К концу 1916 года был обобщен первый опыт применения танков. Среди британских военных сформировалось мнение, что тяжелые машины необходимо дополнить более подвижными, которые способны развить успех при прорыве обороны противника и действовать в его оперативном тылу.Проект такой машины был подготовлен фирмой У. Фостера еще до поступления заказа от военного ведомства. В декабре 1916 года был изготовлен опытный образец танка, вооруженного пулеметом во вращающейся башне.Выпуск нового танка, который получил наименование Марк А, начался в декабре 1917 года. С изготовлением башен возникли трудности и для ускорения выпуска танка от них отказались, сделав в кормовой части неподвижную рубку, а круговой огонь обеспечили 4 шаровыми установками для 7,7-мм пулеметов Гочкис Mk.l. Силовая установка - 2 автомобильных двигателя Тейлор мощностью по 45 л.с. работали каждый на свою гусеницу, поэтому управление танком было непростым (фактически приходилось управлять двумя машинами сразу). Водители Мк. А считались в танковом корпусе виртуозами. Топливный бак был размещен в самом уязвимом месте - в передней части корпуса. Гусеницы с жесткой подвеской, аналогичные гусеницам тяжелых танков, собирались на бронированных рамках по бортам корпуса.Танкисты дали новому танку прозвище "Уиппет" (Борзая). При всех своих недостатках танк развивал скорость до 13 км/ч (это было в 2.5 раза больше, чем у тяжелых танков тех лет) и имел огромный запас хода - более 80 км.Боевое крещение Мк. А состоялось 26 марта 1918 года. Несколько машин участвовало в бою у леса Мэйи-Мэйе, а массово "Уиппеты" применили 8 августа под Амьеном. Им удалось глубоко вклиниться в расположение германских войск и совместно с конницей провести первый в истории танковый рейд по тылам.С окончанием Первой Мировой Войны несколько "Уиппетов" вместе с тяжелыми танками Мк.V было предоставлено Вооруженным Силам на юге России, они участвовали в боях с Красной армией. Трофейные машины были приняты на вооружение РККА и под названием "Тейлор" (по маркировке на двигателе) служили до начала 30-х годов.До нашего времени сохранилось только 3 машины - в музеях Великобритании, США и Бельгии.
