Результат поиска по запросу "МАСТЕР КОРАБЕЛ"

После испытания летом 1721 г. малой модели «потаенного судна» Ефима Никонова, которое успешно два раза погрузилось и самостоятельно всплыло, но в третий раз образовалась течь, Пётр Ι повелел заложить в августе того же года на площадке Галерного двора в Санкт-Петербурге «потаенное судно большого корпуса», названное в документах «Морель», которое считается первым военным подводным судном России.

Занимаясь в свободное от молитв и бдений время любимым занятием, а именно наукой, смиренный немецкий монах Бертольд Шварц и не предполагал, что его увлечение перевернет мировую историю, встряхнув все существовавшие на тот момент отношения. Между тем он изобрел порох, что послужило отправной точкой развития артиллерии.

Длина 19 мм

Занимаясь в свободное от молитв и бдений время любимым занятием, а именно наукой, смиренный немецкий монах Бертольд Шварц и не предполагал, что его увлечение перевернет мировую историю, встряхнув все существовавшие на тот момент отношения. Между тем он изобрел порох, что послужило отправной точкой развития артиллерии.

Длина 28 мм

Юферс 4 мм от Мастер Корабел, в комплекте 20 шт

Юферс 3.5 мм от Мастер Корабел, в комплекте 20 шт

Набор парусов Мастер Корабел для Тердера Авось. Масштаб 1:72

Якорь русский с деревянным штоком, 20 мм, 2 шт в наборе

Нагель точеный 7 мм, латунь, 10 шт

Занимаясь в свободное от молитв и бдений время любимым занятием, а именно наукой, смиренный немецкий монах Бертольд Шварц и не предполагал, что его увлечение перевернет мировую историю, встряхнув все существовавшие на тот момент отношения. Между тем он изобрел порох, что послужило отправной точкой развития артиллерии.

Длина 45 мм

Одномачтовый десятипушечный тендер "Авось", длиной 48 футов и водоизмещением 50 тонн был построен в Ново-Архангельске (ныне Ситхе) на Аляске в конце лета 1806 года. Это было первое судно, построенное на Аляске русскими. Конструкция тендера состояла из мачты, стеньги, а также двух рей, гафеля и гика. Его капитаном стал Гаврила Давыдов, команда состояла из 12 человек.

​Одномачтовый десятипушечный тендер "Авось", длиной 48 футов и водоизмещением 50 тонн был построен в Ново-Архангельске (ныне Ситхе) на Аляске в конце лета 1806 года. Это было первое судно, построенное на Аляске русскими. Конструкция тендера состояла из мачты, стеньги, а также двух рей, гафеля и гика. Его капитаном стал Гаврила Давыдов, команда состояла из 12 человек.

Российская компания MASTER KORABEL, чья продукция характеризуется сочетанием качества и низкой цены, предлагает вниманию авторов очередную новинку. На этот раз речь идет о модели шлюпки в масштабе 1:72, которая выполняется так же, как и полноценный корабль. Отдельного упоминания заслуживает низкая стоимость произведения, в среднем в 10 раз (!!!) ниже аналогичной продукции зарубежных производителей. При этом по качеству модель ни в чем им не уступает. Так элементы каркаса здесь выполняются при помощи лазерной резки, что обеспечивает точность линий и симметричные формы. Автор избавлен от необходимости постоянной подгонки и подточки деталей. Лазер же применяется и для всех прочих деревянных деталей.

Бригантина Феникс фирмы Милания в своем комплекте штатно не имеет готовых парусов, есть только ткань для них. Данные паруса выполнены из хлопчатобумажной ткани повышенной прочности перкали. Паруса прошиты, имеют кренгельсы (петельки) по углам и полностью готовы для установки на модель. Комплект включает в себя 8 парусов.

Шхуна Полоцк фирмы Милания в своем комплекте штатно не имеет готовых парусов, есть только ткань для них. Данные паруса выполнены из хлопчатобумажной ткани повышенной прочности перкали. Паруса прошиты, имеют кренгельсы (петельки) по углам и полностью готовы для установки на модель. Комплект включает в себя 6 парусов.

Бот св. Гавриил фирмы Милания в своем комплекте штатно не имеет готовых парусов, есть только ткань для них. Данные паруса выполнены из хлопчатобумажной ткани повышенной прочности перкали. Паруса прошиты, имеют кренгельсы (петельки) по углам и полностью готовы для установки на модель. Комплект включает в себя 4 паруса.

Канонерский йол фирмы Милания в своем комплекте штатно не имеет готовых парусов, есть только ткань для них. Данные паруса выполнены из хлопчатобумажной ткани повышенной прочности перкали. Паруса прошиты, имеют кренгельсы (петельки) по углам и полностью готовы для установки на модель. Комплект включает в себя 2 паруса.

Дуббель шлюпка фирмы Милания в своем комплекте штатно не имеет готовых парусов, есть только ткань для них. Данные паруса выполнены из хлопчатобумажной ткани повышенной прочности перкали. Паруса прошиты, имеют кренгельсы (петельки) по углам и полностью готовы для установки на модель. Комплект включает в себя 2 паруса.

Якорь русский с деревянным штоком, 40 мм

Шпиль или, как говорили в эпоху парусного флота, кабестан представляет собой механизм, используемый для движения грузов. Он состоит из вертикального вала, к которому крепится цепь либо канат, другой конец которого цепляют за груз или якорь. Затем моряки налегают на рычаги и поднимают либо спускают различные предметы. В целом шпиль представляет собой одну из разновидностей лебедки за тем исключением, что здесь барабан насаживается на вертикальный вал. Использование шпиля относится уже к Средневековью. Кроме подъема якоря и грузов, его активно применяют в качестве средства для подтягивания судов к речным причалам.

Понятие брашпиль пришло на военные и гражданские флоты из голландского языка, как и большинство иных морских терминов на стыке Средневековья и Нового времени. Сам брашпиль представляет собой парусный механизм, который изготовлен по принципу лебедки. С его помощью осуществляется подъем якоря с обоих бортов корабля. В настоящее время широко представлены электромеханические, а также гидравлические модели. Естественно, в эпоху парусного флота матросам приходилось выполнять все манипуляции вручную, впрочем, брашпиль уже тогда оказывал им ощутимую помощь. Серьезный корабельный макет невозможно представить без этого палубного элемента, способного передать весь дух и атмосферу той романтической эры.

Нагель точеный 8 мм, латунь, 10 шт

Морские орудия постоянно совершенствовалось, причем изменения пришлось вносить сразу же с момента их первого появления на кораблях. Здесь в первую очередь появились колеса, поскольку только их присутствие позволяло быстро оперировать пушкой в боевых условиях, выводя ее на нужную цель. Первоначально пушки делали из бронзы, и они представляли собой настоящие произведения искусства. Одно из них воспроизводят представленные аксессуары, изготовленные из качественных материалов.

На флоте нактоузом именуется ящик, предназначенный для хранения навигационного оборудования. Чаще всего, особенно в эпоху Средневековья и Нового Времени, речь шла о компасах. Крепили нактоуз на специальной подставке, а помимо компаса здесь всегда имелся источник освещения и песочные часы.

Навигационное оборудование парусных кораблей хранилось в специальном ящике, который носит название нактоуз. Чаще всего здесь находился компас, к которому прилагались песочные часы, свеча или масляная лампа. В моделировании нактоуз используется, когда автор хочет подробно показать устройство палубы или продемонстрировать систему управления судном.

Канонерский ЙОЛ - это шведское изобретение, представляющее собой разновидность парусно-гребных судов, появившихся в конце 18 века. Автором концепции выступил прославленный кораблестроитель Ф. Чапман, который существенно видоизменил конструкцию классической канонерской лодки. В корме, за транцем, здесь имелось «продолжение» треугольной формы с покрытием в виде выпуклой палубы. Это обеспечивало судну дополнительную устойчивость, позволяя уверенно действовать даже в условиях непогоды и выходить из самых сложных ситуаций. Вместе с тем пристройка позволяла устанавливать на корме мощное орудие большого калибра, что создавало преимущество над противником.

​ПОЛОЦК – русская военная шхуна, построенная в конце 18 века в Англии и закупленная Россией в канун очередной войны с османами 1787-90 годов. Она несла на борту 14 орудий и запомнилась благодаря своему участию в составе эскадры Федора Ушакова. Изначально шхуна использовалась в качестве репетичного судна, а именно передавала сигналы с флагманского корабля остальным судам. Боевым крещением корабля стал бой вблизи острова Фидониси, где отряд русских кораблей под командованием контр-адмирала Войновича сражался с турецким флотом. Затем шхуна отправилась к берегам Анатолии, возглавив эскадры небольших судов под командованием капитана 2-го ранга Сенявина. Здесь шхуна ПОЛОЦК производила крейсерские операции, захватывала торговые суда противника и перерезала морские коммуникации.

​14 пушечная шхуна Полоцк была репетичным судном эскадры Ф.Ф.Ушакова, основным предназначением которого было репетирование (повторение) сигналов флагмана, передаваемых на суда эскадры.

Российская компания MASTER KORABEL, чья продукция характеризуется сочетанием качества и низкой цены, предлагает вниманию авторов очередную новинку. На этот раз речь идет о модели шлюпки в масштабе 1:95, которая выполняется так же, как и полноценный корабль. Отдельного упоминания заслуживает низкая стоимость произведения, в среднем в 10 раз (!!!) ниже аналогичной продукции зарубежных производителей. При этом по качеству модель ни в чем им не уступает. Так элементы каркаса здесь выполняются при помощи лазерной резки, что обеспечивает точность линий и симметричные формы. Автор избавлен от необходимости постоянной подгонки и подточки деталей. Лазер же применяется и для всех прочих деревянных деталей.

БРИГАНТИНА ФЕНИКС – русский военный корабль 18 века, построенный в 80-х годах 18 века. Его создавали для участия в военных операциях на Черноморском флоте, откуда Россия уверенно вытесняла Турцию. В состав действующей эскадры бригантина вошла в 1787 году, когда грянула очередная война. Бригантину отличал хороший ход, маневренность и способность действовать в самых сложных местах. Кроме этого, к числу ее преимуществ относилась возможность прятаться в бухтах и за горизонтом, внезапно появляясь и нанося болезненные удары. Первоначально эскадрой, в которую входил «ФЕНИКС», командовал контр-адмирал Войнович. Именно он руководил русским флотом в битве у острова Фидоноси.

Одним из главных символов мореходства было и остается весло. Именно на них налегали гребцы греческих триер, турецких галер и скандинавских драккаров. И не важно, что в первых двух случаях гребли рабы, а драккарами правили свободные воины, имеющие право голоса и добычи. Тем и другим приходилось сполна хлебнуть тяжелой жизни и,… конечно же, морской воды.