Первым истребителем поколения "4" в СССР стал двухместный перехватчик МиГ-31. Он же является первым в мире самолетом, оборудованным локатором с активной фазированной решеткой. Один из немногих, этот истребитель способен атаковать врага ракетами "воздух-воздух" дальнего радиуса действия. МиГ-31 в первую очередь предназначен для перехвата крылатых ракет, в том числе летящих у самой земли.
Родословная истребителя начинается с середины 60-х годов. Тогда советские конструкторы задумали разработать перспективный перехватчик, способный бороться с новыми американскими бомбардировщиками FВ-111 и B-1.
В 1966 году техническое задание было сформулировано, и КБ Микояна приступило к работам. Будущему перехватчику предстояло действовать в сложных условиях: ввиду большой протяженности дальневосточной границы авиация нуждалась в самолете, который в автономном режиме, в условиях отсутствия сплошного радиолокационного покрытия, мог бы контролировать огромные сибирские просторы. Для эффективного реагирования истребитель должен был иметь небывалые скоростные характеристики - крейсерская скорость не менее 2500 км/ч.
Весной 1975 года был готов первый опытный экземпляр перехватчика. Самолет оснастили новыми моторами Д-30Ф-6. Плоскости имели корневые наплывы, отклоняющиеся носки и зависающие закрылки. Подфюзеляжные гребни стали гораздо больше по сравнению с МиГ-25.
На МиГ-31 установлено сложное оборудование. Навигационный комплекс "Полет" помогает системе автоматизированного управления САУ-155УП осуществлять легкое многочасовое пилотирование. Боевые качества перехватчика обеспечивают локатор "Заслон" и теплопеленгаторы. Оба кресла пилотов - катапультируемые.
В городе Горький на авиазаводе "Сокол" в 1977 году были выпущены первые серийные МиГ-31. Они несколько отличались от прототипов, модернизация истребителя велась непрерывно. Улучшались навигационное оборудование, приборы, вооружение.
В 1978 году руководству страны было доложено, что угроза поражения территории СССР крылатыми ракетами с малой высотой полета устранена. В войска большими партиями начали поступать сверхскоростные МиГи.
К концу 80-х весь парк истребителей-перехватчиков был перевооружен МиГами-31. Самолет оснастили системой дозаправки в воздухе, за счет чего он мог проводить в полете до 7-ми часов. В период с 1985 по 1988 годы были выпущены новые модификации "31-го" - убийца спутников МиГ-31Д и многоцелевые модернизированные МиГ-31М и МиГ-31 БМ.
МиГ-31 сразу стал очень востребован в дальневосточном регионе. Тамошние перехватчики Су-15 не могли соперничать с американскими разведчиками SR-71, и те совершали постоянные безнаказанные облеты наших границ. С появлением на Дальнем Востоке МиГ-31, после того, как новый перехватчик обнаружил, догнал и основательно "потрепал" американца, разведывательные полеты НАТО практически прекратились. В дальнейшем производство и эксплуатация SR-71 были окончательно прекращены.
Всего за время производства авиация и ПВО получили более 500 "31-х" МиГов. В настоящее время войска располагают почти 350-ю экземплярами перехватчика. Такие самолеты имеют на вооружении и ВВС Казахстана.
Экипаж - 2 человека. Дальность действия - 2500км. Потолок - свыше 20 км. Скорость - до 3000 км/ч. Допустимая перегрузка - 5g. Вооружение: 23-миллиметровая шестиствольная пушка, управляемые ракеты.
Модель дальнего истребителя-перехватчика МиГ-31 в масштабе 1:72 создана российской фирмой "Звезда". Детали расположены на 4-х литниках. Длина модели -100 мм. К набору прилагаются элементы фототравления и лист декалей. Категория сложности - 3-я. Модель отличается отличной проработанностью деталей, точностью подгонки элементов и простотой сборки.
