Венгерский эмигрант Николас Штраусслер спроектировал несколько броневиков для Великобритании, живя там между двумя мировыми войнами. Штрауслер заключил соглашение с заводом Вайса Манфреда в Чепеле, Будапешт, о производстве автомобилей по его разработкам для использования в его родной стране, наиболее известным был Csaba (названный в честь сына Аттилы Гунна), который была разработана на основе бронеавтомобиля Alvis AC2.
После успешных испытаний в 1939 году венгерская армия разместила заказ на 61 машину, а в 1940 году был размещен дополнительный заказ еще на 40 машин. Из них двадцать использовались в качестве реальных боевых машин, а остальные служили в качестве бронированных командирских машин и разведывательных машин.
Csaba имел 20-мм пушку и 8-мм пулемет, закрепленные на центральной башне с 9-мм броневой обшивкой. Машина также была оснащена съемным 8-мм ручным пулеметом, стрелявшим через задний люк в качестве зенитного орудия. Экипаж мог спешиваться и переносить этот пулемет при ведении разведки в пешем порядке. У него также было два места для водителя — обычное одно спереди и дополнительное сзади.
