при отбивки ватерлинии.

Набор для сборки кондуктора для траков моделей гусеничной техники. Кондуктор подходит для сборки металлических и пластиковых гусениц всех ходовых масштабов. Прижимные пластины траков имеют большой развод по ширине гусениц и при необходимости (фиксация металлических траков полупальцами) снимаются для доступа к отверстиям сбоку.

Представляем вашему вниманию набор стапелей для бронетехники. Набор состоит из 2-х стапелей для башни и ванны корпуса БТТ. Набор состоит из деталей из фанеры, выполненных методом лазерной резки, крепёжа, состоящего из винтиков шайб и гаек, а также нескольких элементов из оргстекла и силикона.

Представляем вашему вниманию набор стапелей для бронетехники. Набор состоит из 2-х стапелей для башни и ванны корпуса БТТ. Набор состоит из деталей из фанеры, выполненных методом лазерной резки, крепёжа, состоящего из винтиков шайб и гаек, а также нескольких элементов из оргстекла и силикона.

Набор стоек под биплан состоит из 2-х пластин с элементами лазерной резки, крепёж, состоящий из винтиков шайб и гаек, несколько элементов из оргстекла и силикона.

​Представляем вашему вниманию второй в линейке стапелей для моделей самолётов - бипланов под масштабы 1:48, 1:32. Набор состоит из четырёх пластин с элементами лазерной резки, крепёж, состоящий из винтиков шайб и гаек, несколько элементов из оргстекла и силикона.

Набор состоит из четырёх пластин с элементами лазерной резки, крепёж, состоящий из винтиков шайб и гаек, несколько элементов из оргстекла и силикона. Размер 443 х 343 х 114 мм Чтобы избежать скольжения модели на стапеле, в наборе присутствуют силиконовые накладки, так же силиконовые ножки фиксируют сам стапель на поверхности стола.

Наша компания MODELS WORLD делает все возможное, чтобы максимально облегчить труд моделистам. На этот раз их вниманию представлен шаблон для вант, способный эффективно дополнить рабочее место и производить широкий спектр операций. Создание системы такелажной оснастки традиционно считается одним из наиболее сложных этапов при воспроизводстве корабельного макета. Снасти, или ванты, требуют усидчивости и недюжинного терпения, тем более что их изготовление производится в соответствии с оригиналом.

Создание качественного корабельного макета требует недюжинной усидчивости, терпения и специальных технических приспособлений. К одним из них относится стапель, с помощью которого автор сможет ощутить себя настоящим корабелом эпохи 17-18 веков. Данный предмет модельного обихода позволяет осуществить точную установку шпангоутов относительно киля и грамотно действовать на остальных этапах изготовления. В данном случае вниманию авторов представлена конструкция, имеющая несколько зажимов килевой планки и подвижных фиксаторов. Такое устройство превращает стапель в универсальное изделие, подходящее для изготовления малых и больших моделей.

В конце 30-х годов 20 века в Советском Союзе господствовала концепция многобашенных тяжелых танков. Это были настоящие монстры на гусеницах, тихоходные, маломаневренные, слабо бронированные, но несшие на себе несколько видов артиллерии. Война с Финляндией показала ужасающую уязвимость этих сухопутных левиафанов от огня современных противотанковых орудий.

До выпуска немцами новых тяжелых танков бронирование и вооружение Т-34 и КВ вполне устраивало руководство РККА. Однако с появлением в конце 1942 года на фронте Т-V «Пантера», и особенно Т-VI «Тигр», ситуация в корне изменилась. Имеющие толстую крупповскую броню, усовершенствованные пушки и великолепную цейссовскую оптику, новые немецкие танки поражали советские военные машины на всей дистанции боя. Наши танкисты могли поразить немцев только с небольшой дистанции и только в боковую броню. Вопрос о новом тяжелом танке для нашей армии встал со всей остротой. На Челябинском Кировском заводе в спешном порядке в 1943 году начались работы над несколькими вариантами тяжелой машины.

Склеиваемая пластиковая модель Ударный вертолет СССР на службе ВВС Индии. Масштаб 1:72

Учебное парусное судно «Крузенштéрн» – четырёхмачтовый барк, названный в честь известного русского мореплавателя адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна. Сегодня барк «Крузенштерн» принадлежит Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота России и используется в учебных целях. Однако история этого судна начинается еще в 1926 году, когда, по давней традиции, дочь одного из судовладельцев, Эрика Ф. Лайеша дала ему название «Падуа» (“Padua”). Никто и предположить не мог, какая долгая и славная судьба предстоит этому новому паруснику. Но именно он вошел в десятку крупнейших парусников мира и совершил неоднократные трансатлантические и кругосветные экспедиции.

Грузовик с грозным именем «Урал» разработан на автомобильном заводе в Миассе. Машина имеет колёсную базу 6х6, безотказный дизельный двигатель и бронированный корпус. Выпускается с далёкого 1977 года по настоящее время. В войсках автомобиль «Урал» зарекомендовал себя с лучшей стороны, простая и неприхотливая машина с лёгкостью преодолевает рвы и канавы, взбирается на крутые склоны, преодолевая любые препятствия.

МИ-26 - советский и российский вертолет многоцелевого назначения, представляет собой крупнейшую версию транспортной модели, выпускающуюся серийным образом, в настоящее время продолжается его активное производство.

«Искандер-М» – российский оперативно-тактический ракетный комплекс. Предназначен для уничтожения ключевых целей в глубине обороны вероятного противника. По мнению ряда западных экспертов, «Искандер» является самым опасным оружием ВС РФ. Высокая дальность ракет в совокупности с ювелирной точностью, а так же фактической невозможностью перехвата системами ПРО из-за сверхнизкой высоты полета ракет, возможности сверхманеврирования и применением технологии «стелс», гарантирует уничтожение стратегически важных объектов, таких как аэродромы, логистические центры, штабы и узлы ПРО в течении нескольких минут после начала боевых действий. По оценкам, урон наносимый дивизионом «Искандеров» сравним с ковровыми бомбардировками авиации НАТО, а существующая возможность применения ядерных боевых частей, вместо обыкновенных возводит это оружие в ранг абсолютного.

КВ-1 (Климент Ворошилов) — советский легендарный тяжёлый танк времён Великой Отечественной Войны. Обычно называется просто «КВ»: танк создавался под этим именем, и лишь позже, после появления танка КВ-2, КВ первого образца ретроспективно получил цифровой индекс. Выпускался с августа 1939 года по август 1942 года.

Delta Force FAV - быстродействующее транспортное средство (Fast Attack Vehicle - FAV) - это американский военный слегка бронированный скоростной автомобиль, открытого типа. Впервые использовался в боях во время войны в Персидском заливе в 1991 году.Из-за своей скорости и внедорожной маневренности Delta Force FAV широко применялись во время операции "Буря в пустыне".

СУ-2 - советский легкий бомбардировщик начального периода Второй мировой войны. Самолет был создан в ОКБ под руководством выдающегося советского авиастроителя Павла Сухого. На тот момент (1939 год) представлял собой передовой образец авиатехники, отличаясь отличным обзором из кабины пилота и маневренностью. Это позволило эффективно использовать машину в роли корректировщика артиллерийского огня, особенно во второй половине Великой отечественной войны. Ко всему прочему, конструктор сумел найти решение проблемы скорости, вследствие чего бомбы помещались на специальной подвеске внутри фюзеляжа. Изначально конструкция самолета целиком состояла из металла, однако впоследствии это привело к определенным проблемам, так как Советский Союз испытывал традиционные сложности с алюминием. Разработка проекта началась еще в 1936 году, причем в конкурсе приняли участие все ведущие советские КБ.

​А-50 создан на базе военно-транспортного самолёта Ил-76 на Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе им. Г. М. Бериева, на замену устаревшему самолёту Ту-126. Вместе с радиотехническим комплексом «Шмель», установленным на нём, образует авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения. Принят на вооружение в 1989 году. А-50 может применяться для обнаружения и сопровождения воздушных и надводных целей, оповещения командных пунктов автоматизированных систем управления видов Вооружённых Сил о воздушной и надводной обстановке, применяться для управления самолётами истребительной и ударной авиации при их наведении на воздушные, наземные и морские цели, а также служит воздушным командным пунктом.​

Британский палубный противолодочный самолёт и самолёт ДРЛО Фэйри «Гэнит» находился в эксплуатации с 1954 по 1978 год. Кроме ВМС Великобритании, поставлялся в Австралию, Индонезию и ФРГ. К основным особенностям самолёта относятся сдвоенный турбовинтовой двигатель - два ТВД, расположенные рядом и работающие через общую трансмиссию на соосные винты. Всего было построено 348 самолётов Фэйри «Гэнит» в шести модификациях.

Георгиевская церковь на востоке Ленинградской области считается третьей по возрасту из сохранившихся деревянных церквей России. Расположена она на берегу Юксовского озера и раньше село, где она построена, называлось Юксовичи. К сожалению, в настоящее время этот населенный пункт не сохранился, однако церковь стоит на своем месте, в отличии от двух других возрастных сооружений, которые были перевезены в музей. Постройка храма состоялась в 1497 году. Согласно легенде, первые монахи, достигшие берега озера, опустили в его воды топорище, помолились и стали ждать куда его прибьет, а принесло его на восточный берег, где и решили построить церковь. Существует и другое сказание, которое гласит, что повеление о строительстве храма одному из монахов передал сам Святой Георгий, а во время строительства рыбаки видели лучезарное сияние.

К середине 17 века русские первопроходцы и казаки добрались до Заполярья. При основании поселений в первую очередь строили церковь, становившуюся центром обживаемой местности. Так был основан городок Зашиверск, просуществовавший со второй половины 17 века до 1920 года, когда двух его последних обитателей обнаружили участники исследовательской экспедиции. В 1700 году здесь была построена церковь, автором которой стал плотник Андрей Хабаров, чье имя сохранилось для истории. Долгое время она являлась источником распространения христианства в регионе, пока жизнь в этой местности не прервала жестокая эпидемия. Это произошло в середине 19 века во время вспышки черной оспы, и большинство жителей спешно покинуло регион, стремясь укрыться о болезни.

Часовня Спаса Нерукотворного в Кижах была построена в деревне Вигово в 17-18 веках. Располагалась она на самой верхней точке острова, носившей название Нарьина гора, где до этого находилась Духовская часовня. Это место традиционно вдохновляло местных жителей и с ним связано множество легенд и преданий. Все помещения строения соединялись единой двускатной крышей, имея одинаковую ширину, и были поставлены на подклет. Крыльцо отличалось асимметрией относительно оси, а ступени находились не прямо, а сбоку. Звонница выделяется размахом и, тем не менее, не нарушает общего силуэта, подчеркивая линейную пластику и смягчая строгость сооружения, что весьма уместно, учитывая суровый характер региона. Венцом часовни является луковичная главка, насаженная на специальный барабанчик.

Сложность выше среднего Масштаб 1:72 Размеры: длина 50 мм ширина 40 мм высота 40 мм

Спасская Церковь – православный храм, построенный в Зашиверске, существовавшем ранее заполярном городе. Он был основан казаками в 1639 году и сохранялся вплоть до 1920 года, когда группа исследователей обнаружила двух последних жителей, живущих в амбаре. Церковь была построена в 1700 году, а ее автором являлся плотник Андрей Хабаров. Благодаря особенностям климата, она сумела сохраниться вплоть до настоящего времени, и после обнаружения была перевезена в Новосибирск, где и находится сегодня. Некоторое время храм являлся центром распространения христианства в регионе, однако в середине 19 века на область напала эпидемия черной оспы и оставшиеся в живых люди спешили покинуть эпицентр бедствия. Оставшаяся инфраструктура постепенно приходила в упадок, здания ветшали и рушились, однако церковь, несмотря на запустение, в целом сохранилась.

История заполярного городка Зашиверск, обнаруженного исследователями в 1969 году, способна поразить самое богатое воображение. В 1650-60 годах здесь появились отряды казаков и первопроходцев, сумевших преодолеть суровый климат и неисчислимые трудности. Освоившись на местности, люди стали обустраиваться, для чего построили церковь, а затем уже вокруг нее возвели хозяйственные сооружения, после чего поселок был огражден деревянной стеной с имеющимися в таких случаях крепостными башнями. Впрочем, полноценной стеной подобная конструкция считаться не могла, но ее мощи вполне хватало, чтобы защищать поселенцев от враждебно настроенных племен. В конце концов городок Зашиверск стал региональным центром, откуда велось управление, а также миссионерская деятельность местной епархии. Однако к середине 19 века его развитие прервала эпидемия черной оспы.

Сторожевые сооружения являлись непременным атрибутом практически каждого населенного пункта. Их использование приобретало особую актуальность при соседстве с разбойными племенами, осуществлявшими постоянны набеги на определенную местность. Успешная оборона от них в первую очередь являлась следствием быстрого обнаружения, поэтому сторожевые здания выполняли крайне важную функцию. Располагались они на возвышенности, дающей максимальный обзор прилегающей местности, при этом комплектация личного состава дозорного подразделения осуществлялась по принципу подбора наиболее здоровых людей с развитыми органами чувств. Они были способны разглядеть и услышать потенциального противника даже при условии соблюдения им режима скрытности и вовремя поднять тревогу.

​Перед вами сборная деревянная модель избы-пятистенка, когда прямоугольную избу пятая стена делит на две неравные части – горницу, и, в данном случае, сени. Внутренняя стена, как и четыре внешних, идёт от самой земли до верхнего венца сруба и торцами бревен выходит на боковые стены, деля их на две части. Горница выходит на фасад избы тремя окнами, а четвертое окно выходит на боковую стену. Пятое окно находится в сенях, на тыльной стороне избы. Некоторые избы, как и наша, делались с высоко расположенным полом первого этажа, что вызвало необходимость в отверстиях для проветривания подклета. Зато с таким полом зимой было теплее.

Амбар был построен в 1892 году в деревне Куккойла (южная Карелия) крестьянином А.Г.Кипрушкин. Постройка, почти квадратная в плане, перекрыта симметричной двускатной крышей. Главный фасад на уровне второго яруса имеет балкон-галерею. Второй ярус постройки имеет самостоятельный вход с галереи, на которую ведет наружная лестница. Кровля тесовая, безгвоздевой конструкции «по курицам и потокам». В помещении первого этажа амбара из деревни Коккойла по боковым стенам расположены сусеки.​​

Сложность выше среднего Масштаб 1:72 Размеры: длина 270 мм ширина 100 мм высота 200 мм

​Колодец - укреплённая срубом узкая и глубокая яма для получения воды из водоносного слоя. Во как! А еще деревянный колодец можно назвать упрощенной версией деревянных домов и сараев. Тот же сруб, но простой; та же крыша-навес, но небольшая по площади. Поэтому данную модель колодца мы рекомендуем детям школьного возраста в качестве первой пробной модели. Если у ребенка всё получится, будут гореть глаза, и он будет горд за себя, то вы попали в цель! Дальше будет уже что-то серьезное: деревенская изба или терем.

​Перед вами сборная деревянная модель бревенчатого сарая XIX - начала XX веков. Подобные сараи были распространены на хозяйственных дворах городских домов и помещичьих усадьбах. Судя по широким воротинам, в таком сарае могли хранить не только инвентарь, а и телеги, кареты, сани. В модели предусмотрен сеновал на втором этаже и лестница на него. Конструкция кровли выполнена по аналогии с кровлей реальных сараев и амбаров. Воротины подвешены на подвижных петлях, снабжены креплением для засова и навесного замка.

Аэрограф JAS 1096

Аэрограф JAS 1093

Аэрограф JAS 1091

Профессиональный аэрограф Hymair EW-110

​Фирма JAS представляет новый набор, в котором сразу есть все необходимое для работы с аэрографом. Вас несомненно порадует оригинальный дизайн набора, а также его легкость и компактность.

С недавних пор аэрографы превратились в надежного помощника моделиста, позволяя ему окрашивать готовые модели в любимые цвета и придавать им детальное сходство с оригиналом.

После того как работа по созданию макета подошла к концу, готовому изделию необходимо придать соответствующий вид, окрасив его в любимые цвета. Еще недавно данная часть процесса подразумевала исключительно ручной труд, однако сегодня все чаще используется специальное оборудование.

Аэрограф для небольшого объёма работ управление - двойное, независимое размер штуцера - G1/8

Жидкая маска позволяет закрывать отдельные участки модели при покраске. Маска наносится с помощью кисти или палочки (кисть после применения будет испорчена). Жидкость образует эластичную защитную пленку, которая легко убирается пальцем, ластиком или тканью.

Высококачественный разбавитель на водной основе, предназначенный для акриловых красок Jim Scale. Разбавитель не содержит спиртов и не диспергирует акриловую краску. Предназначен только для разжижения акрила и не меняет цвет краски. При использовании с маленькими соплами (0,2 и меньше) достаточно добавлять 1-2 капли разбавителя в аэрограф​.

Жидкая маска позволяет закрывать отдельные участки модели при покраске. Маска наносится с помощью кисти или палочки (кисть после применения будет испорчена). Жидкость образует эластичную защитную пленку, которая легко убирается пальцем, ластиком или тканью.

Водно-акриловые краски для миниатюр не имеют запаха и безопасны для аллергиков. Краски матовые, густые и подходят для работы кистью. При использовании в аэрографе разбавлять краску рекомендуется фирменным разбавителем или водой. Промывать аэрограф рекомендуется водой.

Жидкость для размягчения декалей Mazhor Models, 40 мл

Жидкость для приваривания декалей Mazhor Models, 40 мл

Матирующая добавка (Flat Base или Matt Medium). Сильно концентрированный матовый лак – количество матирующего агента в 10 раз выше чем в обычной краске и 3 раза выше чем в матовом лаке 07.302.

Набор лаков и химии Jim Scale

Медиум или основа служит для добавления в краску и снижения интенсивности цвета.

Высококачественный замедлитель (“retarder”) предназначенный для спиртовых красок Jim Scale.

Жидкая маска позволяет закрывать отдельные участки модели при покраске. Маска наносится с помощью кисти или палочки (кисть после применения будет испорчена). Жидкость образует эластичную защитную пленку, которая легко убирается пальцем, ластиком или тканью.

Жидкая маска розовая Jim Scale, 60 мл

Полностью готовая к езде радиоуправляемая амфибия на воздушной подушке HSP XSTR Air Racer. Модель оснащена двумя электрическими бесколлекторными двигателями, новейшей аппаратурой управления на 2.4Ghz и укомплектована всем необходимым для запуска.

Мини-коптер X6 – это весёлая летающая микроплатформа, которая доставит много радости, как начинающим, так и опытным пилотам. 6-ти моторная конструкция обеспечивает устойчивость при полёте в помещении.

Комплект из двух сменных лезвий к мини-рубанку

Грубая полировка Мелкоабразивная паста для полировки золота, серебра, платины, хрома. Применяется на щетинных, хлопковых, фетровых щетках и кругах.тапах финишной обработки и позволяют достичь наилучших результатов.

Копир с пластиковой ручкой

Копир с деревянной ручкой

Цифровой сканер частот является незаменимым помощником для всех тех, кто занимается радиоуправляемыми моделями. Включив сканер, Вы сразу сможете определить, какие каналы используются другими моделистами, не занят ли канал, на котором работает Ваш передатчик и есть ли помехи на Вашем канале. Сканер показывает уровень и форму сигнала передатчика и уровень шумов.

Регулятор хода CYCLON PILOT 10, предназначен для бесколлекторных двигателей с током потребления до 10А, устанавливается на модели самолётов из серии Prima Classe Micro.

Электронный регулятор скорости DUALSKY XC4015BA ESC 40A - представитель совершенно новой серии электронных регуляторов скорости для бесколлекторных электродвигателей от компании Dualsky.

Регулятор напряжения LRP LiPo для бортового питания 6V/5A (BEC). Предназначен для работы приемника и сервомашинок при установленных LiPo батареях.

БРИГАНТИНА ФЕНИКС – русский военный корабль 18 века, построенный в 80-х годах 18 века. Его создавали для участия в военных операциях на Черноморском флоте, откуда Россия уверенно вытесняла Турцию. В состав действующей эскадры бригантина вошла в 1787 году, когда грянула очередная война. Бригантину отличал хороший ход, маневренность и способность действовать в самых сложных местах. Кроме этого, к числу ее преимуществ относилась возможность прятаться в бухтах и за горизонтом, внезапно появляясь и нанося болезненные удары. Первоначально эскадрой, в которую входил «ФЕНИКС», командовал контр-адмирал Войнович. Именно он руководил русским флотом в битве у острова Фидоноси.

​ПОЛОЦК – русская военная шхуна, построенная в конце 18 века в Англии и закупленная Россией в канун очередной войны с османами 1787-90 годов. Она несла на борту 14 орудий и запомнилась благодаря своему участию в составе эскадры Федора Ушакова. Изначально шхуна использовалась в качестве репетичного судна, а именно передавала сигналы с флагманского корабля остальным судам. Боевым крещением корабля стал бой вблизи острова Фидониси, где отряд русских кораблей под командованием контр-адмирала Войновича сражался с турецким флотом. Затем шхуна отправилась к берегам Анатолии, возглавив эскадры небольших судов под командованием капитана 2-го ранга Сенявина. Здесь шхуна ПОЛОЦК производила крейсерские операции, захватывала торговые суда противника и перерезала морские коммуникации.

Создание качественного корабельного макета требует недюжинной усидчивости, терпения и специальных технических приспособлений. К одним из них относится стапель, с помощью которого автор сможет ощутить себя настоящим корабелом эпохи 17-18 веков. Данный предмет модельного обихода позволяет осуществить точную установку шпангоутов относительно киля и грамотно действовать на остальных этапах изготовления. В данном случае вниманию авторов представлена конструкция, имеющая несколько зажимов килевой планки и подвижных фиксаторов. Такое устройство превращает стапель в универсальное изделие, подходящее для изготовления малых и больших моделей.

​Шхуна принадлежит к серии небольших парусных судов (тип "Гонец") для Черноморского флота, строившихся в Николаеве и Севастополе. Всего было построено 5 единиц. Шхуны типа "Гонец" ежегодно действовали в составе отрядов у Кавказского побережья. В разное время находились в распоряжении русских дипломатических миссий в Греции и Турции. Несли брандвахтенную службу. Участвовали в Крымской войне 1854-1855 годов. Находясь в Севастополе, были затоплены в составе других кораблей и судов Черноморского флота, чтобы не достаться врагу.

СВЯТОЙ ГАВРИИЛ – знаменитый русский бот, на борту которого экспедиция под руководством Витуса Беринга сумела открыть названный в честь мореплавателя пролив и добраться до берегов Аляски. Вдохновителем первого похода стал Петр I, который незадолго до своей смерти, в 1724 году, подписал соответствующий указ, назначив руководителем предприятия датского мореплавателя Витуса Беринга. Учитывая специфику региона, в качестве корабля был избран бот, способный уверенно оперировать как в прибрежных условиях, так и в открытом море. Его постройка состоялась на Камчатке, куда из Европейской России доставили необходимые материалы, готовые детали и набор инструментов. Постройка судна состоялась под руководством русского корабельщика Федора Козлова.

Компания JAS предлагает вниманию любителей модельного дела самовосстанавливающийся коврик, предназначенный для резки различных материалов. Он является идеальным средством для защиты поверхности рабочего стола, позволяя авторам производить самые замысловатые операции. Кроме этого, используя коврик, моделист может приспособить для этих целей любую поверхность, от обеденного стола до подоконника, в случае если у него нет оборудованного рабочего места, а операцию нужно произвести в кратчайшие сроки. Такого рода изделия появились в продаже относительно недавно и сразу же успели заслужить признание со стороны моделистов.

Вашему вниманию представлена сборная модель планера, которая подарит много положительных эмоций с момента создания до ее запуска как взрослым так и детям.

Резка различных материалов представляет собой одну из самых частых операций в моделировании. Это предполагает использование специальных аксессуаров, позволяющих должным образом оборудовать рабочее место, чтобы производить процедуры в кратчайшее время, не прилагать больших усилий и не вредить поверхности. Для этих целей используются коврики, поставляемые на рынок ведущими производителями модельных товаров. Одним из них является компания JAS, пользующаяся высоким авторитетом у моделистов благодаря качеству и функциональности своей продукции.

Применение специальных ковриков для резки имеет место сравнительно недавно, а до этого момента моделисты обходились без данных аксессуаров. В свою очередь это влекло неизбежные повреждения рабочей поверхности стола, а также частую порчу и вывод из строя инструментов. Таким образом, появление ковриков сыграло свою роль, позволив не только свести к минимуму побочные эффекты, но и существенно облегчить процесс резки.

HMS REVENGE – английский галеон 16 века, известный благодаря своему капитану. Им являлся знаменитый Френсис Дрейк, умело совмещавший функции морского разбойника и капера на службе Ее Величества. Корабль спустили на воду в 1577 году, когда Англия готовилась к отражению неизбежной испанской атаки. Постройка состоялась в Дептфорде, ставшем центром судостроения на несколько веков. В целом судно уступало наиболее мощным кораблям испанцев, но при этом оно могло им эффективно противостоять, поэтому будущий конфликт не сулил представителям Пиренеев легкой прогулки. При водоизмещении в 500 тонн галеон имел 46 пушек, что для того времени представляло внушительное количество. Не случайным стало и название судна, которое в переводе с английского звучит как «Месть». Управление осуществляла команда в количестве 250 человек.

Моделист часто сталкивается с ситуацией, когда необходимо использовать инструмент из других областей деятельности, и прежде всего стоматологии и ювелирного дела. В этом случае незаменимым помощником станет компактная бормашина производства германской компании Proxxon, отличающаяся высокой точностью операций и небольшими размерами. Изделие оборудовано мотором постоянного тока, имеющего электронную регулировку скорости. Автор сам может фиксировать нужный диапазон - от 5 до 20 тысяч оборотов в минуту. При этом здесь даже на низких скоростях имеет место постоянный крутящий момент, а, следовательно, существенно облегчаются такие операции, как полировка, шлифовка и микросверление. Вращающийся в точном шарикоподшипнике шпиндель имеет кнопку фиксации. Диаметр шейки равен 20 мм, что позволяет закреплять ее в станины, а также тиски MICROMOT, материалом для корпуса служит полиамид, усиленный стекловолокном, а в районе хвата имеются прорезиненный вставки. Помимо непосредственной машины, в набор входит 40 расходных элементов и удобный пластиковый футляр.

SANTA MARIA (Святая Мария) - флагманское судно Христофора Колумба, на котором он достиг берегов Америки в 1492 году. Такие корабли именовались каравеллами типа нао, чья длина редко превышала 25 м. В частности флагманский корабль Колумба как раз равнялся 25 м в длину с водоизмещением в 200 тонн и обслуживался экипажем в составе 40 человек. Изначально судно принадлежало известному путешественнику и картографу Хуану де ла Коса, у которого его арендовал Колумб. Следует отметить, что великий мореплаватель не высоко ценил корабль, считая его непредназначенным для длительных путешествий. Тем не менее, именно ему довелось первым достичь американских берегов и навсегда вписать свое имя в историю мореплавания.