Историческая справка:
Вниманию моделистов, интересующихся отечественной историей, предлагается к постройке модель-стилизация «Карбас таможенной стражи. Беломорье, Архангельск, XVIIв.» Модель предполагается выполнять в стиле «старое дерево», т. е. детали из массива древесины подвергаются брашировки крацовочной щёткой бор-машинки с целью создать вид старого, шероховатого дерева, текстуру которого выщербили время, ветра и вода.
Какие-либо чертежи русских судов тех времён до нас не дошли, да и строились поморские суда мастерами без «бумажной науки», исходя лишь из своего опыта и передающихся секретов из поколения в поколение. Известно лишь, что карбасы могли иметь как острую корму, так и транцевую, форштевнь мог быть как наклонным, так и почти вертикальным. Обшивка выполнялась «внакрой», т. е. каждая последующая доска заходила свей кромкой на предыдущую, но исследователи говорят, что встречались карбасы и с обшивкой вгладь. Карбасы могли быть небольших размеров (рыбачьи лодки) и более крупные, палубные, построенные для осуществления специальной деятельности: перевозки грузов, царской казны, выхода в море для патрулирования стрелецким караулом прибрежной полосы с целью пресечь контрабанду или разбой над промысловиками, возвращающихся с промыслов.
Описание набора корабля:
В наборе даны выклеенные из стеклоткани две половинки корпуса и палуба, которые вставляются в пазы ахтерштевня и киля. Устанавливается транец и приклеивается ахтерштевнь. Практически готовый корпус обшивается «досками» из шпона. Рангоут уже выточен и нуждается лишь в минимальной доработке, швы паруса прострочены, требуется лишь пришить или приклеить ликтрос (окантовка паруса). Вёсла и реи, доработав, распариваются в горячей воде и им придаётся слегка изогнутая форма над паяльником. Лёгкая изогнутость киля, реев и вёсел как бы символизирует нелёгкий труд карбаса, его «натужные» будни. Декор можно выполнить методом резьбы или росписи.