В 1912 году военные США заказали новый грузовик для нужд армии. По их требованиям, он должен был иметь грузоподъемность три тонны, а также иметь возможность буксировать артиллерийские орудия.
Компания Four Wheel Drive Auto уже разрабатывала грузовик Model B, который можно было быстро адаптировать к военным требованиям.
Конечно, конструкция машины была в целом довольно примитивной с сегодняшней точки зрения, однако в то время подавляющее большинство машин имело схожие или даже более примитивные конструкции. Модель B переместила двигатель и сиденье водителя прямо над рамой, в отличие от других моделей грузовиков, имевших классический «капотный» дизайн. Позже такая компоновка грузовика станет, в свою очередь, классической, однако на момент своего создания Model B была поистине новаторской. При одинаковой длине рамы модель B имела больший размер кузова, чем капотные грузовики, а также могла перевозить больше грузов. Кузов имел арки для подъема брезентового тента, колеса со спицами и резиновыми ободами.
В 1916 году компания Four Wheel Drive Auto Company получила предварительный заказ, но только на 38 машин. С началом Первой мировой войны спрос на грузовики был очень значительным. Еще до вступления США в войну британские военные заказали 500 машин этого типа, а уже к середине 1917 года выпуск готовых машин измерялся тысячами. Всего было построено 17 555 автомобилей Model B, из которых 14 473 были поставлены американской армии, 3000 — британской армии и 82 грузовика — императорской России.
Использование грузовиков не ограничивалось перевозкой грузов. В британской армии Model B использовалась в основном как тягач тяжелых орудий. В России все 82 машины были переданы Первому отдельному тяжелому тракторному дивизиону «М», перевозившему британские орудия «Виккерс».
Управление вооружения армии США (Департамент артиллерийского вооружения) также заинтересовалось машиной для выполнения своих требований по перевозке боеприпасов полевой артиллерии. Компания FDW модифицировала конструкцию — теперь машина имела усиленный стальной корпус, а на ее бортах размещался саперный инструмент. Многие грузовики этого типа попали на фронт в Европе, а также в большом количестве находились на вооружении в США.
Несмотря на архаичную конструкцию, некоторые машины продолжали работать вплоть до начала Второй мировой войны. Первобытная машина была прочной и надежной, а с появлением более современных транспортных средств тем не менее оказалась на высоте различных военных задач.
