Склеиваемая пластиковая модель Подводный ракетный крейсер "Тайфун", 1:700.
274 ₽329 ₽−17%
Вслед за строительством первой многоцелевой атомной субмарины американцы построили первый подводный ракетоносец "Джордж Вашингтон", поступив при этом просто и прагматично. Они разрезали имеющуюся атакующую лодку, добавив в корпус отсек для 16-ти межконтинентальных ракет. В СССР этот процесс был гораздо более долгим по времени и более трудным. Полноценный подводный ракетоносец, равный по возможности американским, удалось создать только к 80-м годам, когда США располагали ракетными атомоходами 3-го поколения "Огайо" с 24-мя ракетами на борту.
Осенью 1980 года подводный атомоход колоссальных размеров (высота - с 9-этажный дом) был спущен на воду. Конструкторам удалось решить вопрос размещения огромных ракет (около 100 тонн весом каждая), однако сделано это было не как у американцев. У лодок США ракетный отсек бугром выделялся за рубкой, у нашего "Тайфуна" оружие было расположено перед рубкой. Лодка была готова в рекордный срок - за 5 лет от выдачи техзадания до первого касания воды. Атомоход проходил испытания в самых тяжелых условиях - не только в близких водах Белого моря, но и на Северном полюсе.
Лодка вобрала в себя все последние достижения инженерной мысли тех лет. Для обеспечения малошумности ее механизмы оснащались амортизированными платформами, широко применялось резиновое покрытие. Впервые на нашем флоте появилась спасательная камера, рассчитанная на весь экипаж.
Впечатляет полное подводное водоизмещение ракетоносца - около 50 000 тонн. Это же является одним из главных недостатков лодки, поскольку половина этого объема - вода, за что остряки окрестили подводный крейсер "водовозом". Такой объем воды стал неприятным компромиссом при переходе от жидкого горючего к твердому топливу ракет. Это сделало "Тайфуны" (или "Акулы", что одно и то же) самой большой подводной лодкой в мире, что было закреплено в книге рекордов Гинесса.
Для того чтобы создавать эти уникальные по своим габаритам корабли, на Северной верфи был построен самый большой в мире крытый эллинг. Вслед за первенцем, вошедшим в состав флота в 1981 году, было произведено еще 5 кораблей этого типа, одним из которых стал "Дмитрий Донской" - единственная остающаяся сейчас в строю лодка этого образца. У американцев на плаву 14 лодок "Огайо". Первое боевое дежурство "Акулы" состоялось в 1986 году.
Конструктивно корпуса "Тайфунов" напоминают катамаран - 2 прочных корпуса располагаются параллельно в одной плоскости. Кроме того, автономно расположены торпедный отсек и модуль управления, представляющие собой отдельные капсулы. Ракеты нашли свое место между прочными корпусами. Все отдельные модули имеют сообщение через герметичные переходы. Общее число отсеков лодки составило 19.
Огромный объем ракетного отсека заставил конструкторов сместить рубку и, соответственно, центральный пост к корме субмарины, что придало кораблю характерный, легко узнаваемый вид. Прочные корпуса и отсеки-капсулы выполнены из титана, тогда как легкий корпус - стальной, с покрытием из специальной резины для уменьшения шумности. Носовые горизонтальные рули при необходимости складываются, а рубке придана округлая форма для легкого преодоления льдов при всплытии на полюсе.
Огромные размеры крейсера позволили создать для экипажа поистине комфортные условия. Каюты снабжены системами кондиционирования, умывальниками, телевизорами. Офицеры располагались по 1-2 человека в каюте. На лодках был относительно большой спортивный зал, бассейн, сауна, солярий, живой уголок и другие удобные помещения.
Ракетоносец вооружался 20-ю твердотопливными межконтинентальными баллистическими ракетами комплекса Д-19. Их дальность составляла 10 000 км. Оружие самозащиты лодки - 6 торпедных аппаратов для стрельбы как обычными торпедами, так и ракетоторпедами повышенной дальности. Для обороны "Тайфуна" во время пребывания на поверхности на борту имелись легкие зенитные комплексы "Игла".
Модель атомной ракетной подводной лодки типа "Тайфун" в масштабе 1:700 изготовлена на российском предприятии "Моделист СПб". Размеры коро