Склеиваемая пластиковая модель Подводная лодка «Варшавянка» , СССР , 1980г.
303 ₽364 ₽−17%
К середине 70-х годов парк дизель-электрических советских лодок стал стремительно устаревать и нуждался в срочной модернизации. Началась разработка неатомной субмарины нового поколения - бесшумной, скоростной, небольшой и насыщенной современным оборудованием. Лодки нового типа предполагалось поставлять союзникам по Варшавскому пакту, поэтому проект получил название "Варшавянка".Основным внешним отличием новой лодки стала веретенообразная форма корпуса, схожая по пропорциям с формой атомных субмарин. До этого дизель-электрические лодки были узкими и вытянутыми, следуя традициям и формам, принятым еще до 2-ой мировой войны. Корпус был тщательно рассчитан не только в тиши кабинетов конструкторов, но и на стенде, и в бассейне. Целая серия опытов позволила добиться минимального сопротивления при движении."Варшавянка" разделена на 6 отсеков. Носовой традиционно является торпедным отсеком. Следующий - отсек командного поста и помещение для аккумуляторов, жилые помещения расположены в 3-м двухпалубном отсеке. Следующий отсек отдан под дизель-генераторы, 5-й - помещение для электродвигателей, последний - 6-ой - занят вспомогательной силовой установкой.Комплекс вооружения лодки автоматизирован - ввод данных в головки торпед, их пуск и перезарядка производятся из командного поста. Всего торпед на "Варшавянке" 18 - по 3 на каждый из 6-ти аппаратов. В комплект могут входить и мины. Для стрельбы по воздушным целям из надводного положения субмарина оснащена ЗРК "Стрела". Особенностью "Варшавянки" является еще то, что лодка и под водой, и на поверхности движется на электромоторах, питаемых аккумуляторами - они гораздо бесшумнее дизелей. Движителем является единственный 6-лопастной винт со сниженными оборотами. Благодаря этому риск обнаружения лодки вражескими шумопеленгаторами значительно снижается.Небольшая по размерам субмарина имеет серьезное электронное оснащение. Кроме комплекса навигации, на корабле установлен радиолокатор и две системы акустической пеленгации - активная и пассивная. Все сведения с электронных систем поступают в БИУС, которая выдает командиру информацию для принятия боевого решения.Основные источники постоянного шума установлены на специальных подрессоренных платформах, что позволяет лодке занимать одно из первых мест по малошумности в своем классе в мире.Следует заметить, что до "Варшавянки" советские дизель-электрические подлодки имели по 2, а то и по 3 винта.Первая лодка нового проекта была передана флоту в 1982 году на Дальнем Востоке. Позже к производству кораблей этого типа присоединились Ленинградская и Горьковская верфи. За несколько десятилетий производства "Варшавянки" значительно модернизировались. Улучшения касались всего - начиная с винта и кончая элементной базы электроники. Всего за счет модернизаций общий ресурс оборудования субмарин был увеличен в 2 раза. Несколько лодок в экспериментальном порядке были оснащены вместо гребного винта водометами.Для союзников подводные лодки типа "Варшавянка" строились с несколько худшими характеристиками и более простым оборудованием. Для покупателей из тропического пояса были специально спроектированы варианты лодки с механизмами, пригодными к длительной эксплуатации в условиях жаркого климата.В настоящее время лодки этого типа стоят на вооружении ряда стран. Российские заводы обеспечивают боеспособность поставок, модернизацию и плановые ремонтные работы.Длина лодки - 74 м, ширина - 10 м. Скорость на поверхности - 10 узлов, под водой - 17 узлов. Рабочая глубина - 240 м. Экипаж - 52 человека.Модель дизель-электрической подлодки "Варшавянка" в масштабе 1:400 создана российской фирмой "Моделист СПб". Детали отлиты на 6-ти литниках. Размеры коробки: 25716050. К набору прилагаются лист декалей и элементы фототравления. Модель не представляет сложности при сборке, отличается высокой точностью деталей и соответствием оригиналу.