32-пушечный фрегат ОЛИФАНТ явился прямым развитием 28-пушечного фрегата ШТАНДАРТ, считавшегося первым петровским кораблём на Балтике. В 1703 году на Олонецкой верфи были заложены первые 10 вымпелов Русского Балтийского флота - сравнительно небольших фрегатов строивших по проекту "Петра Алексеевича Романова". Но Пётр 1, здраво оценивая возможности кораблестроения России на Балтике, считал необходимым перед закладкой линейных кораблей построить ещё несколько фрегатов с усиленной артиллерией.
Проектирование такого корабля с 18-фунтовыми пушками представляло достаточную сложность, и Пётр 1 сам взялся за эту работу! Сложность заключалась в получении прочного и мореходного корпуса с пушками значительно более мощными, чем применялись у "одноклассников" в это время в европейских флотах, там стояли 6-8 фунтовые орудия и у "тяжелых" фрегатов 12-фунтовые. На ОЛИФАНТ же поставили 18-фунтовые, но с уменьшенной длиной стволов на 18% и 12% соответственно 18 и 12 фунтовые орудия и этот компромисс позволил получить и прочный и мореходный корабль с мощной артиллерией.
По всем документам личной переписки Петра 1 видно, что к концу лета 1704 года им были решены принципиальные технические вопросы и начата разработка самих чертежей будущего ОЛИФАНТА (тогда именовавшегося "большим кораблём"}.! ноября 1704 года состоялась торжественная закладка фрегата. Его строительство Пётр 1 поручил голландскому мастеру Выбе Геренсу. Уже 22 марта 1705 года комендант Олонецкой верфи пишет Меньшикову о готовности "большого корабля" к спуску сразу по сходу льда. Проблема возникла в задержке поставок пушек и якорей с Олонецких железных заводов.
10 июня 1705 года фрегат успешно спустили и нарекли ОЛИФАНТОМ. 20 июля 1705 года под командованием капитана Корнелиуса Крюйса фрегат ушел с верфи в Санкт- Петербург. Вследствие превышения его осадки глубины невских отмелей фрегат шёл без груза, пушек и только с фок-мачтой и бушпритом. Весь груз и пушки под командой князя Голицына везли на грузовом флейте. Не смотря на разгрузку фрегата шлиссельбургский бар он пройти самостоятельно не мог и использовал мелкие суда в качестве камелей.2 б августа 1705 года ОЛИФАНТ прибыл на верфь в Кронверкской протоке, где и был укомплектован.
Уже 9 июля 1706 года был заложен второй фрегат по типу ОЛИФАНТА и 7 июня 1707 года под именем ДУНКРАТ был спущен на воду. Эти корабли стали самыми крупными на Балтике и были личными флагманами вице - а дмир ала К.Крюйса и адмирал-генерала Ф.М.Апраксина , соответственно командующего Балтийским флотом и всеми Российскими флотами. Постоянное боевое дежурство в ожидании шведского набега и состояние в кампании сказывалось на корпусе корабля и в донесении Петру 1 осенью 1709 года говорится о необходимости в 1710 году килевания и ремонта ряда кораблей и ОЛИФАНТА в том числе. К 1713 году сведения об ОЛИФАНТЕ пропадают из документов и это надо понимать, что обветшавший корабль в разукомплектованном состоянии находился на хранении как детище Петра 1. Эти корабли были предназначены Указом Императрицы Екатерины 1 в 1728 году к разборке, но к работам не приступили и они сгорели в пожаре в начале 30-х годов 18 века.
Так закончилась короткая боевая служба и длинная жизнь фрегата ОЛИФАНТ, созданного Петром Алексеевичем Романовым - корабелом, царём. Императором.
/по материалам публикации покойного В.Г.Крайнюкова в журнале "Морская История" 1 \ 99 , первом и последнем номере Крайнюковым и основанном/
Масштаб 1:100
Кол-во листов: 12хА3
