Из письма начальника Сатакундской флотилии Гвардейского экипажа капитана 2-го ранга Саблина от 24 июля 1917 г. № 2083 старшему лейтенанту Арнаутову из Таммерфорса."... намечается следующий состав флотилии: 1. Моторное судно "Сатакунда", которое Командующий флотом согласился мне вернуть, 2. Однотипное ему моторное судно "Диез", 3. Паровое судно "Астарта", 4. Моторное судно "Садко 2-й", 5. Паровой катер "Петергоф", 6. Паровой катер "Бунчук".
Сайменская озерная флотилия создана Военным ведомство в 1917г. Судовой состав только начал комплектоваться, база на станции Вуоксенниска Выборгской губернии. Из Сатакундской флотилии перевели: моторное судно «Сатакунда», паровые катера «Петергоф» и «Бунчук», моторные катера «Злой» и «Наяда»..
“Приказ Главкосева от 30 сентября 1917 г. № 166 ... Из состава Сатакундской флотилии в ее состав перевели только моторное судно "Сатакунда" и катера "Злой" и "Наяда", которые перевозились по железной дороге. Сатакундская флотилия формировалась на одноименной озерной системе из имевшихся там финских пароходов, которые на Сайменскую систему перебросить было невозможно. Императорские паровые катера "Бунчук" и "Петергоф" в состав Сатакундской флотилии никогда не входили. На июль-август 1917 года они стояли на мортоновском эллинге в Петроградском Гребном порту и находились в распоряжении ГМШ, имея команду Гвардейского флотского экипажа. Состав Сайменской озерной флотилии на 10 сентября 1917 г. (в скобках планируемое вооружение) суда которой находились: В Выборге: яхта "Сатакунда" (2- 3")реквизированная яхта "Диез" (2-3") и буксир "Марков и Беликов", катера переведенные из таммерфорса "Злой" и "Наяда". В Петрограде: готовятся к переходу в Выборг катера "Петергоф" и "Бунчук", на которые ставятся по 2 пулемета на каждый.
Таким образом Великая война добралась и до Императорского парового катера «Петергоф» до того служившего разъедным Государя Императора.чуть ранее о службе «Петергофа» писали так:
... Суда учебно-артиллерийского отряда стройными силуэтами обрисовывались на светлом фоне воды и неба. Сюда собрались грозные великаны-красавцы: «Память Азова», «Император Александр Второй», «Адмирал Апраксин», «Адмирал Ушаков», вновь отстроенный в Америке «Ретвизан» и пр. Все они выстроились в пять колонн, и покрыли весь рейд сетью мачт, снастей, труб и башен.
В городе еще задолго до торжества воцарилось необычное движение, несмотря на дурную погоду, узкие улицы ревеля стали все более и более наполняться народом. Съехалось много иностранцев. Громадное большинство эстляндского дворянства покинули свои поместья и приехали в Ревель, чтобы лично присутствовать при грядущем историческом событии. В городе появилось также много крестьян. И нужно отдать справедливость народной массе: несмотря на очень малое количество местной полиции, толпа все последующее время вела себя прекрасно, не было ни столкновений, ни беспорядка на улицах.23-го июля (5 августа н.с.) состоялся долго ожидаемый приезд в Ревель Государя Императора. Около 11 часов дня уличное шумное движение в Ревеле достигло своего апогея. Все стали жадно вглядываться в морскую даль. Народные толпы сосредоточились в гавани, где вдоль Царского пути стали шпалерами представители местной вольной пожарной команды. Вскоре гром пушек на рейде возвестил прибытие Царя. В 11 час. Утра императорская яхта «Штандарт», конвоируемая императорской яхтой «Полярная Звезда», крейсером первого ранга «Светлана» и миноносцами, пришла на ревельский рейд. При обходе линий судов, находившихся на ревельском рейде, Его Величество был встречен звуками николаевского марша, а барабанщики били поход. На верхних палубах были выставлены судовые караулы, а по бортам судов стояла команда. Звуки встречи сменялись звуками гимна, и громовые перекаты «ура» оглашали рейд. Обойдя линии судов императорская яхта «Штандарт» прошла к месту, назначенному по диспозиции для стоянки, и бросила якорь.
Вскоре на нее прибыли командующий учебно-артиллерийским отрядом контр- адмирал Рождественский, и.д. эстляндского губернатора камергер Бельгард и командир ревельского порта контр-адмирал Вульф. Его Величество изволил принять рапорт, затем Его Величество Государь Император посетил и смотрел флагманский крейсер 1-го ранга «Минин». В 2 ч. 35 мин. пополудни Его Величество сошел с крейсера «Минин» на императорский паровой катер «Петергоф», который при громе салюта и восторженных кликах «ура» направился с ревельского рейда в Купеческую гавань.
Или так:
...В самый день открытия Думы Государь император с Государыней императрицей Александрой Федоровной и великим князем Михаилом Александровичем в девять с половиной часов утра отбыли из Петергофа на яхте "Александрия". Прибыв в Петербург и пересев на паровой катер "Петергоф", направились в Петропавловскую крепость, а оттуда в Зимний дворец, где согласно особого высочайше утвержденного порядка состоялся высочайший выход в Георгиевский тронный зал, где уже были собраны Государственный Совет и Государственная Дума.
Принадлежавший Императорской яхте "Александрия" деревянный катер "Петергоф" был построен в Кронштадте в 1881 г. и прошёл многолетнюю блестящую службу в качестве разъездного Императорского катера , но Великая война затребовала и его в уже очень преклонном «катерном» возрасте. В данном чертеже мы реконструировали облик «Петергофа» на начало его службы в 19 веке. Все материалы и чертежи катера хранятся ныне в Российском Государственном Архиве ВМФ.
Страна: Россия
Масштаб 1:35
Кол-во листов: 4хА3
