Истребитель МиГ-27 заменил в войсках МиГ-23. Внешне эти самолеты очень похожи. В отличие от "23-его" МиГ-27 получил крыло, в подвижной части которого появился "клык", новый двигатель и усовершенствованный навигационный комплекс. Выпускавшийся на заводе "Знамя труда" МиГ-23 ввиду высокой оценки его нового цифрового вычислителя и новых маневренных характеристик получил название МиГ-27.
При создании самолета конструкторы руководствовались принципом экономии, поэтому избежали переноса дорогостоящих усовершенствований, примененных на позднем "23-ем", на новую модификацию. МиГ-27 стал полностью самостоятельной машиной, что позволило дать истребителю новое название. Новый двигатель ТРДФ Р-29Б-300 на форсаже выдавал тягу 11500 кгс. Воздухозаборники истребителя упростили, они стали нерегулируемыми, что значительно снизило максимальную скорость (до 1,7М с 2,35М). Интересный факт, что летчики строевых частей никогда не летали на МиГ-27 на сверхзвуковой скорости. РЛС была снята, освободившийся запас по весу использовали для укрепления бронезащищенности кабины наложением двух боковых плит, которые еще и обеспечивали необходимую центровку фюзеляжа. Изменение геометрии крыла стало более быстрым, чем на МиГ-23, во время ускорения или торможения крыло успевало принять необходимую для маневра стреловидность.
В первый раз в небо летчик-испытатель В.Меницкий поднял МиГ-27 в 1973 году. Армия получила более 1000 экземпляров этого истребителя. Лицензия на его производство была передана Индии, которая выпускала его серийно под маркой "Баходур" ("Храбрый").
