Kawasaki Ninja ZX-RR – мотоцикл, созданный на предприятиях одноименной компании специально для участия в спортивных соревнованиях. С его помощью фирма сумела вернуться в большой спорт, в котором она не принимала участие в течение 20 лет, с 1982 по 2002 год. В описываемый период в регламент соревнований были внесены существенные изменения, связанные с ограничением объема двигателей, в результате чего практически все команды перешли на четырехтактные моторы. Это и послужило одной из причин возвращения Kawasaki, сумевшей представить модель с объемом в 990 см, которой было суждено в течение нескольких лет быть одним из лидеров соревнований.
Байк дебютировал в конце 2002 года под управлением японского и австралийского гонщиков - Акира Янагава и Эндрю Питта. Спустя два года к команде присоединился новый пилот, после чего ей впервые удалось подняться на пьедестал, заняв третье место в Гран-при Японии. В 2005 году, управляя Kawasaki Ninja ZX-RR, французский пилот Оливье Жак занял уже второе место, на этот раз мотоцикл блеснул на открытом первенстве Китая. Успех повторился в 2006 году на этапе Гран-при в Нидерландах и в 2007 году на японских островах. В обоих случаях пилоты, управляя Kawasaki Ninja, добились вторых результатов. К 2008 году мотоцикл устарел, вследствие чего команда приняла решение снять его с соревнований, заменив более совершенной моделью.
В целом модель представляла собой классическое фирменное изделие, отличающееся характерным для корпорации применением легких материалов. Это делалось с целью максимально уменьшить вес мотоцикла и приспособить его для участия в гонках. Наряду с этим постоянное участие в соревнованиях приводило к перманентному усовершенствованию мотоцикла, и в частности к улучшению двигателя и тормозной системы. Для шасси ZX-RR производитель использовал простое и вместе с тем эффективное решение, применив сверхлегкие алюминиевые сплавы. Новейшие технологические решения того времени применялись и для подвески, где использовалось сочетание гидравлического и электронного управления, телескопическая вилка и поворотные рычаги. С точки зрения аэродинамических показателей мотоцикл отличался исключительной компактностью и простотой форм. С самого начала создатели стремились произвести мотоцикл, способный уверенно и без заносов преодолевать повороты, не допуская при этом чрезмерного износа шин. Хвостовая часть Kawasaki Ninja ZX-RR была значительно приподнята, имея коническую клиновидную форму, что обеспечивало стабильный ход на высокой скорости по прямой дороге. Обтекатель целиком выполнялся из углеводородного волокна, отвлекая потоки воздуха и максимально эффективно преодолевая сопротивление ветра.
Как уже описывалось, в 2002 году практически все ведущие производители представили широкой публике мотоциклы, оснащенные четырехтактными двигателями. Не стал исключением и Kawasaki Ninja ZX-RR с мотором, считавшимся одним из самых лучших агрегатов, чья мощность достигала 240 лошадиных сил. К тому же здесь присутствовала сложная система электронного управления, ставшая фирменной изюминкой, создававшей мотоциклам существенные преимущества. В целом мотоцикл успешно выполнил изначально стоявшие перед ним задачи, главной из которых стало успешное возвращение команды Kawasaki в большой спорт.
В настоящем случае вниманию моделистов представлен декоративный образец мотоцикла, отличающийся точным соответствием оригиналу. Его производство велось с использованием новейшего оборудования и прочных материалов, а стоимость остается на доступном уровне, благодаря выверенной ценовой политике фирмы.
