Набор для постройки модели Пиратский шлюп. Масштаб 1:72

Нагель. Орех. Размер 8 мм. Диаметр ножки 1,1 мм. В упаковке 10 шт Нагели использовались на парусных судах в качестве средства для закрепления и укладки такелажа. Они представляли собой стержневое устройство, изготовленное из древесины или железа, одна часть которого вставлялась в специальные пазы на кофель-планках, а другая, изготовленная в виде ручки, оставалась снаружи. Металлические и деревянные элементы попеременно чередовались, что позволяло крепить на них те или иные снасти, так что в ночное время суток моряки на ощупь определяли, с чем имеют дело. Термин нагель пришел в морские словари из голландского языка, представлявшего собой средство базовой коммуникации на морях с середины 17 до конца 18 века. В этот период Нидерланды являлись ведущей морской державой не только в военном отношении, но также в качестве страны регулярно внедряющей революционные инновации в деле кораблестроения.

История Андреевского флага своими корнями уходит в глубокую древность, когда Апостол Андрей был распят на диагональных перекладинах. С тех пор орудие казни превратилось в священную реликвию, образ которой стремились запечатлеть на своих знаменах многие государства и рыцарские дома.

Первые флаги появились в 12 веке на судах Ганзейского союза, где с их помощью отдавались сигналы и команды, а также обозначалось кто находится на борту и какие задачи выполняют суда. Впоследствии флаги стали использоваться в качестве государственных символов, определяя к какому государству относится судно.

На парусных судах трюмные крышки и люки производились в форме решеток. Кроме этого, размеры трюмных отверстий традиционно были небольшими. С одной стороны это давало возможность нивелировать отдачу тепла, обеспечивая сохранение в отсеках нужной атмосферы. С другой - провизия и торговая продукция требовали доступа свежего воздуха, поэтому использование решеток являлось оптимальным вариантом.

Пиллерс, темный орех. Высота 27 мм. Количество 10 штук в упаковке.

Согласно официальной хронологии, первый шведский флаг появился в 16 веке, хотя уже до этого знать этой скандинавской страны, а также ее рыцарство, наносили на свои щиты и знамена столь хорошо знакомый нам золотой крест на синем фоне. Впоследствии символика стала использоваться на морях, причем ее известности способствовал тот факт, что Швеция находилась в числе ведущих морских держав.

Блок двушкивный, самшит, 4 мм, 15 шт

Впервые в мире мы начали производство дополнений (афтермаркета) для деревянных моделей парусников. Начинаем мы линейку дополнений для моделей фирмы OcCre.

Набор для постройки модели миноносный катер ЯРРОУ. Масштаб 1:72

SAN JUAN – испанская фелука, представляющая собой небольшое парусное судно, широко распространенное в Средиземноморском регионе еще с эпохи арабских завоеваний. Собственно, название фелука является простонародным, поскольку тип таких кораблей именуется фелука, а само слово имеет арабские корни. К числу отличительных особенностей корабля относятся оригинальные косые паруса, выполненные в форме трапеции или треугольника, подрезанного под определенным углом. С обеих сторон паруса присутствуют реи, а сам корабль встречался в торговых и военных флотах практически всех государств региона. Любили фелуку и пираты, поскольку она отличалась быстроходностью и маневренностью, позволяя настигать добычу и уходить от погони.

SAINT MALO – французское судно с плоским дном, чье появление впервые зафиксировано после франко-прусской войны 1870-71 годов. В этот период американцы уже пользовались подобными кораблями. Особенно широко они были распространены в штате Массачусетс, кроме этого, плоскодонки пользовались популярностью у рыбаков Канады. Особенности конструкции снижали площадь соприкосновения корабля с водной поверхностью. Это естественным образом увеличивало скорость судна при условии отсутствия перегрузок. В основном корабль использовался вблизи побережья.

Война, а особенно столкновения прошлых веков, ассоциируется с боем барабанов, фанфарами, лихими кавалерийскими атаками и торжественными построениями вблизи от места столкновения. Меж тем как сейчас, так и в эпоху Средневековья и Нового Времени, ключевую роль в успехе того или иного предприятия играла логистика, или снабжение. Основным инструментом в этом случае выступала обыкновенная повозка, в которой у солдат зачастую концентрировался целый мир. Здесь присутствовало все необходимое, от провизии и боеприпасов до отчаянных маркитанток, путешествующих за войсками в поисках своего сумбурного счастья. Именно в повозках перевозили казну, осуществляли вывоз раненых, доставляли фураж. Таким образом, для военных в походе она была всем: домом, кладовой и лазаретом.

Bragozzo – серия рыбацких лодок, популярных на Адриатике. Здесь они повсеместно использовались в течение двух столетий, с 1700 по 1900 годы. Первый образец лодки появился в небольшой рыбацкой деревушке Кьоджа, которая была расположена недалеко от Венеции. Она сразу же обратила на себя внимание малой осадкой и широким корпусом, при том что руль уходил вглубь на метр. Это оказывало существенную помощь при штормах, поскольку руль можно было просто поднять, и лодка уходила на мелководье. Экипаж лодки обычно состоял из двух человек, реже встречалось три человека. Форма Bragozzo характеризовалась узким носом и расширяющимся ближе к корме корпусом. Задняя часть имела вид прямоугольника. Материалом для строительства рыбацких судов служил дуб, а обшивка производилась из сосны. Эти прочные древесные породы позволяли ей всегда оставаться на плаву.

Название Polaris является сокращением от Pole Star (Полярная звезда), путеводной звезды для мореплавателей. Задача модели Polaris - стать для вас путеводной звездой в первых шагах в деревянном судомоделизме!

Мейфлауэр (англ. Mayflower, что дословно переводится как «майский цветок», так называют в Англии боярышник) — английское торговое судно (тип которого чаще всего определяют как галеон), на котором англичане, основавшие одно из первых британских поселений в Северной Америке, в 1620 году пересекли Атлантический океан.

Американская двухмачтовая шхуна хорошо ходила при боковом ветре и под острым углом к ветру, у неё проще устройство оснастки, что позволяло существенно уменьшить команду. Однако при попутном ветре шхуна существенно уступала судам с прямыми парусами. Тем не менее, в последнее столетие массового использования парусников преимущества шхуны в отношении снижения числа и умения экипажа оказались более чувствительными из-за стремления судовладельцев снизить стоимость перевозки грузов в условиях конкуренции с пароходами, поэтому конец XIX и начало XX веков стали периодом расцвета шхун.