Гаками принято именовать специальные крюки, которые использу...
Показать полностью
Гаками принято именовать специальные крюки, которые используются на кораблях во время работ по погрузке и разгрузке с помощью кранов, стрел и других приспособлений такого рода. Едва появившись в середине 17 века, гаки сразу обратили на себя внимание благодаря одной особенности, а именно - вогнутому носку крюка. Это позволяло осуществлять работу и не задевать при этом выпирающие края бортов, трюмов и корабельных надстроек, тем самым нанося им серьезные повреждения. Данное ноу-хау, как и сам термин, появились в Голландии, а уже оттуда распространились по всему свету, поскольку именно Голландия в описываемый период являлась законодателем мод в морском деле. Всем остальным странам не оставалось ничего, кроме как следовать по проложенному ею пути.
Корабельные крюки, которые используются при погрузке различн...
Показать полностью
Корабельные крюки, которые используются при погрузке различных грузов с помощью стрел, кранов и другого предназначенного для выполнения этих задач оборудования, называют гаками. Они появились в 17 веке на голландских судах и отличались от своих аналогов тем, что имели вогнутые внутрь носки и не цеплялись за выпирающие края бортов и трюмов. Впоследствии данное изобретение перешло на другие мировые флоты, чему способствовало лидирующее положение Нидерландов в качестве передовой морской державы того времени. Даже сегодня львиная доля морских терминов и наименований элементов корабля и оснастки представляет собой голландские слова, что является прямым наследием той славной для Нидерландов эпохи.
Гаками именуются корабельные крюки, применяющиеся во время п...
Показать полностью
Гаками именуются корабельные крюки, применяющиеся во время проведения погрузочно-разгрузочных работ при помощи кранов и стрел, а также иных механизмов, приспособленных для этих целей. Их первое появление на флоте датировано 17 веком, когда они стали применяться на голландских кораблях. Собственно, само слово гак относится к голландскому языку. В то время Нидерланды стали ведущей морской державой, а их опыт в кораблестроительстве считался образцом для подражания, абсолютно для всех остальных государств. Не случайно, решив построить флот, Петр Первый поехал учиться именно на Амстердамские верфи. К особенностям и преимуществам гаков традиционно относится их вогнутый внутрь носок, который благодаря этому не цепляется за выдающиеся края бортов и трюмов и не наносит им повреждений.
Гак или вогнутый вовнутрь стальной крюк широко используется ...
Показать полностью
Гак или вогнутый вовнутрь стальной крюк широко используется при подъемах разнообразных грузов корабельными кранами, стрелами и другими приспособлениями, использующимися для этих целей. Первое появление такого рода механизмов датировано 17-м веком, когда голландские корабельные мастера впервые использовали их на своих кораблях. Впоследствии такого рода крюки распространились и на другие флоты, впрочем, это неудивительно, учитывая что именно Голландия являлась законодателем мод в корабельном строительстве, и ее передовой опыт перенимался моряками всех стран. Отсюда и такое количество голландских слов в морском лексиконе, которые употребляются вплоть до нашего времени. К преимуществам гака относится его вогнутый вовнутрь носок, что приводит к отсутствию зацеплений за выпирающие края трюмов и бортов и, как следствие, повреждений корабля.
Гак - морской термин, обозначающий изогнутый стальной крюк, ...
Показать полностью
Гак - морской термин, обозначающий изогнутый стальной крюк, использующийся для подъема разного рода грузов стрелами, кранами и другими предназначенными для этих целей приспособлениями. Первое появление такого рода крюков относится к 17 веку, когда их стали использовать на голландских судах. В то время Нидерланды заняли положение ведущей морской державы, чей передовой опыт активно перенимался другими государствами. Именно поэтому голландская морская терминология того времени прочно вошла в лексикон всех без исключения флотов мира и используется вплоть до нашего времени. К преимуществам гаков традиционно относят изогнутую внутрь форму, благодаря этому во время подъема крюк не задевается за выступающие края трюмов, бортов и других корабельных настроек, задерживая разгрузочно-погрузочные работы.
Гак - изготовленный из стали крюк, который использовался для...
Показать полностью
Гак - изготовленный из стали крюк, который использовался для подъема тех или иных грузов кранами, стрелами, а также другими приспособленными для этих целей механизмами. Сам термин пришел в морскую жизнь из голландского языка, как и огромное количество других слов, знаменуя период продолжительного (относительно) господства Нидерландов на морях, когда Испания уже ослабла, а Англия еще не усилилась настолько, чтобы оттенить всех своих конкурентов. К преимуществам гака относится тот факт, что он обладает вогнутым внутрь носком, а, следовательно, во время работы он не задевает выступающие стороны трюмов, бортов и корабельных надстроек.
Скрыть
Бренд
MODELSWORLD
Материал
Металл
Тип металла
Латунь
Класс изделия
Профессиональный
585 Р
Марата 86
Комендантский 11
Все для судомоделизма Подъемные механизмы присутствовали на большей части парусных кораблей. Они позволяли доставлять на борт и спускать на берег пушки, провизию и различные товары. Приспособления были незаменимы и при захвате вражеских судов, поскольку в этом случае добыча чаще всего тут же реквизировалась, а сам корабль топился. Важнейшим элементом подъемного механизма служил гак, или стальной крюк, который крепился к тросам и канатам и цеплялся за грузы. В числе прочего его широко эксплуатировали для подъема и спуска на воду шлюпок. Само слово имеет голландские корни, как и львиная доля других морских терминов. Гаки имеют множество разновидностей, большинство из которых представлено в данном разделе. Ознакомившись с ассортиментом, автор сможет подобрать интересующий аксессуар, дополнив модель характерным элементом. Материалом для изготовления миниатюрных гаков служит латунь и другие металлы, что в сочетании с литой структурой создает эффектный облик и позволяет грамотно вписываться в общую картину корабля.
