Склеиваемая пластиковая модель самолет F-8E CRUSADER C9, 1:72.
591 ₽710 ₽−17%
Американский самолет F-8 семейства «CRUSADER» - плод творчества компании «Vought», выигравшей в мае 1953-го конкурс руководства ВМС США на создание нового сверхзвукового истребителя-палубника. По запросам министерства воздушный аппарат должен был на отметке 9150 м достигать скорости не менее М=1,2, при этом за секунду полета набирая 127 м высоты, а при посадке не превышать скорость 160 км/ч. Воплотить сложные летно-технические запросы конструкторам «Vought» удалось с помощью разработки необычного крыла, угол установки которого сделали изменяемым. При полете на обычных скоростях крыло находилось в нормальном крейсерском положении, а при необходимости достижения малой скорости оно опускало носки и поворачивалось приблизительно на +10° по оси. Это обеспечивало привзлете/посадке практически горизонтальное положение машины, что, в свою очередь, позволяло минимизировать высоту шасси.Из других конструктивных изюминок моноплана выделялся «обрубленный» и опущенный нос фюзеляжа и такой же «срезанный» под большим углом фонарь кабины, что значительно улучшало пилоту обзор и облегчало процедуру посадки самолета на авианосец. Еще одна новинка – титановая обшивка фюзеляжа, скрепленная точечной сваркой. Данное новшество привело к значительному уменьшению массы истребителя. Дальность полета равнялась 2800 км, а с учетом системы воздушной дозаправки (заправочная штанга - на левом борту) еще более увеличивалась.В марте 1955-го успешно прошли испытания прототипов XF8U-1, а к сентябрю появился первый серийный экземпляр, получивший название «Crusader» («Крестоносец»). За 10 лет производства выпустили 1261 самолет.На вооружении истребитель состоял с 1957 года. Первые машины пришли в эскадрилью «Swordsmen» на авианосце «Саратога», совершавшем рейд по Средиземноморью. До 1962 года самолет обозначали как F8U, а после – в соответствии с прошедшей унификацией – он получил постоянное обозначение F-8. В ВМС США «Крусейдер» прослужил до марта 1987-го, а во французских ВМС – до 1999-го. Став активным участником Вьетнамской войны, F-8 стал лучшим среди американских истребителей по соотношению воздушных побед/потерь.На протяжении карьеры самолет подвергся нескольким модернизациям, последняя из которых, F-8E, по своим характеристикам не уступала «Фантому» II F-4, считающемуся образцовым истребителем. Согласно контракту 1961 года на 286 самолетов, в новой модификации «Vought» увеличила носовой обтекатель и разместила в образовавшемся пространстве радар «Магнавокс» AN/APQ-94. Над обтекателем смонтировали детектор теплоизлучения AAS-15, корректировавший наведение на цель инфракрасных головок используемых ракет. Помогал управлять ракетами доплеровский прицельно-навигационный комплекс с цифровой ЭВМ.На крыльевых пилонах F-8E могло находиться до 4 УР ближнего боя AIM-9 Sidewinder или 2 УР сообщения «воздух-земля» AGM-12A и «Bullpup», или до 24 единиц НУР Zuny, или набор бомб (12шт х 110 кг, 4шт х454 кг, 2шт х907 кг). Наличие в самолете 4 встроенных пушек-двадцаток Colt-Browning Mk.12 позволило историкам назвать F-8E «последним пушечным истребителем» ВМС США.Копию именно такой модификации «Крусейдера» предлагаетмоделистам компания «Hasegawa». Набор, упакованный в красочную коробку, содержит литники с серыми пластиковыми деталями (57 частей), маркировочную декаль с 3 вариантами отличительных знаков, инструкцию с картинками этапов сборки и схему окраски. Собранная модель отличается от оригинала только уменьшенными в 72 раза размерами. Длина модели - 23,3 см, а ширина (размах крыла) – 14,4 см.