Набор для постройки модели шхуны ЛАСТОЧКА. Масштаб 1:72

С самого начала изобретения шкивных блоков, их использовали для того, чтобы облегчить погрузку и разгрузку различного такелажа, включая корабельную артиллерию, товары, промышленную продукцию, спасательные шлюпки и награбленные сокровища, если речь шла о пиратских и каперских судах. Использование блоков существенно увеличивало силу грузового оборудования, а вдобавок к этому давало возможность регулировать направление троса, так что груз доставлялся в нужное место. <br><br>

Американцы известны тем, что не любят усложнять себе жизнь, изобретая то или иное изделие под разные случаи жизни. В частности свой хорошо известный звездно-полосатый флаг они используют как на суше, так и на море, которое в настоящее время бороздит 12 ударных авианосных группировок этой страны. <br><br>

В наши дни флаг наряду с гимном и гербом является одним из символов государства, тем не менее, в эпоху парусного флота он обозначал не только принадлежность к той или иной стране, используясь в сугубо практических целях. Его первое применение зафиксировано на флоте в 12 веке, когда флаги появились на судах Северной Европы, главным образом относившимся к торговым союзам. <br><br> Большой красивый шведский флаг XVII века размером 110х70 мм. <br><br>

Рым. Латунь. Размер - внутренний диаметр х полную длину 1,8х8 мм.

Снасть такелажная, трехпрядная, диаметр 1.3 мм, нить Tera 10, цвет 131, длина 1.2 м

Флаг Испании состоит из трёх горизонтальных полос — двух равновеликих красных, верхней и нижней, между которыми расположена жёлтая полоса, ширина которой в два раза больше каждой красной полосы. На жёлтой полосе на расстоянии 1/3 от древкового края полотнища расположено изображение герба Испании. В таком виде испанский флаг существует с 1785 года, когда король Карлос III Бурбон повелел испанским военным кораблям использовать знаки, позволяющие отличать их от кораблей других государств — белый морской штандарт Испании, украшенный гербом дома Бурбонов, легко было спутать со штандартами судов других стран. С тех пор красный и жёлтый цвета традиционно ассоциируются с Испанией, хотя как государственные они были приняты только в 1927 году.

Первое появление флагов относится к 12 веку, когда их стали применять на судах североевропейских государств и организаций для того, чтобы обозначить их принадлежность и род деятельности, а также для передачи сигналов. Впоследствии флаги превратились в национальные символы государств и стали их визитной карточкой. <br><br>

Точеные из латуни, пушки имеют правильную форму и отверстие под ось. Конечно же, такие пушки надо чернить, чтобы придать им достоверный цвет. Длина 44 мм, максимальный диаметр в казенной части – 7.5 мм. Прилагается ось для цапф. Латунь. Количество 2 шт в упаковке.

Silhouet (Силуэт) – речное судно, построенное в 1893 году в Гронингене, Голландия. Этот тип судна, известный как "тьялк", когда-то был очень распространен в Нидерландах и использовался в качестве небольшого грузового судна на внутренних голландских водных путях. Тот факт, что у этих судов не было киля, позволяло им перемещаться по мелководью. Отсутствие киля компенсируется наличием двух щверцев по бортам судна. Команда подобных лодок состояла обычно из двух человек.

Карраки, или испанские коки XV века, широко использовались в качестве торговых судов. Как правило, на корме и в носовой части они имели платформы для зажиты от пиратов. С марса (вороньего гнезда), расположенного на топе высокой мачты, впередсмотрящий контролировал море. Эти суда сложно спутать с чем-то другим из-за их уникальных пропорций, когда высота равняется длине, а корпус с очень полными обводами и большим трюмом.

Galeotta Greca – греческая галера 19 века, принимавшая участие в войне за независимость Эллады от турецкого владычества. Эта борьба привлекла внимание всей просвещенной Европы, что выразилось в притоке добровольцев, среди которых выделяется фигура великого британского поэта Джорджа Байрона. Греки сделали ставку на партизанские действия, оперируя на коммуникациях противника. Большая часть подкреплений, оружия и провианта турецким войскам доставляли по морю, и здесь существенную роль сыграли галеры, нападавшие на турецкие транспорты и топившие их. Управление ими по большей части осуществляли бывшие морские разбойники, моментально превратившиеся в национальных героев.

Гафельная шхуна Altair была построена в Шотландии и спущена на воду в мае 1931 года. Таким образом, она является одной из последних потомков знаменитых шхун, которые оживили морские просторы в начале XX века. Altair проектировалась по заказу ее первого владельца для безопасного путешествия к островам южных морей.

GJOA – норвежская яхта, получившая известность благодаря прославленному полярному исследователю Руалю Амундсену. Она стала первым в человеческой истории кораблем, сумевшим пройти между Тихим и Атлантическим океаном, над побережьем Северной Америки. Экспедиция состоялась в 1903-1906 годах, а к тому моменту спущенный в 1872 году корабль находился в строю уже 31 год. Его длина составляла 21 метр при водоизмещении в 48 тонн. По классификации GJOA относилась к парусно-моторным судам и до покупки Амундсеном использовалась в качестве промыслового судна. Перед путешествием ее оснастили керосиновым двигателем мощностью в 13 л.с. Он не мог использоваться для движения корабля, но был незаменим при маневрировании.

Вам знакомо имя Френсис Дрейк? Этот знаменитый путешественник-пират прославился своим трехгодичным плаванием на галеоне Golden Hind (Золотая лань), во время которого было сделано много географических открытий, но еще больше разбоев над испанскими судами у берегов Южной Америки. ​

FRENCH XEBEC – разновидность судов французского военно-морского флота, построенных в середине 18 века. Здесь за основу были взяты греческие корабли 12 века, которые активно действовали в Средиземном море. В основном они выполняли торговые функции, но, кроме этого, известно и военное применение, поскольку Византийский флот традиционно славился неплохой боевой мощью. Внешне корабль представлял собой небольшое судно, отличительной особенностью которого был большой бушприт. Здесь использовалось исключительно косое парусное вооружение, что способствовало превосходной скорости и маневренности, позволявшей уходить от противника, а также настигать добычу. Долгое время корабли не использовались, а после падения Византии и вовсе были забыты.

WAGON – яркий представитель испанской железнодорожной школы, который широко использовался на побережье Каталонии. Здесь он получил наименование Coches de la Costa, что в переводе на русский звучит как береговой вагон. Впоследствии испанцы сократили неофициальное название до одного слова – Costa, причем все жители провинции понимали, о чем идет речь. Уже в начале века в Испании интенсивно развивалось железнодорожное движение, хотя в целом она серьезно отставала от передовых европейских стран и США. Тем не менее, именно здесь в эксплуатацию были впервые введены вагоны, имевшие двухосную платформу, что существенно повышало устойчивость.