Набор для постройки модели шхуны ЛАСТОЧКА. Масштаб 1:72

Комплект из десяти парусов для модели HMS Unicorn в масштабе 1:75 ( SM11 ) фирмы COREL. Корабельные паруса разделяются на две основные разновидности. В первую из них входят прямые паруса, с помощью которых осуществлялось движение большей части судов Средневековья и Нового времени. Они ставились поперек судна и управлялись посредством системы рей, рангоутов и канатов. В данном случае моряки быстро управлялись с оснасткой, тогда как использование косого паруса предполагало осуществление нескольких дополнительных манипуляций. При этом косой парус лучше взаимодействовал с силой ветра, что давало дополнительные преимущества в скорости, именно поэтому его никогда не сбрасывали со счетов.

Декоративный литой металлический элемент. Может применяться для декора любой части моделей парусников, особенно до XIX века. Размер примерно 15х9 мм. Зеркальной фигуркой к нему является элемент с артикулом AM5352-24.

Винты 3-х и 4-х лопастные лайнер Титаник, 3 шт. Масштаб 1:700

​Установкой такелажа называют совокупность работ, направленных на создание палубной оснастки, включая рангоуты, канаты, сетки, паруса, лестницы и т.д. В этом случае выделяется этап, связанный с установкой рангоута, когда в качестве поддерживающего элемента употреблялись цепи и металлические тросы, такой вид такелажа называли стоячим. Оснастка, с помощью которой устанавливались паруса и осуществлялось управление ими, называлась бегучим такелажем, главным материалом в этом случае была просмоленная пенька. От начала и до конца деятельность занимала около недели, а экипаж демонстрировал высокую слаженность и согласованность действий.

Винт 5-ти лопастной Современный флот, диаметр 9.5 мм (малый), 2 шт. Масштаб 1:350

Фонарь кормовой MASTER KORABEL 22 мм, пластик, латунь, 1 комплект

Декоративный литой металлический элемент в виде половины сирены (сирена с правым крылом). Может применяться в декоре моделей парусников до XIX века (особенно часто используется на моделях кораблей XVII века). Высота около 20 мм, ширина 30 мм. Зеркальной парой для этой фигурки будет элемент с артикулом AM5316.

Гюйсом называют разновидность флага, который устанавливался в носовой части корабля, обозначая военную принадлежность судна. С течением времени его чаще всего вывешивали во время стоянки судна, а также в морских крепостях, в результате чего за ним прочно закрепилась репутация "стояночного флага".

Endurance (Выносливость) был спущен на воду 17 декабря 1912 года под названием "Polaris". Первоначально оснащенный как фрегат, он был переделан в трехмачтовую баркентину и в 1914 году присоединился к знаменитой Транс-антарктической имперской экспедиции по пересечению Антарктиды под командованием сэра Эрнеста Шеклтона.

HMS REVENGE – английский галеон 16 века, известный благодаря своему капитану. Им являлся знаменитый Френсис Дрейк, умело совмещавший функции морского разбойника и капера на службе Ее Величества. Корабль спустили на воду в 1577 году, когда Англия готовилась к отражению неизбежной испанской атаки. Постройка состоялась в Дептфорде, ставшем центром судостроения на несколько веков. В целом судно уступало наиболее мощным кораблям испанцев, но при этом оно могло им эффективно противостоять, поэтому будущий конфликт не сулил представителям Пиренеев легкой прогулки. При водоизмещении в 500 тонн галеон имел 46 пушек, что для того времени представляло внушительное количество. Не случайным стало и название судна, которое в переводе с английского звучит как «Месть». Управление осуществляла команда в количестве 250 человек.

Корсар (Corsair) – пиратская бригантина, оперировавшая в Средиземном море в 16 веке, наводя ужас на местных торговцев и путешественников. Бригантинами именовались двухмачтовые суда, имевшие смешанное парусное вооружение, где спереди размещались прямые, а сзади косые паруса. Это позволяло вести погоню или, наоборот, уходить от преследования как при попутном, так и при боковом ветре, что оставляло недоброжелателям или добыче немного шансов. Самые первые бригантины укомплектовывались веслами, однако впоследствии от этой практики отказались. К числу прочих преимуществ корабля относится большая вместимость бригантины, позволявшая перевозить огромное количество грузов.

В 1849 году началась Амурская экспедиция Невельского Г.И. на транспорте Байкал в целью исследования и освоения Амура, Приамурья, Сахалина, Уссурийского края. В результате экспедиции Дальний Восток был закреплен за Россией.

Англичане построили "Warrior" (Воин) в ответ на первый в мире броненосец для плавания в открытом море - французский "La Gloire". "Warrior", в свою очередь, стал первым в мире цельнометаллическим броненосцем (француз имел в своей конструкции деревянные части) и самым большим боевым кораблём в мире. Однако ему так и не суждено было вступить в бой. Всего через три года после постройки "Warrior" (в 1860 году) появились корабли с большей огневой мощью и более толстой бронёй. А уже к началу 1870-х корабль безнадёжно устарел. После долгих мытарств, во время которых огромный броненосец использовался как склад, как генератор (его паровая машина использовалась для выработки электроэнергии) и как плавучий заправщик, в 1979-84 годах "Воина", наконец, реставрировали. С 16 июня 1987 года он находится на стоянке в Портсмуте в качестве корабля-музея.​

История Glenlee начинается 3 декабря 1896 года на верфи в Глазго (Англия). Судно предназначалось для перевозки зерна, в основном между Австралией и Англией. В 1919 году Glenlee был продан итальянской компании "Stella d'Italia" и получил новое название Clarastella. Под флагом Италии судно использовалось в Средиземноморье как торговое. В этот же период на нем были установлены два дизельных двигателя мощностью 450 л.с. В 1922 году Clarastella была приобретена правительством Испании, переименована Galatea. И после глубокой модернизации стало учебным судном. В 1959 году Galatea совершила свой последний поход как учебное судно. Продана англичанам на аукционе в 1992 году и тогда же судну вернули первоначальное имя Glenlee. На восстановление Glenlee было потрачено около 2,1 миллиона фунтов стерлингов. В настоящее время Glenlee является музеем одной из главных туристических достопримечательностей Глазго.​

Sciabecco (Шебека) - вооруженное судно парусно-гребного типа, которое широко использовалось на стыке Средневековья и Нового времени в военных и транспортных целях. В особенности его применяли в средиземноморском регионе, в частности шебека являлась излюбленным судном местных пиратов. Их нелегкому ремеслу способствовал узкий и длинный корпус корабля и выдвинутые форштевни. Это создавало шебеке хороший ход, позволяя как настигать добычу, так и уходить от погони. Для сравнения, шебека имела внешнее сходство с галерами и каравеллами и существенно превосходила их с точки зрения скорости. Паруса здесь применялись косые, что вообще характерно для Средиземного моря, а количество мачт, на которых они крепились, составляло три штуки.

Среди обилия кораблей 16-го столетия парусник "Сан Мартин" сумел выделиться несколько необычной биографией и проявить себя в морских сражениях. Многие знают его как классический испанский галеон, хотя на самом деле он имеет португальское происхождение. Построенный в Португалии в 1580 году, он не успел толком послужить родному государству. Страна как раз была аннексирована Испанией, и королю Филиппу II приглянулся новенький высокобортный корабль с повышенным водоизмещением (до 1000 т) и стандартным для галеонов набором мачт и парусов. На фок- и грот-мачтах размещалось по паре прямых парусов, на бизань-мачте "косил" латинский парус, а бушприт нес шпринтовый блинд. Корма напоминала высокую башню, полубак возвышался несколько меньше, нос судна заканчивался удлиненным плоским форштевнем. По длине парусник растянулся на 37 м, по ширине - около 9,5 м, а осадку давал чуть меньше 5 м.