История штурмовика Ил-2 Ильюшин
За годы Великой Отечественной войны штурмовик Ил-2 был выпущен беспрецедентным тиражом – более 36000 экземпляров. Каждый второй самолет советских ВВС – Ил-2. Это говорит о той выдающейся роли, которую сыграл штурмовик Ильюшина в победе над Германией.
Осознавая важную роль авиации в борьбе с наземными целями – бронетехникой и живой силой, особенно на поле боя, С.В.Ильюшин в своем письме Сталину в 1938 году обосновал необходимость создания самолета-штурмовика и обещал построить такую машину со скоростью 450 км/ч и дальностью 800 км. Работа началась, и в 1939 году Ил-2 совершил испытательный полет.
Все оказалось не так радужно, как планировал конструктор. В СССР не было двигателя воздушного охлаждения, которое делало мотор малоуязвимым для стрельбы с земли. Пришлось ставить мотор водяного охлаждения и решать вопрос его броневой защиты, что сильно утяжелило конструкцию. Главное, что удалось Ильюшину – сделать броню корпуса не навесной, а работающей. Бронекабина с бронированным двигательным отсеком составляла отдельный блок, к которому крепились остальные элементы конструкции. Но из-за слабости двигателя пришлось отказаться от второго члена экипажа – стрелка-радиста. Выдающийся по замыслу самолет превратился в свое жалкое подобие. Тихий ход и отсутствие прикрытия с задней полусферы сделали его легкой добычей для немецких истребителей. В первые годы войны штурмовик Ил-2 успевал сделать в среднем 5 боевых вылетов. Средний показатель за все годы войны – 30 вылетов. Не зря за такое количество проведенных штурмовок сразу давали звание Героя Советского Союза – мало кто из летчиков доживал до этого рубежа.
В феврале 1941 года начался выпуск одноместных Ил-2, и к началу войны их количество в ВВС составляло 172 единицы. Причем самолеты распределили по авиаполкам чуть ли не поштучно, отчего их присутствие в начале войны было неощутимым. И, тем не менее, мощное пушечное вооружение, бронирование и способность нести как бомбы, так и реактивные снаряды обусловили боевую эффективность штурмовика. Он стал самым любимым и ожидаемым самолетом для солдат на передовой. По приказу Ставки на массовый выпуск Ил-2 перенацелили несколько авиазаводов. Сталин лично контролировал производство штурмовиков, жестоко наказывая тех, кто срывал план выпуска.
К середине 1942 года стало ясно, что потери Ил-2 от отсутствия защиты с задней полусферы критично велики. Летчики боялись идти в бой – истребителей прикрытия не хватало, и немцы глумливо, не спеша расстреливали беззащитные машины. Срочно созданный 2-местный вариант с дополнительным пулеметом УБТ для обороны сзади стал медленнее на 20 км/ч, запас топлива снизился. Второй член экипажа располагался вне броневой защиты и сидеть ему приходилось на лямочной петле – места для кресла просто не хватило. Защищенность Ила возросла, но высокая смертность стрелков заставляла использовать в этом качестве бойцов из штрафных батальонов.
Описание склеиваемой пластиковой модели штурмовика Ил-2 Ильюшин
Пластиковая склеиваемая модель штурмовика Ил-2 производится японской компанией TAMIYA в масштабе 1:72. Длина модели – 162 мм, ширина – 203 мм. Набор отличается легкостью сборки. Точно воспроизведены мелкие детали радиатора и масляного радиатора. 2-местная кабина и шасси выполнены в соответствии с внешним видом оригинала. Доступно 2 вида обтекателей для 23-миллиметровых пушек. В набор входят модели 100- и 250-килограмовых бомб, а также 3 типа направляющих для реактивных снарядов РС-132. Декаль повторяет 3 вида маркировки самолета.
