В 1934 году конструктор автотехники В.Грачев модернизировал грузовик ГАЗ-АА, сделав его трехосным, причем две задние оси стали ведущими, превратив кургузую полуторку в вездеход. С 1936 года на ГАЗ-ААА стали ставить американский мотор с Форда-ВВ мощностью 50 л.с.
Основным отличием ГАЗ-ААА от "родителя" стал дополнительный мост с общей червячной главной передачей собственной разработки. Наличие дополнительных колес благотворно сказалось на проходимости машины. ГАЗик легко преодолевал бездорожье и заболоченные участки, а зимой справлялся с гололедом при помощи цепей "Оверолл".
Выросшая грузоподъемность достигла 2-х тонн при скорости передвижения 65 км/ч. Это были неплохие характеристики, однако откровенно слабый моторчик не позволял "ААА" буксировать артиллерийские орудия, поэтому машина использовалась только для транспортировки личного состава и военных грузов.
На шасси ГАЗ-ААА строились средние, вооруженные пушкой, бронеавтомобили БА нескольких модификаций, производились автобусы, передвижные мастерские, бензовозы, а позже и радиолокационные станции "Редут". В дни обороны Москвы на ГАЗ-ААА устанавливались счетверенные пулеметы Максим, превращая двухтонку в грозную зенитную установку ближнего действия.
За период выпуска с 1934-го по 1943 гг. сошедший с конвейера в количестве почти 38000 штук ГАЗ-ААА стал самым массовым отечественным автомобилем-вездеходом Великой Отечественной войны.
Модель грузового автомобиля-вездехода ГАЗ-ААА в масштабе 1:35 создана российской фирмой "Звезда". Длина модели - 140 мм. Качественные детали расположены на 2-х литниках. Всего деталей - 65. Категория сложности - низкая. Окраска - хаки. Отличная модель для коллекции отечественной техники времен Великой Отечественной войны.
