Валик поролоновый + 2 шубки, 65 мм

Игла для изготовления парусов

Помните ваши проблемы при забивании сотен крошечных гвоздиков при обшивке корпуса? Гвоздарь требует только незначительного нажима для исполнения операции по забиванию гвоздика.

Гвоздь. Латунь. Размер 0,7х12 мм. Количество 200 шт. В зависимости от своего непосредственного назначения, гвозди изготавливались из различных пород деревьев. Интересующие нас корабельные экземпляры требовали особой прочности и надежности, в связи с чем их производили из таких деревянных пород, как дуб, сосна, акация и клен. Для начала из деревянной заготовки вытачивался гвоздь, а впоследствии его обрабатывали смолой, преследуя цель максимально увеличить срок службы. Однако, несмотря на все усилия, деревянные гвозди являлись крайне недолговечными изделиями, усыхали и деформировались. В результате мастера корабелы стали использовать металл, изготавливая гвозди вручную в своих мастерских. Когда появилась проволока, метод ковки отошел в прошлое, а на смену ему пришло промышленное производство корабельных гвоздей.

Батарейка Panasonic R-6 AA, 1 шт

Первые корабельные гвозди были деревянными. Учитывая требования к прочности и надежности, их производили из таких пород, как дуб, сосна, клен и акация. Сам процесс изготовления тоже существенно отличался от того, что мы привыкли видеть в наши дни. Так гвоздь сперва выстругивали из деревянной заготовки, а затем покрывали смолой, чтобы придать ему особую устойчивость к воздействию влаги. Несмотря на это они не могли выдержать долгой эксплуатации и впоследствии усыхали и деформировались. С началом массовой обработки железа, корабельные гвозди начали изготавливать в кузницах. Сам процесс опять же происходил вручную и каждый экземпляр стоил больших усилий и, следовательно, финансовых затрат. С изобретением проволоки изготовление корабельных гвоздей приобретает промышленные масштабы, а ручной труд навсегда уходит в прошлое.

Первоначально корабельные гвозди изготавливали из дерева. Для этого требовались особенно прочные породы древесины, такие как дуб, сосна, клен и акация. Сам процесс производился вручную, когда мастер выстругивал изделие из деревянной заготовки. Затем деревянный гвоздь покрывали смолой, чтобы придать ему высокую прочность и способность выдерживать воздействие влаги. Тем не менее, изготовленные таким способом гвозди не могли похвастаться особенной долговечностью, в кратчайшие сроки, усыхая и деформируясь. Это привело к тому, что их стали изготавливать из металла, причем ковка также происходила вручную, что приводило к дорогой стоимости изделия. Все изменилось после изобретения проволоки, когда стало возможно промышленное производство корабельных гвоздей.

4 кольца шкурки Р180 для фигурного шкурника

С первого своего появления в 12 веке, флаги, ко всему прочему, обозначали род занятий судна и оповещали другие корабли об опасных грузах, важном задании или о том, что на борту находятся шайки морских разбойников, известных как пираты, а значит команде необходимо смириться с потерей имущества.

Игла-карабин для слабовидящих 12 штук

Палитра круглая 10 ячеек

Игла для чистки аэрографа от компании JAS.

Палитра JAS прямоугольная, 12 ячеек

Полотна для лобзика, Волжский инструмент

Модельное дело включает в себя множество операций, чей успех во многом зависит от терпения автора и его умения должным образом использовать находящиеся под рукой инструменты. При этом некоторые действия заставляют тратить много времени, которого постоянно не хватает. Это тормозит процесс, не позволяя выполнить несколько действий одновременно. В частности речь идет о склеивании элементов или их фиксации в определенном положении, чтобы иметь возможность произвести надлежащую обработку. В этом случае на помощь авторам приходят современные производители, выпускающие соответствующие аксессуары.

Пинцет прямой, 135 мм

Аэрограф, чье название с английского языка переводится как воздушная кисть, все чаще применяется в модельном деле. Он постепенно вытесняет ручное окрашивание, поскольку здесь имеет место равномерное распределение краски по поверхности посредством распыления. В итоге автор имеет результат, сопоставимый с качеством промышленных изделий и музейных экспонатов, пополняя коллекцию первоклассным изделием. Сам аэрограф при этом напоминает авторучку с прикрепленной емкостью для краски и нуждается в надлежащем уходе. В момент распыления его каналы забиваются краской и без должного обслуживания могут выйти из строя. В целях предотвращения такого развития событий ведущие производители выпустили специальные приспособления, благодаря которым процесс очистки занимает считанные минуты. Речь идет о ершике, свободно проникающем в каналы аэрографа и вычищающем их вплоть до последней капли краски.