Набор для постройки модели императорского парового катера Дагмар. Масштаб 1:48

Точеные из латуни, пушки имеют правильную форму и отверстие под ось. Конечно же, такие пушки надо чернить, чтобы придать им достоверный цвет. Длина 40 мм, максимальный диаметр в казенной части – 6 мм. Прилагается ось для цапф. Латунь. Количество 2 шт в упаковке.

Закончив обустройство и оформление корпуса, палубы и мачт, моделист приступает к созданию корабельного такелажа, что многими асами конструирования признается одним из самых сложных этапов. В этот период моделисту предстоит повесить канаты, паруса и веревочные лестницы.

Длинная деревянная конструкция, которая устанавливалась вдоль всего борта выше ватерлинии, называлась привальным брусом. Она служила для того, чтобы при швартовке корабельный корпус не подвергался повреждениям и даже серьезным проломам. Впоследствии брус стали производить из железа, а с открытием каучукового дерева в ход пошла резина, чьи свойства и сегодня считаются незаменимыми.

Завершив основные работы, связанные с созданием корабельного макета, моделисту предстоит, что называется, "обжить" произведение своих рук, населив его соответствующими персонажами. Лучше всего в этом случае использовать готовые фигурки моряков, разукрасив и расставив каждого из них по своему усмотрению. Здесь придется кстати развитая фантазия, а также внимание к деталям, что позволит раскрасить фигурки в реально существовавшие цвета, которые носили члены корабельных команд.

На средневековых судах и кораблях нового времени марсом именовали небольшую площадку, крепившуюся на конце составной мачты. Она служила в качестве места сборки и установки паруса, а кроме этого, там могли размещаться стрелки в случае нападения пиратов или столкновения с кораблем вражеского государства. Впоследствии, когда в Европе стали применяться системы управления огнем, на марсе размещались корректировщики, координирующие действия артиллерии. Спустя еще несколько веков там появились прожекторные посты. В некоторых случаях на марсах флагманов и линейных кораблей размещали даже мелкокалиберные пушки, чье действие отличалось крайней эффективностью.

Декоративный элемент. Латунь. Размер 13 мм. Количество 1 шт​

Вант-путенсы без крюков, выполнены из латуни методом фототравления. Количество 10 штук. Диаметр устанавливаемого юферса 3-3,5 мм.

Декоративный литой металлический элемент. Может использоваться для обрамления погонных орудий или небольших пушечных портов на верхних палубах. А на больших моделях кораблей и в качестве декора для якорных клюзов. Покрытие желтого цвета. Размеры примерно 25х99 мм. Толщина около 2 мм.

Требака - разновидность торговых судов. Их активно применяли средиземноморские купцы. Со временем корабли такого класса появились на Черном и Азовском море. Наибольшим успехом они пользовались у жителей Адриатики, где их применение носило массовый характер. Популярность требаки обусловлена эффективностью судна. Чаще всего его использовали в прибрежных водах, но при необходимости оно спокойно выходило в открытое море, доставляя груз к месту назначения. Впервые корабль появился у итальянцев в городе Кьоджа. Спустя некоторое время он успел проявить себя в качестве непревзойденного средства военной логистики. Так с его помощью осуществлялась переброска войск и провианта, что в условиях регулярных боевых столкновений создавало серьезные преимущества.

HMS Bounty – один из самых известных кораблей в истории, хотя на его долю не выпало подвигов и сражений. Его история имеет романтический и трагический характер, являя собой столкновения и переплетение любви и долга, верности и страсти. Все началось в 1787 году, когда трехмачтовый корабль, имевший водоизмещение в 250 тонн, был отправлен к берегам Таити под командованием капитана Блая. В его задачу входил сбор образцов хлебного дерева и его последующая доставка в Вест-Индию как дешевый продукт для местных колонистов. Во время стоянки на Таити, продолжавшейся несколько месяцев, большинство моряков успели завести отношения с местными жительницами. Неизбежное расставание они перенесли очень болезненно, и в конце концов на судне вспыхнул мятеж.

Галеон являются тем типом корабля, который легко может быть как военным, так и ходить под пиратским флагом. Эти корабли, груженные золотом индейцев, унесли свои тайны на дно Карибского моря или Атлантики. Именно галеоном был корабль Revenge (Месть) знаменитого пирата Френсиса Дрейка. Галеоны выделяются своими внушительными обводами корпуса и высокой кормой. Еще одной отличительной чертой галеонов является геометрические рисунки вдоль бортов.

В начале 19-го века в Америке было построено много кораблей с похожими обводами корпуса. Они были очень быстрыми и легкими. Это были балтиморские клипер-шхуны. Применялись они как корабли для патрулирования границ, для борьбы с нелегальными иммигрантами, морскими пиратами и как корабли эскорта. New Port - классическая балтиморская шхуна построенная в 1850 году.

Диорама представляет собой художественное воспроизведение входа на Большой базар в Стамбуле, который яввляется одим из крупнейших в мире. Расположен в центре "старого города", в европейской части Стамбула. Между Нуруосманием, Мерканом и Беязитом имеется более 58 улиц и 4000 магазинов. Ежедневно его посещают от 250 000 до 400 000 посетителей.

CANNINIERA SVEDESE – канонерская лодка, входившая в состав шведского флота конца 18 века. Была разработана специально для ведения боевых действий в условиях фьордов. Ее отличала легкая конструкция и маневренность, создававшие преимущества перед противником. Пушка смещалась к правому борту. Архитектором корабля выступил прославленный мастер Фредерик Чепмен. Суда такого типа стали использоваться еще в 17 веке, когда французы с их помощью пытались защищать свои берега от англичан и голландцев. С тех пор эти небольшие маневренные корабли доказали свою эффективность и стали применяться повсеместно.

Таран, или стенобитное орудие, где в качестве основного ударного механизма использовалось массивное бревно с железным наконечником, известен с глубокой древности. Он был незаменим при осаде городов, позволяя проламывать ворота, стены и башни. В римской армии тараны появились в эпоху Пунических войн, когда Рим схватился в смертельной схватке с Карфагеном. Следует отметить, что римляне не являлись изобретателями тарана, равно как и большинства других военных и гражданских приспособлений. Они заимствовали таран у греков и тех же карфагенян, демонстрируя полезное умение учиться у своих противников. Вместе с тем финансовые возможности Вечного города и гений его инженеров позволили многократно усовершенствовать стенобитное орудие, увеличив его габариты и разрушительную мощь.

Масштаб 1:17 Длина 280 мм.