Склеиваемая пластиковая модель самолета F-86F-35 SKYBLAZERS 1/48
2 223 ₽2 668 ₽−17%
Один из самых известных истребителей 50-х годов – Сэйбр F-86. Он получил известность благодаря широкому применению во время войны в Корее, где противостоял советским МиГам. По итогам боевых вылетов конструкторы вносили в самолет изменения, призванные усилить боевые качества истребителя. Серьезным улучшением стала установка нового двигателя Дженерал Электрик-27. Модификация Сэйбра с новым мотором получила название F-86F. Первый модернизированный истребитель поднялся в воздух в марте 1952 года. Новый двигатель принес ощутимую прибавку в скороподъемности и скорости – она выросла до 1107 км/ч. Кроме нового мотора, вариант F получил новые прицельные механизмы. Процесс улучшения систем наведения сопровождался усилением мощности вооружения. Разные самолеты модификации F оснащались 20-миллиметровыми пушками Т-160 или 4-мя также 20-миллиметровыми Эрликонами. 8 самолетов новой комплектации были отправлены в Корею весной 1953 года, чтобы испытать их в боевой обстановке. Боевые вылеты выявили новые проблемы. Малый боезапас и неустойчивый отвод пороховых газов не давали одновременно использовать все пушки. Мал оказался и запас топлива. Это заставило срочно модернизировать подкрыльевые узлы для размещения дополнительных подвесных баков. Мероприятия увеличили боевой радиус с 532 км до 746 км. Нашлось место и для двух новых узлов для размещения авиабомб. Но улучшение крыла не устроило конструкторов, и они кардинально переделали плоскости, увеличив хорду. Это значительно улучшило управляемость загруженного истребителя и его маневренность. Командование ВВС заказало несколько сотен комплектов новых крыльев для текущей модернизации уже эксплуатировавшихся истребителей.F-86F-35 стал самой последней модификацией варианта F. В ВВС США он начал поступать оснащенным системой СБМВ (система бомбометания с малых высот). В таком исполнении Сэйбр мог нести атомную бомбу мощностью от 10 до 60 килотонн. Бомба размещалась под левым крылом, под правым ее вес уравновешивал топливный бак. Таких истребителей-бомбардировщиков произвели 264. Всего Сэйбр F-86F был выпущен серией - 2240 единиц. Большое количество Сэйбров F произвела Япония по лицензии. Даже после того, как ВВС США перешли на более современные самолеты и отказались от Сэйбров, истребитель этой модификации прожил долгую жизнь. Часть машин была передана в части Национальной гвардии, где на них повышали свой боевой уровень пилоты гражданской авиации. Большое количество Сэйбров отправилось за рубеж. Саудовская Аравмя получила 16 самолетов, Аргентина – 28, Бельгия – 5, Эфиопия – 25, Испания – 270, Ирак – 5, Япония – 180 (в добавление к тем, что выпускала сама по лицензии), Южная Корея – 112, Норвегия – 115, Пакистан – 120, Перу – 26, Португалия – 50, Таиланд – 40, Турция – 12, Венесуэла – 31, Филиппины – 40 штук.Многие из этих истребителей были переоборудованы в самолеты-разведчики и еще не одно десятилетие служили своим новым хозяевам. На базе F-86F создавался вариант двухместного самолета в качестве дозвуковой учебной машины. План по созданию этой модификации утвержден Авиакорпусом США в начале 1953 года. Для размещения второго пилота пришлось удлинить на 1,6 м фюзеляж и перенести крыло. Первый прототип показал неудачность такой конструкции – самолет разбился. Второй, измененный, прототип вооружили пулеметами вместо пушек, под крыльями оставили узлы подвески бомб и топливных баков. Однако в серию учебно-боевая «спарка» так и не пошла.Предлагаемая склеиваемая пластиковая модель истребителя Скайблэйзерс Сэйбр F-86F-35 в масштабе 1:48 является продукцией компании HASEGAWA (Япония). Наряду с выдающимся качеством деталей, высокой степенью детализованности и эталонным соответствием оригиналу, в этой модели привлекает внимание декаль, повторяющая раскраску самолетов знаменитой пилотажной группы США.