Помпа для моделей деревянных кораблей XIX в., 2 шт

Шуруп. Латунь. Размер - длина шурупа 7мм. Количество 10 шт. Еще в эпоху античности крепежный элемент на кораблях производили из такого материала, как дерево. Для этого использовали твердые породы, включая дуб, акацию и клен. Качество конечных изделий не удовлетворяло запросам моряков, вынужденных несколько раз менять элементы по ходу путешествия. Не помогло и применение смолы, которую стали применять уже в эпоху Средневековья, окуная туда готовый крепежный элемент. Срок службы вырос, но морская вода, ветра и прочие агрессивные воздействия окружающей среды не оставляли гвоздям и шурупам никаких шансов, обрекая их на высыхание и ломку. Впоследствии, когда кузнецы научились должным образом обрабатывать железо, проблема была отчасти решена. Однако, стоимость крепежного материала, изготовленного при помощи ручного труда, делало его доступным не для всех материалов. И уже после того, как стало возможным изобретение проволоки, крепеж стали делать в громадных объемах, что навсегда решило проблему.

Шуруп. Латунь. Размер - длина шурупа 10 мм. Количество 10 шт С древних времен корабельные гвозди и другие крепежи производились с использованием различных пород дерева, отличающихся твердостью и долговечностью. В первую очередь речь идет о дубе, сосне, акации и клене. При всем этом такие изделия не могли выдерживать длительного воздействия морской воды, солнца и ветра и быстро выходили из строя. Затем по прошествии нескольких веков ситуацию пытались выправить с помощью смолы, однако и здесь, несмотря на возросший срок службы, изделия не могли отвечать всем предъявляемым к ним требованиям. Когда скорость и качество обработки металлов увеличились, многие кузнецы стали выковывать гвозди и другой крепеж в своих мастерских, выставляя на получавшиеся образцы заоблачные цены, которые были по карману исключительно знати, так что немногие моряки могли себе позволить такую оснастку. Наконец, когда была изобретена проволока, ситуация полностью выправилась и корабельный крепеж стали производить в промышленных масштабах.

На флоте нактоузом именуется ящик, предназначенный для хранения навигационного оборудования. Чаще всего, особенно в эпоху Средневековья и Нового Времени, речь шла о компасах. Крепили нактоуз на специальной подставке, а помимо компаса здесь всегда имелся источник освещения и песочные часы.

Петля. Латунь. Размер 10х10мм. Количество 1 шт. Выступ на корабельном ахтерштевне, который оборудуется несколькими отверстиями, именуется рулевой петлей. Ее основным предназначением является крепление данного изделия управления, осуществляемого посредством болтов, штырей и других выступающих элементов, которыми оснащается руль.

Петля. Латунь. Размер 15х10 мм. Количество 1 шт. Первое упоминание о рулевых петлях датировано 12 веком, когда они появились на кораблях Ганзейского Союза.

Понятие брашпиль пришло на военные и гражданские флоты из голландского языка, как и большинство иных морских терминов на стыке Средневековья и Нового времени. Сам брашпиль представляет собой парусный механизм, который изготовлен по принципу лебедки. С его помощью осуществляется подъем якоря с обоих бортов корабля. В настоящее время широко представлены электромеханические, а также гидравлические модели. Естественно, в эпоху парусного флота матросам приходилось выполнять все манипуляции вручную, впрочем, брашпиль уже тогда оказывал им ощутимую помощь. Серьезный корабельный макет невозможно представить без этого палубного элемента, способного передать весь дух и атмосферу той романтической эры.

На парусном флоте барабаном именовали подвижную часть шпиля. С ее помощью осуществлялось выбирание якорей или швартовых тросов. Создавая свои произведения, моделисты неизменно воспроизводят данный элемент, что позволяет им изготавливать качественные и достоверные макеты. Сегодня к ним на помощь пришла итальянская компания AMATI, лидер в области судового моделирования и производства связанных с ним аксессуаров.

Появившиеся в конце 16 века штурвалы прочно заняли подобающее место среди других символов морского дела. Сегодня без них невозможно представить ни один макет, чьи авторы приобретают соответствующие аксессуары. Свой образец в данном случае предлагает итальянская фирма AMATI. На модельном рынке она занимает лидирующие позиции, а ее товары уже давно являются эталоном качества и красоты.