История корабля "СВЯТОЙ ГАВРИИЛ"
СВЯТОЙ ГАВРИИЛ – знаменитый русский бот, на борту которого экспедиция под руководством Витуса Беринга сумела открыть названный в честь мореплавателя пролив и добраться до берегов Аляски. Вдохновителем первого похода стал Петр I, который незадолго до своей смерти, в 1724 году, подписал соответствующий указ, назначив руководителем предприятия датского мореплавателя Витуса Беринга. Учитывая специфику региона, в качестве корабля был избран бот, способный уверенно оперировать как в прибрежных условиях, так и в открытом море. Его постройка состоялась на Камчатке, куда из Европейской России доставили необходимые материалы, готовые детали и набор инструментов. Постройка судна состоялась под руководством русского корабельщика Федора Козлова.
На воду корабль был спущен в 1728 году, после чего он сразу же стал активно эксплуатироваться. Беринг обследовал Восточное и Западное побережье Камчатки, нашел выход из Охотского моря в Тихий Океан и впервые прошел проливом между Северной Америкой и Азиатским материком, ныне известным как Берингов пролив. Первопроходцы высадились на Аляске, а некоторое время спустя здесь были основаны первые русские поселения. Впоследствии в 1739 году бот СВЯТОЙ ГАВРИИЛ первым из русских кораблей добрался до Японии. В то время здесь велась политика изоляции, когда иностранцам запрещали находиться в стране. Уже в 1755 году бот ввиду крайней изношенности был списан в порт, сумев прожить долгую и плодотворную жизнь.
Описание набора для постройки модели корабля СВЯТОЙ ГАВРИИЛ
Набор для постройки судовой модели в масштабе 1:72 изготовлен отечественными специалистами из компании MASTER KORABEL. Производитель сумел с точностью отобразить особенности знаменитого корабля. Корпус имеет сборную структуру и выполняется из вырезанных при помощи лазера деталей, что обеспечивает правильные линии и симметрию. Следует отметить, что в данном случае все деревянные элементы выполнялись с использованием лазера. После сборки каркас обшивается двойным слоем рейки, вниз идет прочный и гибкий материал, а верхнее оформление производится посредством реек темного ореха, которые отлично контрастируют со светловатым оттенком палубы, создавая привлекательный внешний вид.
В готовом виде изделие способно уверенно конкурировать с музейными экспонатами. Во многом это обеспечивают свойства корпуса, которые позволяют свести на нет любую деформацию материалов. Вместе с тем производитель сумел представить значительное количество элементов палубного убранства, включая трюмные решетки и крышки. Для рангоута используются специальные заготовки, а паруса выкраиваются из плотной ткани, которая идет в составе набора. Система такелажной оснастки производится с помощью нитей различного диаметра, а также искусно выполненных юферсов и блоков. Непосредственную процедуру сборкиупрощает подробная инструкция с пошаговыми иллюстрациями, масштабные чертежи и советы специалистов. Они позволят выполнить первоклассную модель, способную занять достойное место в коллекции.
