Историческая справка
Немецкий тактический самолет-разведчик Heinkel He.170A пришел в 1937 году на смену He.70 - версии, неплохой для начала 30-ых, но ближе ко Второй Мировой уже слабо конкурировавшей с самолетами предполагаемого противника. Эрнст Хейнкель своей новой моделью преследовал 2 цели: "вдохнуть" в цельнометаллический низкоплан новую жизнь с помощью установки более мощного двигателя и попытаться расширить географию своего детища посредством экспорта.
Оба плана сработали. Самолетом заинтересовалась Венгрия, ВВС которой только начинали свою историю. В контракте венгры заложили пункт об установке на машины французских двигателей Gnome-Rhone 14К, наделенных мощностью 1000 л.с. и как раз начинавших выпускаться в Будапеште по лицензии. Двигатели работали в тандеме с 3-лопастными винтами "Hamilton-Standart" изменяемого шага.
Чтобы вместить новый мотор, пришлось несколько вытянуть нос фюзеляжа, но это даже несколько улучшило аэродинамические показатели самолета. Максимальная скорость авиаразведчика достигала 413 км/ч, скороподъемность - 420 м/мин, а дальность с дополнительным бензобаком - 910 км.
Вооружение He.170A было невелико - в конце кабины разместили подвижную установку с 2 пулеметами "Гебауэр" (калибр 8 мм).
К испытаниям первого самолета He.170A в начале 1937-го будапештская моторная линия "Манфред Вейсс" еще не успела запуститься. Поэтому на первые 2 самолета из 18 заказанных поставили моторы из Франции. Тесты прошли успешно, и с сентября по февраль 1938-го "Хейнкель" осуществила поставку остальной партии уже с венгерскими двигателями.
Так в составе венгерских ВВС появилась группа дальней авиаразведки, состоящая из 2 эскадрилий по 9 самолетов. Интересно, что наименование He.170A применялось к этим машинам в основном немецкими специалистами, а венгры упорно называли их He.70.
Эксплуатация машин продолжалась до начала 1942-го. За это время разведчики He.170A совершали боевые разведывательные вылеты над Чехословакией, Румынией, Югославией, СССР. Несмотря на небольшие потери, нашлось немало причин недолюбливания летчиками данной модификации.
В зимние холода, покрываясь льдом, обрывались антенны. При малейшей искре из-за слабой защищенности возгорались бензобаки. Обзор из кабины был недостаточным, углы обстрела - недостаточные, а вооружение уже не соответствовало запросам эффективной обороны. Попытки модернизировать He.170A не увенчались успехом и самолеты стали заменять на более современные.
Предлагаемая маркой "AZ MODEL" сборная модель самолета Heinkel He.170A выпущена ограниченной серией, оттого уже становится желанной для настоящих макетчиков. Копия сделана в 48-кратном уменьшении с максимальной деталировкой. В комплекте более 60 частей из серого и прозрачного пластика. Некоторые мелкие элементы выполнены из смолы или фототравлением. Маркировка дается на 2 варианта с немецкими отличительными знаками. Подробности сборки и окраски описаны в инструкции.
