Помпа, металл, 18 мм, 1 шт

Завершив обустройство корабельного макета, моделист сталкивается с необходимостью придать ему должное оформление, так чтобы он выглядел правдоподобным образом. Лучше всего для этих целей использовать специальные фигурки, с помощью которых легко обозначить, к какому типу принадлежал корабль. Было ли это пиратское судно или, наоборот, торговый корабль и т.д. Кроме этого, фигурку можно окрасить в цвета, имевшие место на конкретном судне, а также расположить ее на своем месте согласно тому, где должен был находиться тот или иной член команды. Таким образом моделист сможет продемонстрировать свою осведомленность даже в самых мельчайших деталях. Фигурка. Металл. Аккуратное литье из "белого металла", фигурки чистые и готовы к окраске. Размер 22мм. Количество 1шт.

Завершив основную часть работ, связанных с созданием и обустройством корабельного макета, моделист сталкивается с необходимостью "оживить" конструкцию, привнеся в нее несколько характерных штрихов. Без этих корректив модель не будет выглядеть натуральным образом и не сможет передать реальную флотскую атмосферу. Для реализации данной цели лучше всего использовать фигурки моряков, которые отображают все ключевые корабельные типажи от матросов до высших чинов.

Фигурки моряков дают корабельному моделисту возможность "оживить" макет. Многие пренебрегают этим этапом и допускают большую ошибку, поскольку без матросов макет смотрится пусто и безжизненно и не вызывает должных эмоций. В случае же, когда мастер подходит к делу основательно и стремится воспроизвести судно вплоть до мельчайших деталей, к нему на помощь приходят данные изделия. Их можно раскрасить в любые цвета, благодаря чему они могут символизировать моряка из той или другой страны и эпохи. Фигурка. Металл. Аккуратное литье из белого металла, фигурки чистые и готовы к окраске. Размер 22мм. Количество 1шт

Завершив основные работы, связанные с созданием корабельного макета, конструктор сталкивается с необходимостью, что называется, оживить макет, т.е. привнести в него несколько деталей, создающих сходство с прототипом. Лучше всего в таких случаях подойдет фигурка одного из членов команды или несколько изделий. Фигурка. Металл. Аккуратное литье из белого металла, фигурки чистые и готовы к окраске. Размер 22мм. Количество 1шт

Моряцкие фигурки используются с целью придать макету правдоподобный вид. Представить себе корабль без матросов сложно, поэтому профессиональные конструкторы всегда стараются оформить макет самым подобающим образом, благо современная индустрия предоставляет им для этого все возможности. Так моряка можно расположить в нужном месте на палубе, борту или на капитанском мостике, в зависимости от того, какое положение в табеле о рангах он занимает. Фигурка. Металл. Аккуратное литье из "белого металла", фигурки чистые и готовы к окраске. Размер 22мм. Количество 1шт.

В упаковке 10 шт. В эпоху парусного флота капитаны и команды кораблей остро ощутили необходимость в увеличении мощности подъемного механизма, поскольку в противном случае сильно затягивалось пребывание в порту, что приводило к убыткам, а также давало лишнюю информацию о судне и его маршруте пиратам. Ответом на данные проблемы стал шкивный блок, чье использование позволило не только справиться с первоначальной задачей, но и дало в руки такелажной команды возможность направлять стропы в нужную сторону, так что груз сразу опускался на свое место. Именно внимание к столь специфическим деталям и делает из любителя настоящего моделиста, способного учесть в своей работе все детали.

Блок, двушкивный, самшит, 7 мм, В упаковке 10 шт.

Блок трехшкивный 3 мм. В упаковке 10 шт.

Штурвалом называют колесо, имеющее несколько рукояток, которое при помощи нескольких приводов соединено с рулем корабля. В результате вращение штурвала приводит к повороту руля на соответствующий угол, после чего судно движется в заданном направлении.

Винт двухлопастной. Металл. Размер - диаметр винта 40мм. Количество 1шт Гребные винты представляют собой элемент, который обеспечивает силу движения корабля. Он состоит из ступиц и лопастей, число которых варьируется в зависимости от типа корабля и двигателя, но чаще всего составляет количество от 2 до 4 штук. Винт расположен на конце гребного вала, который приводится в движение судовым двигателем, в этот момент лопасти захватывают и отбрасывают воду вперед или назад, определяя таким образом корабельный ход. Простота и вместе с тем гениальность изобретения предопределила развитие мореходства на долгие годы, а сам элемент распространился по всему свету. Между тем своим созданием он обязан британским мастерам Уатту и Эрикссону, которые и создали гребной винт в 30 - 40-х гг. 19 века, будучи абсолютно незнакомыми друг с другом людьми.

Рым - нидерландский судовой термин, обозначающий металлическое кольцо различной (круглой или эллиптической) формы. Его продевали в обух, а затем крепили к кольцу разного рода такелажные элементы, такие как тросы, канаты, цепи, блоки и соединительные скобы, и прочий крепежный материал.

Рымом называют элемент судового крепления, который представляет собой кольцо круглой либо эллиптической формы, закрепляемое к судовым конструкциям. Само слово рым имеет голландские корни, поскольку впервые такие изделия появились на кораблях Нидерландов.

Помпа. Дерево и латунь. Размер - высота помпы 18 мм. Количество 1 шт. Корабельная помпа представляет собой специализированный насос, предназначенный для выполнения нескольких важных функций. Он входит в состав судовой системы жизнеобеспечения и является незаменимым механизмов в тушении пожаров и возгораний, а также применяется для откачки воды и работ по осушке трюмов. Кроме этого, с его помощью на борт поступают жидкие грузы, а также имеется возможность подавать воздух для водолазов. При этом первые судовые помпы, поступившие еще на суда парусного флота, выполняли исключительно функцию по осушке и смогли решить проблему затопленных трюмов. Их помещали в самой нижней точке корабля, откуда они выталкивали жидкость вверх, где она отправлялась за борт.

Корабельная обшивка состояла из нескольких секций, а именно бортовой и днищевой. С ее помощью судовые мастера защищали трюмные помещения от проникновения воды, а вдобавок к этому обеспечивали кораблю большую прочность. В зависимости от расположения, переборки выполняли такие задачи, как непотопляемость и устойчивость.

Мелкий крепёжный с выпуклой шляпкой М3*18мм. В древнюю эпоху все виды судового крепежа делали из древесины. Перед тем, как начать непосредственное изготовление, материал подвергали тщательной обработке, вымачивая его в воде с целью придать как можно большую прочность. Затем из него вытачивали готовые экземпляры и погружали их в смолу, стремясь придать устойчивость к воздействию ветра и воды. Тем не менее, назвать деревянный крепеж твердым и прочным можно было с большой натяжкой, так что редко какое изделие оставалось в строю до конца плавания. Затем, когда уровень обработки железа в Европе достиг определенной высоты, крепеж стали выковывать вручную, но его цена и малое количество не позволяли заменить деревянные образцы. Соответствующие нововведения произошли только в индустриальную эпоху, когда моряки получили огромное количество качественного металлического крепежа.

Корабельные винты появились в 30-х гг. 19 века, причем над их созданием потрудились одновременно два незнакомых друг с другом человека. Им удалось лишний раз подтвердить гипотезу, согласно которой гениальной мысли тесно в одной голове. Так или иначе, корабли получили механизм, который располагался на гребном валу и приводился в движение посредством двигателя. Лопасти вбирали воду и, отбрасывая ее в выбранном направлении, определяли ход и скорость судна. Технология мгновенно распространилась по всему свету и применяется вплоть до настоящего момента.