Такелаж

Нигде так не проявлялось искусство корабельного мастера, капитана и, конечно же, команды, как во время проведения такелажных работ. Удивительно, но весь процесс, связанный с установкой рангоутов, канатов, сеток и парусов занимал не больше недели, после чего корабль был готов к путешествиям. Такой результат являлся следствием слаженности действий, выработавшейся в результате долгой сноровки. Похожий опыт вырабатывается и у корабельного моделиста наших дней, тогда как первый (и второй) такелаж обычно отнимает много времени и нервов. В этом случае самое главное это терпение, при наличии которого рано или поздно к успеху приходят все. Сам такелаж делят на бегучий (для парусов) и стоячий (для рангоутов).

Рано или поздно отделка корпуса подходит к концу, затем создается палуба, устанавливаются мачты и наступает самый сложный этап конструирования, когда моделисту необходимо произвести такелажные работы. Данный этап включает в себя создание и установку всей судовой оснастки и требует кропотливого усердия и недюжинного трудолюбия. Удивительно, но в эпоху парусного флота, моряки умудрялись производить основные виды работ за неделю, выказывая удивительную слаженность действий. Сам такелаж делится на бегучий и стоячий вариант. Бегучий такелаж применяется для управления парусом, включая их спуск, поднятие, изменение направления и т.д., материалом для его изготовления чаще всего служила пенька. Стоячий такелаж удерживал рангоуты, поэтому в этом случае нередко использовались железные цепи, а впоследствии, с развитием производства, стальные тросы.

Даже беглое знакомство с устройством такелажа парусного корабля периода Средневековья и Нового времени вызывает неподдельное восхищение перед гением мастеров, сумевших создать столь сложную и эффективную систему. Именно благодаря этому человечеству покорились моря, океаны и самые отдаленные уголки планеты. Сам такелаж включает в себя рангоуты, паруса, канаты, веревочные лестницы и грузовое оборудование. Корабль при этом оснащался в рекордно короткие сроки, которые в редком случае превышали одну неделю. Сказывались слаженность команды и большой опыт, поскольку море в считанные недели превращало неопытного юнгу в сурового моряка.

Такелажные работы включают в себя установку всех корабельных снастей, включая оснащение рангоута, любые работы с тросами и канатами, создание сеток, установку парусов и т.д. Их производят уже после того, как установлены мачты, и в этом деле требуется серьезная сноровка, но самое главное - терпение, поскольку немало макетов так и остались без парусов из-за того, что их создатель не смог заставить себя закончить дело. При этом создатели реальных судов в парусную эпоху выказывали недюжинное умение и скорость, так что все такелажные работы занимали по времени не больше одной недели. Такелаж при этом делится на бегучий (для парусов) и стоячий (для рангоутов) вид. В первом случае использовалась пеньковая веревка, а для стоячего варианта приходилось применять цепь и (позднее) стальные тросы.

цвет бежевый; материал полиэстер; длина 3,5 метра Такелаж парусного судна делится на две основные части. Первая из них называется стоячей, ее главное предназначение - поддержка рангоутов, вследствие чего с этой целью зачастую использовались цепи, а впоследствии - стальные тросы. Вторая часть, которую именовали бегучей, предназначалась для управления парусом, включая его спуск, подъем и изменение направления, здесь во все времена главным материалом служила пенька. Общее время такелажных работ обычно не превышало одной недели, поскольку все члены команды хорошо знали свое дело, а кроме этого, были хорошо мотивированы. Ведь море не терпит ошибок, лености и халатного отношения к своим обязанностям. То же самое можно сказать и о моделировании, где создание стоящей модели неотделимо от терпения и трудолюбия.

цвет бежевый; материал полиэстер; длина 3,5 метра Умение мастерски и в кратчайшие сроки установить корабельную оснастку всегда отличало опытный и слаженный экипаж от разного рода проходимцев. Основные работы проводились в течение недели, и за это время матросы успевали оборудовать рангоуты, повесить канаты, сетки и паруса. Сам такелаж делится на две основные части, первая из них включает в себя укрепление рангоутов, и такой такелаж именуется стоячим. Здесь было важно использовать крепкий материал, например, цепи, способные выдержать бурю и ветер. Вторая часть такелажа именовалась бегучей, используясь для спуска, подъема и направления парусов. В этом случае моряки довольствовались просмоленной пенькой. Очень важно было производить все работы с тщательностью и вниманием, избавив себя и товарищей от потенциальных эксцессов.

цвет бежевый; материал полиэстер; длина 3,5 метра Установка такелажа представляла собой заключительный этап подготовки корабля к плаванию. В этом случае речь шла о создании парусов, рангоутов, сеток и мачтовых канатов. Корабельный такелаж делился на две главные части. В первую очередь различали стоячую часть, под которой понимались крепления для рангоутов. Ввиду очевидной прочности их делали из цепей, а позднее, когда уровень производства достиг нужной высоты, стали использовать металлические тросы. Второй разновидностью такелажа служили ходячие снасти, с помощью которых осуществлялось управление парусами. Всего такелажные работы занимали не больше недели, и здесь все зависело от компетенции командования и расторопности матросов. Для корабельного моделиста установка такелажа представляет один из самых сложных этапов работы, где требуется особое внимание и усидчивость.