Четвёртая модификация Фокке Вульфа 190, предназначенная для использования в варианте истребителя-бомбардировщика. От предыдущей она отличалась усиленной бронезащитой общей массой 138 кг, а также применением двигателя BMW, приспособленного для использования системы форсажа MW 50. Эта система позволяла увеличить мощность двигателя до 2100 л. с. на время до 10 минут за счёт впрыскивания в цилиндры смеси воды с метанолом в пропорции 1:1.
Несмотря на полное господство в небе начала войны "Мессершмитта-109", немецкое командование форсировало создание нового истребителя. Самолет разрабатывался под руководством Курта Танка и поднялся в небо в июне 1941 года. "Фокке-Вульф-190" сразу пошел в большую серию, в годы войны было выпущено почти 20000 "сто девяностых", из них почти 6000 - истребители-бомбардировщики.
Тяжелый истребитель в течение всей войны был образцом самолета своего класса того времени. По своим характеристикам он превосходил даже английский "Спитфайр", который сами немцы ценили выше всех истребителей союзников и называли "самолетом без недостатков".
Внешне неказистый и не обладающий хищным и стремительным видом, Fw-190 оказался очень удачным самолетом, к тому же Танк постоянно работал над его модернизацией. Первые "фоккеры" (как прозвали истребитель советские летчики) отправили на самый ответственный рубеж начала Второй мировой войны - на Ла-Манш, где шла грандиозная авиабитва за Англию.
На восточный фронт эти самолеты попали только в конце 1942 года, когда истерзанная советская авиация начала возрождаться и давать сдачи немецким асам. Причем на восточный фронт отправлялись прежде всего истребители поддержки и истребители, приспособленные для штурмовки (на замену устаревшим Штукас "Юнкерс-87").
Для борьбы с танками для ФВ-190 была создана ракетная система с самонаведением. Ракета должна была идти к цели по магнитному притяжению большого скопления металла, которым, по сути, и является танк. Однако самонаводящийся комплекс оказался сырым и ненадежным.
Первые экземпляры Fw-190 вооружались 4-мя пулеметами, чего было явно недостаточно для воздушного боя. Уже следующая модификация - А2 - дополнительно получила по пушке на каждое крыло. На модификацию А4 устанавливалась пушка калибра 30мм. Кроме того, четвертая модификация получила новый двигатель БМВ и бронирование кабины и нижней носовой части. Самолет мог применяться как штурмовик.
Истребитель Fw-190 в пикировании достигал скорости 750 км/ч. Дальность полета - более 800 км. Потолок - 12 км.
Модель истребителя Фокке Вульф FW-190A4 из серии "сборка без клея" производства компании "Звезда" в масштабе 1:72 содержит 34 пластиковые детали, расположенные на литнике. Это отличная, хорошо детализированная модель для начинающих коллекционеров авиационной техники.
