Склеиваемая пластиковая модель Немецкий танк Pz.Kpfw.VI Ausf.E Tiger I Late Production w/Zimmerit. Масштаб 1:35
5 949 ₽7 139 ₽−17%
Не будучи идеальной бронемашиной даже для своего времени, танк TIGER 1
стал тем не менее пиком разработок немецких конструкторов в период
Второй Мировой и настоящим символом бронетанковой техники Третьего
рейха. Разработанный фирмой «Хеншель» в 1942 году под маркировкой
Pz.Kpfw.VI (а по классификации Вермахта - SdKfz 181), онсоздавался для
противостояния советским КВ-1 и решения задач прорыва массированных
укреплений противника. Танк отличался основательной бронезащитой и
мощным вооружением. Может быть поэтому к его номенклатуре добавили
название «Тигр». Сварной коробчатый корпус собирался из толстых
бронелистов, соединяемых в основном под прямым углом. Исключение
составляли лобовые части. 63-мм верхний лист ставился почти
горизонтально (10º), а 100-мм нижний наклонялся под углом 66º. По бортам
броня доходила до 80 мм в толщину. Для возможности установки
башни с диаметром погона 1,85 м ширину корпуса впервые в немецком
танкостроении сделали переменной. Такой большой погон понадобился для
монтажа в башне крупповской зенитки Flak18/36 калибром 88 мм. Ствол
пушки оснастили 2-камерным дульным тормозом и электроспуском, а также
установили вертикальный клиновой замок-полуавтомат. Маска орудия,
имевшая 110-мм слой брони, удачно уравновешивала длинный ствол (почти 5
м (4,93 м), из которых 4,093 мм – нарезная часть). Запущенные с 1000
метров бронебойные снаряды «Тигра» пробивали 115-мм броню, а
подкалиберными снарядами с 500 м преодолевалась 180-мм бронезащита. В
тандеме с пушкой работал пулемет. На его роль пробовали стандартный
KwMG-34, затем усовершенствованные KwMG-34/S, KwMG-34/40 и KwMG-34/41,
но к концу выпуска вернулись к испытанному и надежному KwMG-34.Первоначально
«Тигр» оснащался 12-цилиндровым двигателем «Maybach» НL-210P-30 (650
л.с.), а с мая 1943-го – 700-сильным вариантом «Maybach» НL-230P-45.
Управление осуществлялось кольцеобразным автомобилеподобным рулем, а
КПП, переключаемая гидравлически, имела 12 положений (8 - переднего хода
и 4 – заднего). Плавное передвижение по неровным поверхностям и
неплохую скорость по шоссе (до 38 км/ч) обеспечивала торсионная подвеска
с опорными катками, расположенными в шахматном порядке, и гусеничная
платформа, собранная из широких (725 мм) траков. Чтобы транспортировать
«Тигры» по железной дороге, конструкторы придумали вариант «переобувки»
танка в «узкоколейный» вариант с 520-мм траками. С июля 1942-го
до августа 1944-го «Хеншель» произвела 1354 «Тигра» первой версии. Далее
в производство пошел «Королевский Тигр» (Tiger II), но «первенцы»
провоевали до конца Второй Мировой, оставив немало ярких следов на
Восточном и Западном фронтах. Один из «Тигров I» стал «трофеем»
Ленино-Снегиревского музея в Подмосковье, где его можно лицезреть и
сейчас.